坦白來講，奔馳汽車在轎車和SUV市場的表現(xiàn)優(yōu)異，常年霸占國內(nèi)一線豪華汽車榜單，但是在MPV市場， 奔馳V級 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和奔馳 威霆 顯然成為了一個“隱疾”。所以奔馳想要在MPV市場找回自信，還得看接下來的全新奔馳Vision V。

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在前不久的上海車展上，奔馳汽車帶來了全新的奔馳Vision V，不過目前還是概念車的階段，而官方表示，新車將會很大程度進行量產(chǎn)化，預(yù)計最快2026年上市。我只想說，不管是外觀還是內(nèi)飾造型，這設(shè)計還是太抽象了。

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雖然現(xiàn)在依然有奔馳V級在售，但是按照官方的意思，未來將會把奔馳V級重新劃分為VLS和VLE，可以理解為奔馳EQV的繼任車型，當然了，重點還是針對于新能源MPV市場，并且是基于全新VAN.EA純電架構(gòu)平臺打造。

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我們看到，新車外觀非常大膽，前臉用燈光勾勒出格柵的形態(tài)，并且還有全新的三叉戟貫穿式大燈和可發(fā)光的奔馳立標，有網(wǎng)友說是翻車了，奔馳最丑的車型，但至少現(xiàn)在看來太過概念化了，需要時間去適應(yīng)。

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除此之外，新車將會延續(xù)奔馳V級超大的車身尺寸，并且支持800V高壓平臺和四輪轉(zhuǎn)向，整個氣場強大，但依然是傳統(tǒng)MPV的造型，尾部的大環(huán)形尾燈也不知能否量產(chǎn)。還有內(nèi)飾就更概念化了，全新的座椅和柔性LED屏幕，很少見。

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這次上海車展的重點，合資品牌在新能源市場終于要站起來了，奔馳不僅有全新Vision V概念車，還有全新國產(chǎn)長軸距的奔馳CLA，支持純電、輕混以及插混三種動力。