4月26日，一趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從重慶團結村中心站駛出，將抵達廣西欽州港后，轉海運前往東南亞。這趟班列實現(xiàn)全程實時監(jiān)控——它走到了哪里，貨物情況如何，都能在重慶的后臺顯示出來，方便企業(yè)或者職能部門了解班列及貨物的動態(tài)。

這是鐵海聯(lián)運班列眾多“智慧”功能之一。

市政府口岸物流辦電子口岸中心工作人員介紹，鐵海聯(lián)運是西部陸海新通道最主要運輸方式，重慶率先打造“智慧鐵海聯(lián)運”綜合場景，以提高其運行效率和服務水平?！拔覀冊谑崂磉^程中，發(fā)現(xiàn)了26個數(shù)據(jù)流斷點堵點。”該工作人員介紹，圍繞這些斷點堵點，重慶通過“鐵海聯(lián)運一碼通”建設，與海關、鐵路、廣西等深化合作，貫通突破渝桂鐵海聯(lián)運主干線數(shù)據(jù)鏈，實現(xiàn)一碼貫通業(yè)務流程、一碼集成數(shù)據(jù)能力、一碼索引全鏈追溯、一碼賦能綜合服務。

鐵海聯(lián)運加速邁向“數(shù)字化”，是數(shù)字陸海新通道建設的生動詮釋。

重慶依托西部陸海新通道省際協(xié)商合作聯(lián)席會議機制和重慶市西部陸海新通道建設領導小組，設立數(shù)字陸海新通道等9個專項工作組，推動相關工作。去年11月，西部陸海新通道沿線“13+2”(西部12省區(qū)市、海南省及廣東省湛江市、湖南省懷化市)簽署了區(qū)塊鏈賦能數(shù)字陸海新通道合作框架協(xié)議。

“我們正謀劃構建‘1+4+N’體系構架，作為以數(shù)字化改革推動西部陸海新通道提質躍升的基本內核?！笔姓诎?a class="keyword-search" >物流辦相關負責人表示，“1”即通道大腦，集成口岸物流行業(yè)數(shù)據(jù)資源、交換體系、知識規(guī)則、模型算法等，為數(shù)字陸海新通道提供數(shù)據(jù)支撐、業(yè)務支撐、決策支撐服務；“4”即聚焦通道拓展、物流組織、口岸服務、產業(yè)發(fā)展4大核心業(yè)務；“N”即建設智慧鐵海聯(lián)運、智慧國際鐵路聯(lián)運、智慧跨境公路物流、智慧長江物流等N個應用場景。

目前來看，數(shù)字陸海新通道已顯雛形。

在數(shù)據(jù)收集上，已覆蓋歸集通關物流數(shù)據(jù)3.4億余條，共享調用7700萬余次?？鐚蛹壏矫妫诳绾ｊP總署、國鐵集團、人民銀行等38類數(shù)據(jù)；跨境方面，融跨中歐、中老班列、新加坡港等47類數(shù)據(jù)；跨省域方面，融跨廣西、四川、上海、浙江等省(區(qū)、市)71類數(shù)據(jù)；市內跨行業(yè)方面，融跨發(fā)展改革、商務、市場監(jiān)管、通道平臺、口岸場站、園區(qū)、生產企業(yè)等主體124類數(shù)據(jù)。

同時，重慶通過“一單制”數(shù)字提單制度建設，探索可參考、可復制、可推廣的“一單制”數(shù)字提單應用新模式，推動西部陸海新通道數(shù)字貿易規(guī)則、貿易金融規(guī)則創(chuàng)新，加速數(shù)字貿易改革。

值得注意的是，重慶還編制形成國家標準，助力深化通道數(shù)字化改革。比如，《中國及世界主要鐵路口岸及相關地點代碼》標準已經上升為國家標準，在全國推廣。(新重慶-重慶日報首席記者 楊駿)