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當(dāng)行業(yè)深陷價(jià)格戰(zhàn)的泥潭瘋狂內(nèi)卷，一家深耕中國(guó)34年的合資巨頭，正用一場(chǎng)技術(shù)秀重塑市場(chǎng)認(rèn)知。
4月23日，上海車展5.1號(hào)館內(nèi)，一輛流線型純電轎車被層層人群包圍。前燈如利刃劃破空氣，車尾轎跑式尾翼蓄勢(shì)待發(fā)，車頭中央發(fā)光的大眾徽標(biāo)下，一串字母灼灼生輝——ID.AURA。
作為大眾品牌全球首款CMP平臺(tái)概念車，ID.AURA的亮相不僅是一汽-大眾技術(shù)實(shí)力的爆發(fā)，更宣告了其在智能電動(dòng)時(shí)代以創(chuàng)新技術(shù)加速回歸。
距離展臺(tái)另一側(cè)，第三排不放倒即可容納四個(gè)行李箱、第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升23.5%油耗降低3.7%的全新 攬境 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），同樣引人駐足。
可以說，當(dāng)行業(yè)陷入?yún)?shù)內(nèi)卷時(shí)，一汽-大眾用全新攬境這款擁有“空間+動(dòng)力雙王炸”的“流量王”證明了燃油車仍有顯著性能提升空間。
從產(chǎn)品到技術(shù)，從品牌到戰(zhàn)略，一汽-大眾正以穩(wěn)健的步伐“收復(fù)失地”，重新尋找合資品牌轉(zhuǎn)型的新路徑。
行業(yè)轉(zhuǎn)型震蕩，中國(guó)品牌汽車愈發(fā)向上，站在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)這個(gè)維度來看，合資車企也好，自主品牌也罷，靠創(chuàng)新、靠合作一同推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)做大做強(qiáng)，都值得尊敬。
從“造車”到“造生態(tài)”
當(dāng)ID.AURA的隱形車門把手感應(yīng)解鎖時(shí)，一場(chǎng)關(guān)于汽車本質(zhì)的變革已然發(fā)生。這款概念車搭載的CEA電子電氣架構(gòu)如同“數(shù)字神經(jīng)”，更快的響應(yīng)速度讓L2級(jí)輔助駕駛與AI語音助手無縫協(xié)作。
前風(fēng)擋與天幕化身高保真聲場(chǎng)單元、金屬銀與 星云 紫漸變涂裝，在燈光下流轉(zhuǎn)出德系工藝的精密與東方美學(xué)的靈動(dòng)。
概念車一向被行業(yè)視為設(shè)計(jì)風(fēng)向標(biāo)，該車搭載了全新的CEA電子電氣架構(gòu)，這一架構(gòu)如同汽車的 “智慧大腦”，實(shí)現(xiàn)了與人工智能座艙、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等前沿技術(shù)的深度融合。這種融合不僅為用戶帶來了更加智能、便捷的互聯(lián)體驗(yàn)，車輛響應(yīng)速度也大幅提升，讓座艙智能化體驗(yàn)達(dá)到新高度。
CMP電動(dòng)平臺(tái)與CEA電子電氣架構(gòu)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為一汽-大眾未來車型注入了強(qiáng)大且可持續(xù)的智能基因，使新車從研發(fā)到上市的周期縮短30%以上，生動(dòng)詮釋了令人驚嘆的“中國(guó)速度”。
與其說這是一輛車，不如說是一汽-大眾打造的全場(chǎng)景出行生態(tài)。當(dāng)用戶用自定義語音包喚醒AI助手時(shí)，人與車的關(guān)系已從“操控”進(jìn)化為語音交互和場(chǎng)景化服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)。
而展臺(tái)另一側(cè)的全新攬境，正以最“傳統(tǒng)”的燃油車形態(tài)詮釋生態(tài)的另一極。當(dāng)3D按摩氣袋在椅背起伏，哈曼卡頓音響流淌出立體聲浪時(shí)，一汽-大眾表明，汽車生態(tài)布局不僅停留在硬件創(chuàng)新，更聚焦于用戶全場(chǎng)景體驗(yàn)的閉環(huán)構(gòu)建，并力求將車輛轉(zhuǎn)化為移動(dòng)娛樂與生活服務(wù)空間。
例如，智慧座艙通過AI助手與車載生態(tài)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、空調(diào)等功能的語音無縫操控，甚至支持用戶自定義語音包與形象克隆，增強(qiáng)人車情感交互。
從智能終端到服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從娛樂場(chǎng)景到補(bǔ)能體系，一汽-大眾正在編織一張覆蓋用戶出行全生命周期的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。
從ID.AURA的CEA電子電氣架構(gòu)到舒感智域座艙，車輛不再是孤立的產(chǎn)品，而是連接人、車、生活的超級(jí)終端。
從語音克隆到場(chǎng)景化服務(wù)，一汽-大眾正以“硬件+軟件+服務(wù)”的三維模式，將用戶從“駕駛者”轉(zhuǎn)化為“生態(tài)體驗(yàn)者”。
