從昨天（27日）開(kāi)始，2025上海車(chē)展迎來(lái)了公眾日。在電動(dòng)化、智能化迭代升級(jí)的趨勢(shì)下，各家參展商對(duì)安全提出了更高的要求，展示多項(xiàng)最新安全技術(shù)，為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的發(fā)展筑牢安全基礎(chǔ)。
記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到，與此前不同的是，車(chē)展上各類宣傳推廣中頻繁出現(xiàn)的“自動(dòng)駕駛”“無(wú)人駕駛”等字眼悄然消失，取而代之的是更加客觀務(wù)實(shí)的“組合駕駛輔助”。
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng) 馮興亞：工信部出臺(tái)了要規(guī)范廠家的網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)，宣傳用語(yǔ)。L2級(jí)這些駕駛一定要帶輔助，把它宣傳為自動(dòng)駕駛，容易對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生誤導(dǎo)，無(wú)形當(dāng)中進(jìn)入到自動(dòng)駕駛的狀態(tài)，這是非常危險(xiǎn)的。
長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng) 朱華榮：在營(yíng)銷(xiāo)推廣上，要時(shí)刻地提醒我們的用戶，我們現(xiàn)在的技術(shù)還是駕駛輔助，不是無(wú)人駕駛，不是完全可以脫眼脫手，更不能睡覺(jué)，這些行為都不符合現(xiàn)在這個(gè)階段的實(shí)際。
不僅如此，國(guó)內(nèi)多家整車(chē)企業(yè)也在加快提升軟硬件協(xié)同，通過(guò)優(yōu)化主動(dòng)懸架和安全系統(tǒng)的配合，進(jìn)一步提升產(chǎn)品安全性。
嵐圖汽車(chē)首席執(zhí)行官 盧放：在智能化不斷去賦予車(chē)更多能力的同時(shí)，我們依然要保證車(chē)輛能夠安全地行駛。要以安全為底線，要以安全為基礎(chǔ)。
主打智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的參展商，同時(shí)提出了以場(chǎng)景定義安全，最新發(fā)布了包括生命保護(hù)、車(chē)身防護(hù)、健康呵護(hù)，隱私守護(hù)等一整套的智能安全體系。
賽力斯集團(tuán)副總裁 康波：在智能化和電動(dòng)化的時(shí)代，安全是最大的豪華。我們的目標(biāo)是全方位保護(hù)人、車(chē)、物的安全，為用戶，為消費(fèi)者提供全生命周期的安全保障。
平衡智能與安全 專家解讀智駕等級(jí)
從本屆上海車(chē)展還可以看出，智能化的新技術(shù)與安全平衡發(fā)展正成為汽車(chē)行業(yè)的共識(shí)。有專家表示，未來(lái)還需要多方協(xié)同，加快構(gòu)建智能駕駛的標(biāo)準(zhǔn)體系。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)專家告訴記者，目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)汽車(chē)智能駕駛已有通用的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。把汽車(chē)自動(dòng)化駕駛共分為從L0-L5共六個(gè)級(jí)別，其中L0級(jí)代表完全人類駕駛，L1-L2級(jí)屬于組合駕駛輔助，L3-L5級(jí)則為不同條件下的自動(dòng)駕駛。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng) 張進(jìn)華：現(xiàn)在投入商業(yè)化的、消費(fèi)者經(jīng)常使用的車(chē)型，大部分集中在L1級(jí)和L2級(jí)。L0到L2級(jí)實(shí)際上是輔助駕駛，消費(fèi)者要牢記輔助駕駛還是以人駕駛為主，機(jī)器只起到一個(gè)輔助的作用。
專家表示，目前L3級(jí)仍需人機(jī)交互，也就是在特定條件下人要及時(shí)接管，而且尚處于試點(diǎn)階段，離大規(guī)模商用還有距離。
除了正確認(rèn)知和定義現(xiàn)階段的技術(shù)水平，專家建議下一步還應(yīng)完善整個(gè)智能駕駛的標(biāo)準(zhǔn)體系。重點(diǎn)將智能化的功能及評(píng)價(jià)方法標(biāo)準(zhǔn)化、開(kāi)展科學(xué)準(zhǔn)確的科普宣傳，同時(shí)加強(qiáng)政府監(jiān)管。
中國(guó)汽車(chē)工程研究院發(fā)布創(chuàng)新測(cè)評(píng)體系
正如專家所強(qiáng)調(diào)的，保障安全還需完善測(cè)試評(píng)價(jià)維度。車(chē)展舉辦期間，中國(guó)汽車(chē)工程研究院還針對(duì)安全和健康兩大維度，發(fā)布了新的汽車(chē)測(cè)評(píng)體系。
新發(fā)布的《汽車(chē)安全可靠測(cè)試體系》主要聚焦車(chē)身安全結(jié)構(gòu)、車(chē)輛可靠性和環(huán)境適應(yīng)性三個(gè)方面，通過(guò)深度涉水、連續(xù)顛簸、電磁干擾、特殊環(huán)境翻滾等20類極限場(chǎng)景測(cè)試，驗(yàn)證車(chē)輛及零部件的功能可靠性與結(jié)構(gòu)安全性。
而《汽車(chē)健康舒適測(cè)試體系》則圍繞用車(chē)特殊人群及特殊環(huán)境，創(chuàng)新開(kāi)展母嬰級(jí)車(chē)輛測(cè)評(píng)和夏季極端環(huán)境測(cè)評(píng)。重點(diǎn)檢測(cè)在極端環(huán)境中的車(chē)內(nèi)空氣、電磁輻射、能耗衰減、充電效能等12項(xiàng)指標(biāo)，追蹤甲醛等有害物質(zhì)釋放量。
中國(guó)汽車(chē)工程研究院副總經(jīng)理 王紅鋼：我們針對(duì)性地開(kāi)發(fā)了一系列驗(yàn)證試驗(yàn)和評(píng)價(jià)規(guī)則，有助于汽車(chē)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中技術(shù)改進(jìn)和迭代，也是給消費(fèi)者一個(gè)選車(chē)和購(gòu)車(chē)的可靠依據(jù)。 （央視新聞客戶端）
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