作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。
在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的2025年，小鵬汽車以一場(chǎng)“越級(jí)換代”的革新，交出了2025款小鵬G6的答卷。其將高階智駕與超快充技術(shù)帶入20萬元以下市場(chǎng)，讓消費(fèi)者看到小鵬汽車對(duì)用戶需求的深刻洞察與技術(shù)平權(quán)的決心。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款小鵬G6自上市以來接到投訴僅為8宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)較為穩(wěn)定。那么，其能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2025款小鵬G6。
一、客觀數(shù)據(jù)
本項(xiàng)目主要通過對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。
在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來看，絕大多數(shù)關(guān)鍵部位縫隙均值都控制在4mm以下，僅后翼子板至后備廂處的縫隙均值略有波動(dòng)，不過并沒有過多影響測(cè)試成績(jī)，車身工藝可圈可點(diǎn)。
在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為114.9μm，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中游水平。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來看，四個(gè)車門處的漆膜厚度值均比較低，拖了整體成績(jī)的后腿。
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2025款小鵬G6在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為33.7dB。由于評(píng)測(cè)車搭載了純電動(dòng)力系統(tǒng)，車輛啟動(dòng)后不會(huì)出現(xiàn)明顯的噪音。
在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車的空調(diào)風(fēng)量共分10檔，開啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為75.4dB，成績(jī)?cè)诖饲皽y(cè)試過的同級(jí)別車型中處于下游水平。
在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，方向盤處的振動(dòng)數(shù)值始終為0。同時(shí)，車內(nèi)座椅的振動(dòng)數(shù)值也處于較低水平且兩種狀態(tài)下沒有變化，對(duì)乘坐舒適性未造成影響。
此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過測(cè)試發(fā)現(xiàn)，評(píng)測(cè)車的前排座椅座墊較短，且后駐車?yán)走_(dá)最近端持續(xù)蜂鳴階段對(duì)后方障礙物距離的把控過遠(yuǎn)，導(dǎo)致失分。此外，評(píng)測(cè)車配備了米其林PS EV型號(hào)輪胎，具備節(jié)能環(huán)保、靜音、耐磨和舒適等特點(diǎn)。
二、主觀感受
本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。
在外部感受評(píng)價(jià)中，評(píng)測(cè)車配備了“星河光翼貫穿燈”為核心的分體式大燈，營造出簡(jiǎn)潔大氣的科技感。燈組不僅集成了轉(zhuǎn)向功能，更以無斷點(diǎn)設(shè)計(jì)延續(xù)家族式風(fēng)格，成為品牌辨識(shí)度的象征。此外，新增的“黑武士”涂裝在熏黑輪轂與運(yùn)動(dòng)套件加持下，更具時(shí)尚氣息。
內(nèi)飾方面，評(píng)測(cè)車采用簡(jiǎn)潔化設(shè)計(jì)風(fēng)格，10.25英寸儀表盤與15.6英寸懸浮中控屏構(gòu)成信息交互核心，9英寸流媒體后視鏡有效拓寬了后方視野。細(xì)節(jié)處，Microfiber超纖絨頂棚與超50%皮質(zhì)包覆門板，將質(zhì)感推向新高度。唯有不足的是，車門電控開關(guān)的位置在手肘枕靠時(shí)有誤觸的風(fēng)險(xiǎn)。此外，不可開啟全景天窗未配備遮陽簾，雖然支持防曬，但太陽直射時(shí)還是會(huì)明顯感覺到熱。
乘坐空間方面，前后排都有著較為寬裕的頭部和腿部空間，云感座椅基于人體工學(xué)設(shè)計(jì)，前排支持加熱、通風(fēng)及按摩；后排座椅支持加熱和靠背可調(diào)，長(zhǎng)途乘坐如居家沙發(fā)般舒適。儲(chǔ)物空間方面，前排采用了雙層中控臺(tái)設(shè)計(jì)，下方的儲(chǔ)物槽可放置挎包等較大體積的隨身物品。
車機(jī)內(nèi)置XOS天璣車機(jī)系統(tǒng)，搭載高通驍龍8295P芯片。實(shí)際體驗(yàn)操作流暢，未出現(xiàn)卡頓的情況。同時(shí)，智能語音系統(tǒng)的識(shí)別精準(zhǔn)度和反應(yīng)速度表現(xiàn)出色，支持語音免喚醒詞、語音連續(xù)識(shí)別以及可見即可說等功能，并且語音喚醒識(shí)別支持全車四區(qū)域。
評(píng)測(cè)車搭載后置單電機(jī)，匹配固定齒比變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)雖然看上去比較常規(guī)，但動(dòng)力儲(chǔ)備充足，加速超車對(duì)它來說并不是難事。同時(shí)，也正因?yàn)樗鼪]有快到眩暈的動(dòng)力儲(chǔ)備，使其駕駛時(shí)可以更加輕松，尤其是加速踏板不需要刻意控制就能獲得舒適平順的加速感受。
制動(dòng)踏板初段存在小幅虛位，曠量合理，很容易上手。制動(dòng)力釋放也比較線性，再搭配平順的加速感受，能夠有效緩解駕駛壓力。
評(píng)測(cè)車的轉(zhuǎn)向力度適中，車頭指向性談不上靈活，主打一個(gè)平穩(wěn)好開。過彎時(shí)車身側(cè)傾控制得當(dāng)，車尾跟隨性也可圈可點(diǎn)，能夠給予駕駛者較強(qiáng)的信心。
懸架調(diào)校舒適，底盤在過濾路面不平時(shí)會(huì)有振動(dòng)傳遞進(jìn)車內(nèi)，但幅度不大。而當(dāng)面對(duì)減速帶等較大坑坎時(shí)，車內(nèi)彈跳有明顯增加，好在懸架處理干凈利落，不會(huì)產(chǎn)生余振或橫擺。
評(píng)測(cè)車搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，向下?lián)軇?dòng)兩次電子懷擋撥桿即可開啟。全速自適應(yīng)巡航跟車過程中響應(yīng)速度適中，未出現(xiàn)急加速或急減速情況。此外，跟車距離支持五檔調(diào)節(jié)，當(dāng)調(diào)整到最近檔位時(shí)與前車間距適中，不容易被其他社會(huì)車輛加塞。
總結(jié)：
綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果可以得出結(jié)論，2025款小鵬G6在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝可圈可點(diǎn)，但漆膜水平、前排座椅座墊長(zhǎng)度以及后駐車?yán)走_(dá)最近端對(duì)障礙物距離的把控等細(xì)節(jié)還可以進(jìn)一步優(yōu)化。在主觀感受層面，平順的駕駛體驗(yàn)、豐富的智能化配置和高階智駕等方面都有出色發(fā)揮，而不足之處在于，車門電控開關(guān)的位置容易誤觸以及未配備遮陽簾等。綜合來看，2025款小鵬G6的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。
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