如服務(wù)領(lǐng)域，一汽-大眾提出“以客戶為中心”的全生命周期轉(zhuǎn)型，涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。
這一服務(wù)政策打破行業(yè)慣例。全系燃油SUV 享受整車終身質(zhì)保與原裝備件終身質(zhì)保，覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等十大核心系統(tǒng)，且不限年限里程。以15年用車周期計(jì)算，該政策可幫助用戶節(jié)省1萬-5萬元維修成本，同時(shí)提升車輛保值率2%左右。此外，與中汽中心合作推進(jìn)的 “珠穆朗瑪” 計(jì)劃，將在新能源汽車安全領(lǐng)域建立高于國(guó)標(biāo)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，包括電池針刺、浸水等極端工況驗(yàn)證。
這種以用戶為中心的全鏈路汽車生態(tài)，不僅提升了品牌黏性，更在智能電動(dòng)時(shí)代重構(gòu)了汽車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)模式，即從一次性銷售轉(zhuǎn)向全生命周期服務(wù)增值。
長(zhǎng)期主義：卷品質(zhì)而非價(jià)格
行業(yè)的底層迷霧從未因智能化的熱浪滾滾而真正消散，用戶對(duì)品質(zhì)與服務(wù)的信任，在切身體驗(yàn)和文字游戲中逐漸瓦解。
在價(jià)格戰(zhàn)白熱化的市場(chǎng)中，一汽-大眾選擇了一條更艱難卻可持續(xù)的道路，以品質(zhì)+安全重塑競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。
面對(duì)當(dāng)前新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，2025年，一汽-大眾在新的領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，推動(dòng)全體系的思維模式轉(zhuǎn)變。
一汽-大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理、一汽大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理吳迎凱談五個(gè)轉(zhuǎn)變：從“用戶”向“客戶”，從“產(chǎn)品”向“商品”，從“促銷”向“營(yíng)銷”，從“價(jià)格”向“價(jià)值”，從“傳統(tǒng)媒介”向“線上新媒體”，徹底地進(jìn)行意識(shí)轉(zhuǎn)變。
在這種轉(zhuǎn)變之中，核心是要堅(jiān)持以客戶為中心的長(zhǎng)期主義和利他主義。這意味著一汽-大眾所有的行動(dòng)都要以此作為準(zhǔn)繩。
吳迎凱說：“安全是底線，品質(zhì)才是真正的豪華，一汽-大眾在安全、品質(zhì)上不會(huì)有任何妥協(xié)，從產(chǎn)品的研發(fā)初期到推向市場(chǎng)，從來不會(huì)拿客戶練手?？蛻羰羌覍?，不是小白鼠。品質(zhì)與服務(wù)才是真正值得去“卷”的方向。”
戰(zhàn)略背后是嚴(yán)苛的制造標(biāo)準(zhǔn)，沖壓環(huán)節(jié)采用六序成型工藝與8100噸壓機(jī)，3.3秒產(chǎn)出微米級(jí)精度的沖壓件；焊裝自動(dòng)化率達(dá)85%，激光焊接強(qiáng)度比普通點(diǎn)焊高30%；涂裝投入20億元，總裝底盤擰緊數(shù)據(jù)保存15年，車身匹配精度控制在±0.5毫米。
品質(zhì)驗(yàn)證貫穿產(chǎn)品全周期。全新攬境的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷600臺(tái)樣機(jī)驗(yàn)證、3萬小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)，極寒極熱沖擊測(cè)試循環(huán)3000次。
電池包通過436項(xiàng)安全測(cè)試，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的18項(xiàng)。車輛上市前需完成193萬公里路試、45周耐久測(cè)試，并在漠河極寒與吐魯番高溫環(huán)境挑戰(zhàn)極限。
MEB平臺(tái)作為純電專屬架構(gòu)，通過“巧克力塊”電池布局與50:50軸荷分配，兼顧續(xù)航與操控，未來將支撐更多車型開發(fā)。MEB焊接線自動(dòng)化率達(dá)85%、436項(xiàng)電池安全測(cè)試，確保每一輛ID.車型的可靠性。
一汽-大眾的長(zhǎng)期主義不僅體現(xiàn)于制造端，更在于對(duì)用戶服務(wù)的戰(zhàn)略定力。
在用戶服務(wù)方面，一汽-大眾的選擇近乎決絕。全系燃油SUV的雙終身質(zhì)保，將承諾從文字轉(zhuǎn)化為行動(dòng)。保養(yǎng)周期的重新定義與透明的服務(wù)政策，擊碎行業(yè)潛規(guī)則。
一汽-大眾推出的“雙終身”質(zhì)保政策，覆蓋全系燃油SUV發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等十大核心系統(tǒng)，承諾不限年限、不限里程的全國(guó)聯(lián)保。
