四維圖新CEO程鵬透露，在發(fā)布中高階輔助駕駛新品、深化生態(tài)合作的同時(shí)，四維圖新旗幟鮮明地提出“安全剛需”技術(shù)路線。（四維圖新供圖）
中國(guó)青年報(bào)客戶端訊（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王志遠(yuǎn)）4月23日，四維圖新以“數(shù)智共生”為主題，攜全新的艙駕產(chǎn)品矩陣量產(chǎn)解決方案亮相2025上海車展，并與高通技術(shù)公司（以下簡(jiǎn)稱“高通”）宣布深化合作，發(fā)布中高階輔助駕駛新品。
作為汽車智能化領(lǐng)域的核心參與者，四維圖新在發(fā)布中高階輔助駕駛新品、深化生態(tài)合作的同時(shí)，旗幟鮮明地提出“安全剛需”技術(shù)路線，為行業(yè)破解智能駕駛安全與效率平衡難題提供了創(chuàng)新范式。
四維圖新CEO程鵬告訴記者，以馬斯洛需求層次理論為綱，四維圖新產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)搭建了從“底層安全-功能可靠-體驗(yàn)舒適-效率價(jià)值-用戶價(jià)值”的五層金字塔模型。該模型能夠解析用戶對(duì)于駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品的需求，將安全的剛性約束視為最基礎(chǔ)、也是必須堅(jiān)守的安全底線。
“此次發(fā)布的基于高通SA8620/SA8650平臺(tái)的兩款中高階輔助駕駛新品，均可實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)?！背贴i表示，二者在五層金字塔模型中會(huì)有不同的側(cè)重點(diǎn)，在包括車速控制、跟車距離控制、橫向精度控制、等底層安全功能模塊打造出相同的可靠性能，同時(shí)以高精度地圖賦能提升復(fù)雜場(chǎng)景安全度。
據(jù)介紹，這兩款輔助駕駛新品技術(shù)上均采用多重安全兜底的架構(gòu)，在保留端到端強(qiáng)泛化能力的同時(shí)，規(guī)避了黑盒模型的安全隱患，優(yōu)先滿足對(duì)于剛需層級(jí)的安全和體驗(yàn)感知訴求，并不斷打磨高頻場(chǎng)景。
“前幾年各個(gè)車企的智駕方案都以無(wú)高精地圖為主。一方面可能是因?yàn)閿?shù)據(jù)量不夠；另一方面是算法模型先進(jìn)性還有距離，所以在這種情況下，盲目地追求無(wú)高精地圖是很容易出現(xiàn)問(wèn)題的。因此，高精地圖一定要堅(jiān)守安全底線?！背贴i說(shuō)。
值得一提的是，基于高通SA8620平臺(tái)的自研中高階輔助駕駛解決方案，能以優(yōu)異成本實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)的安全性能，同時(shí)通過(guò)整合高精度地圖算法與高精度定位技術(shù)，打造具有安全便捷體驗(yàn)的輕量化城市領(lǐng)航輔助駕駛功能。
程鵬表示：“在功能板塊劃分上，我們始終堅(jiān)持安全不可妥協(xié)的原則。這款高性價(jià)比產(chǎn)品能全面解決技術(shù)安全問(wèn)題，并已將同業(yè)公司出現(xiàn)的問(wèn)題納入我們的經(jīng)驗(yàn)庫(kù)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，確保產(chǎn)品表現(xiàn)更卓越?！?/p>
當(dāng)前，隨著汽車智能化進(jìn)入深水區(qū)，四維圖新正以“安全底色+數(shù)據(jù)引擎+生態(tài)協(xié)同”的組合拳，重塑智駕技術(shù)演進(jìn)路徑。正如程鵬所言：“未來(lái)兩到三年，汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)重構(gòu)，四維圖新愿與合作伙伴一道，在安全的前提下推動(dòng)技術(shù)普惠，讓智能駕駛真正成為用戶可信賴的出行伙伴?！?/p>
來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)客戶端
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