日產(chǎn)中國雖然旗下品牌不少，有東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)、英菲尼迪和啟辰幾大品牌，還包含了乘用車和商用車兩大板塊。但是從最近兩年日產(chǎn)在國內(nèi)的市場表現(xiàn)來看，非常的不樂觀。
關(guān)于這個問題感興趣的，可以自己查找一下日產(chǎn)中國近兩年的銷量數(shù)據(jù)，在這就不做過多贅述了。
再進一步說，日產(chǎn)中國目前主要的銷量還是來自東風(fēng)日產(chǎn)。而東風(fēng)日產(chǎn)目前能打的車型，基本上也只剩下 軒逸 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）了。但軒逸存在兩個問題：第一是燃油車，第二也是以價換量。如果東風(fēng)日產(chǎn)不能在新能源車市場有所突破，面對國產(chǎn)新能源車的沖擊，前景將會非常不樂觀。
在這種情況下，東風(fēng)日產(chǎn)全新的車型N7在4月27日正式上市。新車定位是中大型純電動轎車，共推出了5款車型，售價區(qū)間11.99~14.99萬元。你沒看錯，這臺車的起售價不到12萬元，基本上跟緊湊級國產(chǎn)純電動轎車售價相當(dāng)。
一臺定位跟比亞迪 漢EV 和 小米SU7 相同的合資純電動轎車，起售價還不到12萬不得不說這次東風(fēng)日產(chǎn)確實很有誠意。但話又說回來，以目前東風(fēng)日產(chǎn)的處境來看，N7但凡是跟同級別的國產(chǎn)純電動轎車售價相同恐怕就沒有什么競爭力了。
換言之，如今的東風(fēng)日產(chǎn)除了低價策略，其他的優(yōu)勢基本上已經(jīng)不存在了。
再來說回N7，在外觀設(shè)計上跟國產(chǎn)的造車新勢力車型其實沒有太大的區(qū)別，給人的感覺足夠時尚。4.93米的車身長度和超2.9米的軸距，在同級車型中表現(xiàn)也是中規(guī)中矩。
鑒于這臺車售價太低，所以我們直接拿官方指導(dǎo)價為14.99萬元的頂配車型來簡單做一下介紹。
這臺車配備了15.6英寸的中控大屏和10.25英寸的全液晶儀表盤，車機內(nèi)置的是高通驍龍8295P芯片。語音功能很強大，除了可以控制導(dǎo)航電話和空調(diào)，也可以控制座椅通風(fēng)加熱按摩。
智能駕駛感知硬件是雙目攝像頭，可以實現(xiàn)高速和城市路段的智能輔助駕駛，也支持記憶和輔助泊車功能。除了配備有50瓦的手機無線充電和車載KTV，還可以選裝車載冰箱。
動力上全系車型搭載了前置單電機，純電續(xù)航最長635公里，零百加速最快6.9秒。作為一臺家用車，N7的續(xù)航和性能完全夠用。
如果非要找它的缺點，那可能就是日產(chǎn)的車標(biāo)了。還有一點就是在很多不到10萬級國產(chǎn)純電動車中都能配備的熱泵空調(diào)，N7居然全系都沒有配備，這多少有點讓人不能理解。
但總的來看，N7還是非常具有性價比的。如此低的售價和豐富的配置，如果再沒有銷量那是日產(chǎn)的可以考慮能不能在國內(nèi)生存下去了。
版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。
熱門跟貼