尊界S800在去年廣州車展迎來首發(fā)，但嚴(yán)格來說，今年上海車展才算是鴻蒙智行“四界”正式向公眾展示的首個大型車展——普通觀眾終于能看到尊界S800實(shí)車了。
圖源：電車通攝制于上海車展
只可惜內(nèi)飾依然是秘密，或許是為了遺憾，官方在社交平臺發(fā)布了尊界S800的內(nèi)飾官圖。
老實(shí)說，電車通已經(jīng)參加了多次與尊界S800有關(guān)的發(fā)布會，但都沒有看過一次內(nèi)飾細(xì)節(jié)，唯獨(dú)在尊界技術(shù)發(fā)布會看到一次尊界S800的三聯(lián)屏設(shè)計，比問界M9的直板式三聯(lián)屏設(shè)計更加柔和絲滑。
圖源：電車通攝制于尊界技術(shù)發(fā)布會現(xiàn)場
同事茶督掌柜很關(guān)注這款百萬行政級轎車，“雖然我買不起，但能賣這么貴，內(nèi)飾肯定不一般”。然而，當(dāng)電車通將內(nèi)飾官圖轉(zhuǎn)發(fā)給他之后，他淡然道：“意料之內(nèi)”。
確實(shí)，參考已經(jīng)發(fā)布的問界M9、享界S9等車型，尊界S800必然會延續(xù)豪華理念的思路——將科技配置和車內(nèi)用料用到極致，從而將豪華感拉到更高的層次。
圖源：尊界汽車官方
這就很容易給人一種感覺：百萬行政級轎車的車內(nèi)配置似乎跟四五十萬級的車型差不多，這恰恰是同事說出“意料之內(nèi)”的原因。
至于尊界S800的內(nèi)飾值不值百萬售價，想必各位看官都有答案，而電車通則著重從設(shè)計細(xì)節(jié)和配置的角度來深入探討，給出一個相對客觀的結(jié)論。
用放大鏡看尊界S800
貫穿整個中控臺的大尺寸三聯(lián)屏設(shè)計確實(shí)很震撼，而且除了三塊屏幕之外，流媒體內(nèi)后視鏡、HUAWEI XHUD抬頭顯示確認(rèn)都會搭載，享界S9同款的電子外后視鏡、問界M9同款的中控水晶旋鈕，在尊界S800上都有配備。
整個前排都是科技的味道，既然歸屬于鴻蒙智行，尊界S800的車機(jī)系統(tǒng)肯定不會差，多屏和終端設(shè)備的無縫流轉(zhuǎn)自然不會缺席。
圖源：尊界汽車官方
對比問界M9和尊界S800的UI主題，發(fā)現(xiàn)兩者沒有變化，若官方能為尊界S800定制一個全新UI主題，可能會更符合潛在用戶的購車需求。
畢竟是百萬行政級轎車，尊界S800的不少設(shè)計與問界M9、享界S9這兩款旗艦車型沒有配備的。
比如類似奔馳的設(shè)置在門板處的座椅控制，空調(diào)出風(fēng)口處的手柄式控制，更有質(zhì)感的升降杯架，為中控臺下方空間設(shè)置開關(guān)等等。
圖源：尊界汽車官方
另外，官方還將音響的細(xì)節(jié)單獨(dú)發(fā)出來。
