隨著上海車展隆重開幕，德國(guó)汽車制造商們明確表態(tài)，“愿與中國(guó)展開更為緊密的合作”。德國(guó)電視二臺(tái)相關(guān)報(bào)道，現(xiàn)編譯如下：
就在半年前，“去風(fēng)險(xiǎn)化（De-Risking）”尚是探討對(duì)華經(jīng)濟(jì)關(guān)系的核心關(guān)鍵詞。歐洲希望，能夠減少對(duì)中國(guó)的依賴，強(qiáng)化自身供應(yīng)鏈，并抵消中國(guó)汽車品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。然而，隨著上海車展在近日拉開帷幕，德國(guó)車企正尋求與中國(guó)方面加深合作——不僅將中國(guó)視為市場(chǎng)，他們更希望在這一快速變革的產(chǎn)業(yè)中重新為自身找準(zhǔn)定位。
▲圖源：zdf.de
美國(guó)特朗普政府的貿(mào)易保護(hù)主義政策，正促使歐洲重新評(píng)估對(duì)華經(jīng)濟(jì)關(guān)系。汽車行業(yè)專家克里斯托弗·施蒂爾默（Christoph Stürmer）表示，相比特朗普的反復(fù)無常，歐洲與中國(guó)的分歧顯然更小。在上海，中國(guó)向世界展示了貿(mào)易自由的捍衛(wèi)者形象。
▲圖源：zdf.de
在處于重大轉(zhuǎn)型期的汽車行業(yè)中，曾經(jīng)的龍頭老大德國(guó)車企，如今在中國(guó)市場(chǎng)面臨著前所未有、且越來越重的壓力。隨著比亞迪、吉利等中國(guó)本土品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，德國(guó)汽車品牌也讓出了銷量冠軍的寶座。尤其在電動(dòng)汽車行業(yè)，德國(guó)的落后尤為明顯。
對(duì)于寶馬、大眾、奔馳來說，中國(guó)不僅是最大的銷售市場(chǎng)，更是在效率、創(chuàng)新和制造工藝方面重拾競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在?；仡櫼咔橹畷r(shí)，中國(guó)在諸多領(lǐng)域扮演的角色便開始發(fā)生深刻變化——當(dāng)歐洲在各方面陷入發(fā)展停滯，中國(guó)卻在加速推進(jìn)技術(shù)突破，企業(yè)層面的變革尤甚。
▲圖源：zdf.de
施蒂爾默認(rèn)為，中國(guó)車企的技術(shù)革新和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，將促使德國(guó)同行效仿“中國(guó)速度”。對(duì)于德國(guó)車企來說，加大投資、擴(kuò)展在華業(yè)務(wù)是當(dāng)前的重中之重。大眾公司就在這一方面，率先做出了反應(yīng)。以“在中國(guó)，為中國(guó)”為口號(hào)，大眾希望重拾其往日輝煌。其與中國(guó)車企小鵬的合作，也成為了行業(yè)典范。
施蒂爾默強(qiáng)調(diào)，歐洲車企并未在技術(shù)競(jìng)賽中落后太多。他們真正缺失的，“是企業(yè)家的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，以及國(guó)家層面對(duì)可持續(xù)創(chuàng)新的長(zhǎng)期資金支持”。
▲德國(guó)電視二臺(tái)記者現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道上海車展，圖源：zdf.de
上海車展向世界表明，與其“脫鉤斷鏈”，不如主動(dòng)參與。在市場(chǎng)份額和技術(shù)革新的競(jìng)爭(zhēng)中，務(wù)實(shí)與高效成為了新的核心關(guān)鍵詞。
（歐洲時(shí)報(bào)德國(guó)版李帥編譯報(bào)道，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明公眾號(hào)GermanReport）
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