3月17日，比亞迪發(fā)布今年的第三張技術(shù)王牌：超級e平臺，攻克“油電同速”三大難點。
亮點一：充電5分鐘，暢行400公里，徹底終結(jié)電動車用戶充電焦慮，全球量產(chǎn)最快充電速度，將首發(fā)搭載于比亞迪旗艦漢L、唐L車型。 亮點二：首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機，性能表現(xiàn)超越V12，最高車速超300km/h，性能指標達到三個全球第一。 在燃油車時代，發(fā)動機、變速箱和底盤這“老三樣”一直是國產(chǎn)品牌難以突破的技術(shù)壁壘。比亞迪在轉(zhuǎn)型電動車領(lǐng)域時，前瞻性地提出了“新三樣”——電池、電機、電控，精準把握了電動車的核心技術(shù)方向，并將這些關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握在自己手中。超級e平臺的問世，再次引領(lǐng)了新能源汽車電動化革命的浪潮，將中國電動車技術(shù)推向了新的高度。
亮點一：充電5分鐘，暢行400公里，徹底終結(jié)電動車用戶充電焦慮，全球量產(chǎn)最快充電速度，將首發(fā)搭載于比亞迪旗艦漢L、唐L車型。 亮點二：首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機，性能表現(xiàn)超越V12，最高車速超300km/h，性能指標達到三個全球第一。 在燃油車時代，發(fā)動機、變速箱和底盤這“老三樣”一直是國產(chǎn)品牌難以突破的技術(shù)壁壘。比亞迪在轉(zhuǎn)型電動車領(lǐng)域時，前瞻性地提出了“新三樣”——電池、電機、電控，精準把握了電動車的核心技術(shù)方向，并將這些關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握在自己手中。超級e平臺的問世，再次引領(lǐng)了新能源汽車電動化革命的浪潮，將中國電動車技術(shù)推向了新的高度。
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