就樣式而言，尊界S800的揚(yáng)聲器設(shè)計有迷宮的即視感，不同于問界M9和享界S9的點(diǎn)陣式設(shè)計。
當(dāng)然，樣式不同還不值得被官方單獨(dú)宣傳。根據(jù)目前透露的信息，尊界S800將首發(fā)搭載華為全新的ULTIMATE非凡系列音響系統(tǒng)，該系統(tǒng)共擁有43揚(yáng)聲器，雙功放組合的最大功率為2920W，號稱“業(yè)界最頂級的音響系統(tǒng)”。
看完前排，電車通確實(shí)能理解茶督掌柜所說的“意料之內(nèi)”，相比問界M9、享界S9等車型，尊界S800確實(shí)有不少新增的設(shè)計，但并不是特別多，只是采用大量的真皮、實(shí)木、水晶等材質(zhì)以及雙拼色內(nèi)飾來凸顯百萬級別的豪華感。
圖源：尊界汽車官方
我們再看在受眾群體更關(guān)注的后排體驗(yàn)，雙零重力座椅、小桌板、冷暖箱等舒適性配置都沒有缺席，而且超豪華品牌慣用的星空頂、香檳杯架也應(yīng)用上。
而在這些配置之外，電車通發(fā)現(xiàn)尊界S800有兩點(diǎn)設(shè)計可以讓后排體驗(yàn)直線提升：
一是后排幕布屏。尊界S800的后排幕布屏兩側(cè)有滑軌設(shè)計，而不是像問界M9、享界S9將后排幕布屏設(shè)置在中間位置。這樣一來，后排幕布屏下降的時候會更加穩(wěn)定，而且后排乘客在使用后排幕布屏的時候，就會形成更明顯的阻斷效果，從而提高私密性。
不過，帶滑軌設(shè)計的后排幕布屏并非出現(xiàn)在所有官圖中，這也意味著這一配置并不是全系標(biāo)配。
圖源：尊界汽車官方
二是后排座椅中間的中島臺設(shè)計確實(shí)很豐富。電車通發(fā)現(xiàn)，這里集成了小桌板、杯托、無線充電、座椅加熱/通風(fēng)/按摩、壓縮機(jī)冰箱、一鍵全黑、指紋密碼箱等配置，舒適性和私密性的需求只需要一鍵解決。
目前，官方還透露了其他配置信息：
- 每個座椅配置獨(dú)立燈光系統(tǒng)，可根據(jù)乘客姿態(tài)的變化自動智能追光。
- 車內(nèi)采用4溫區(qū)設(shè)計，也就是說每位乘客可以獨(dú)立設(shè)置空調(diào)溫度和風(fēng)向，甚至還能根據(jù)外部環(huán)境智能調(diào)節(jié)。
- 車內(nèi)用料確實(shí)很奢華：進(jìn)口高端木料，晶鉆水晶裝飾，座椅采用進(jìn)口頭層小牛皮包裹，皮料為全粒面、半苯胺頂級皮料。
綜合整個內(nèi)飾來看，尊界S800確實(shí)用了不少配置和優(yōu)質(zhì)用料來展示自身在舒適性、私密性的領(lǐng)先優(yōu)勢，但正因?yàn)闆]有在設(shè)計方面炫技，會給人一種“靠堆料營造豪華感”的直覺。
但對于受眾用戶來說，舒適和私密恰恰是他們所需要的。
內(nèi)飾值不值百萬售價?