“匠·心服務(wù)”升級(jí)推出15項(xiàng)客戶權(quán)益，全國(guó)890家經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)從拉薩到都市的全面覆蓋。德國(guó)原廠認(rèn)證工具與統(tǒng)一維修標(biāo)準(zhǔn)，配合全國(guó)18000+服務(wù)團(tuán)隊(duì)中，近40%從業(yè)超10年的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建品質(zhì)護(hù)城河。
從技術(shù)儲(chǔ)備到產(chǎn)能布局，從產(chǎn)品矩陣到服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，一汽-大眾正以體系化能力構(gòu)筑護(hù)城河，其品質(zhì)內(nèi)核是對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)律的深度敬畏。
從全球化平臺(tái)到本土化方案
當(dāng)行業(yè)仍在爭(zhēng)論“全球標(biāo)準(zhǔn)”與“本土特供”的優(yōu)劣時(shí)，一汽-大眾用行動(dòng)證明，真正的全球化，是讓每一份技術(shù)積累都“生長(zhǎng)”出中國(guó)“解法”。
大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO孟俠（Stefan Mecha）表示：“大眾汽車品牌持續(xù)踐行‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略。正如ID.AURA概念車所展示的，我們自主研發(fā)的CMP平臺(tái)將成為我們未來緊湊級(jí)車型的‘身體’，從而進(jìn)一步拓展我們?cè)贏級(jí)市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容并提升我們新能源車型的競(jìng)爭(zhēng)力，為更多用戶帶來高品質(zhì)的出行選擇。其所搭載的CEA架構(gòu)則將成為未來車型的智慧‘大腦’，該架構(gòu)能夠快速、無縫地實(shí)現(xiàn)多種技術(shù)融合，帶來更智能的互聯(lián)體驗(yàn)、更快的響應(yīng)速度以及更先進(jìn)的座艙智能化，以滿足中國(guó)用戶對(duì)智能科技的需求。”
一汽-大眾的“轉(zhuǎn)身”，離不開對(duì)中國(guó)本土化戰(zhàn)略的堅(jiān)定執(zhí)行。CMP平臺(tái)作為中國(guó)專屬電動(dòng)平臺(tái)，從研發(fā)初期便瞄準(zhǔn)本土需求。
ID.AURA概念車以中國(guó)年輕家庭為核心用戶，空間設(shè)計(jì)兼顧實(shí)用與靈活，智能座艙整合本土化應(yīng)用，切實(shí)貼合中國(guó)用戶的娛樂與生活場(chǎng)景。
除了ID.AURA概念車外，根據(jù)2025年中德股東簽署協(xié)議的產(chǎn)品規(guī)劃，自2026年起，一汽-大眾將推出10款新能源車型，涵蓋5款純電、2款插混與2款增程式，1款燃油車，此次規(guī)劃的所有新車型均為“中國(guó)專屬”。
中國(guó)一汽黨委常委、副總經(jīng)理兼一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理陳彬表示，此次簽約是一汽-大眾踐行高質(zhì)量發(fā)展、高水平對(duì)外開放的重要里程碑。雙方將依托多年合作基礎(chǔ)，融合全球智慧與本土技術(shù)，推動(dòng)一汽-大眾可持續(xù)發(fā)展，滿足消費(fèi)者多元化出行需求。
值得一提的是，一汽-大眾的中國(guó)本土化不僅是產(chǎn)品適配，更是研發(fā)體系的重構(gòu)。以一汽-大眾自主研發(fā)的舒感智域座艙（Hi Space）為例，其充分展現(xiàn)了品牌對(duì)中國(guó)本土用戶需求的深度洞察。具體而言，座艙采用行業(yè)首創(chuàng)的“智能音樂玻璃”，通過納米陶瓷技術(shù)將前后風(fēng)擋轉(zhuǎn)化為隱形聲場(chǎng)單元，能耗較傳統(tǒng)揚(yáng)聲器降低72%；智能前端配備2000余個(gè)獨(dú)立LED單元，實(shí)現(xiàn)與移動(dòng)設(shè)備的毫秒級(jí)互聯(lián)交互，這些智能化技術(shù)應(yīng)用，迎合了中國(guó)用戶的喜好。
產(chǎn)業(yè)鏈層面，大眾汽車集團(tuán)與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)高穩(wěn)定性電芯，與中汽中心共創(chuàng)新能源安全標(biāo)準(zhǔn)。
一汽-大眾的中國(guó)本土化，本質(zhì)是一場(chǎng)全球技術(shù)基因的中國(guó)表達(dá)，更深層的是組織能力的本土進(jìn)化。一汽-大眾將中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)從制造執(zhí)行者升級(jí)為需求定義者，這種角色轉(zhuǎn)變背后，是以34年積累的本土洞察力，全方位滿足中國(guó)用戶的需求。
一汽-大眾這場(chǎng)以“生態(tài)+品質(zhì)+本土化”為利器的轉(zhuǎn)型，是合資車企在中國(guó)市場(chǎng)生存戰(zhàn)的縮影。這場(chǎng)回歸沒有終點(diǎn)，上海車展或許只是一頁序章。
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