回到一開始提出的“尊界S800的內(nèi)飾值不值百萬售價”的問題，有了問界M9、享界S9等四五十萬級鴻蒙智行車型的參考，尊界S800新增的獨(dú)特配置并不多，而且設(shè)計方面也沒有那么特別，從工藝品的角度來說尊界S800的內(nèi)飾不值百萬售價，更符合60萬元～80萬元這一價位。
站在受眾群體的立場，尊界S900新增配置所提供的額外價值完全可以達(dá)到百萬行政級轎車的水平，畢竟其私密性做得更好，而且舒適性與奔馳S級、寶馬7系等車型無異。
圖源：電車通攝制于尊界技術(shù)發(fā)布會現(xiàn)場
電車通還要指出的是，大部分百萬行政級轎車的內(nèi)飾配置表現(xiàn)也沒有達(dá)到百萬售價的水準(zhǔn)。
就拿奔馳S級和寶馬7系來說，這兩款豪車都用上了支持多角度調(diào)節(jié)的多功能座椅、后排獨(dú)立屏幕、主動降噪等技術(shù)，為了營造豪華感還打造出獨(dú)特的燈光系統(tǒng)。
平心而論，這些配置在三四十萬級別的國產(chǎn)車上都有提供了，唯有一些強(qiáng)調(diào)私密性的配置，主要在數(shù)百萬落地的賓利、勞斯萊斯車型上才會出現(xiàn)。
還記得周鴻祎在出售邁巴赫S600時就提到，選車時主要考慮到空間、舒適、安全和私密性保護(hù)，他強(qiáng)調(diào)在后排進(jìn)行視頻會議、電話溝通時，需要一個封閉的環(huán)境來確保隱私。
圖源：尊界汽車官方
對于尊界S800，余承東曾說“這是一款遠(yuǎn)超邁巴赫、勞斯萊斯的產(chǎn)品”。
或許拿百萬級別的尊界S800與數(shù)百萬的勞斯萊斯、賓利車型進(jìn)行對比并不合理，但本質(zhì)上，尊界S800是拿出邁巴赫、勞斯萊斯的后排配置以及奔馳S級、寶馬7系的價格放在市場上競爭。
換句話說，后排體驗(yàn)在豪華百萬行政級轎車中的價值占比并不算高，反倒是尊界S800很聰明地強(qiáng)化后排體驗(yàn)的價值占比，才使得尊界S800在開啟預(yù)訂后48小時獲得了2108輛的小訂量，這數(shù)據(jù)比勞斯萊斯去年在中國大陸地區(qū)的累計銷量還要高。
1.5T增程器才是最大爭議
自從官方公布尊界S800的核心技術(shù)之后，網(wǎng)絡(luò)上對尊界S800的主要爭議就剩下兩個：品牌底蘊(yùn)和1.5T動力。
相比其他豪華品牌車型，尊界S800確實(shí)沒有上百年的歷史底蘊(yùn)，只是通過科技和堆料達(dá)到與百萬級競品對標(biāo)的實(shí)力，無法快速得到廣泛認(rèn)可顯然在預(yù)料之內(nèi)，唯一的解決辦法就是一步一個腳印，慢慢積累市場擁躉。
然而關(guān)于1.5T發(fā)動機(jī)，市面上的爭議確實(shí)還比較大，電車通也好好說一說。
圖源：尊界汽車官方
根據(jù)工信部信息，尊界S800提供增程版和純電動版兩種動力，其中增程版搭載1.5T增程器，提供雙電機(jī)版和三電機(jī)版，綜合百公里油耗分別為0.09L和0.25L，純電動版同樣提供前后雙電機(jī)版和三電機(jī)版。
百萬級豪華品牌的優(yōu)勢恰恰在于動力總成，奔馳S級、寶馬7系都搭載3.0T發(fā)動機(jī)，奧迪A8L甚至搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
這樣一對比，用戶就會得出“花一百萬買一輛搭載1.5T發(fā)動機(jī)的車型”的結(jié)論。
很顯然，尊界S800增程版搭載的1.5T增程器只是用來發(fā)電，起到緩解駕駛者里程焦慮的作用，本質(zhì)上還是需要雙電機(jī)或者三電機(jī)來驅(qū)動，而當(dāng)中的三電機(jī)組合，擁有635kW的最大功率，比奧迪A8L的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)更高。
尊界S800發(fā)布后之所以出現(xiàn)爭議，歸根到底是尊界S800給市場提供了新的模板。在過去很長一段時間里，消費(fèi)者會認(rèn)為一款車沒有強(qiáng)大的品牌影響力和足夠強(qiáng)悍的三大件，憑什么能賣100萬？
對于尊界品牌來說，這些負(fù)面聲音是品牌必須經(jīng)歷的事情，唯有讓消費(fèi)者信任其新能源技術(shù)和智能化配置帶來的技術(shù)優(yōu)勢，才能夠逐步改變用戶對尊界S800采用1.5T發(fā)動機(jī)的看法。
（封面圖源：尊界汽車官方）
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