作者 I 宋溪 選址960
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“在中國，為中國?！?/p>
近日，全球影響力最大的車展——上海車展正在進(jìn)行時(shí)。除了越來越多車企爭(zhēng)先秀肌肉，更多投融資合作和下一步規(guī)劃也在此次備受矚目的盛會(huì)上官宣。
4月25日，“跑車之王”保時(shí)捷在“2025上海車展”宣布，保時(shí)捷中國研發(fā)中心正式成立，落戶上?！爸袊嚬取奔味ǎk公新址超1萬平，計(jì)劃下半年就投產(chǎn)運(yùn)營。
保時(shí)捷攜史上最大展車規(guī)模亮相上海車展 圖源：官方賬號(hào)
其中國技術(shù)部副總裁表示，研發(fā)中心的成立是希望在產(chǎn)品上深度融合更懂駕駛且更懂用戶的前沿智能科技，在滿足中國客戶需求的同時(shí)，堅(jiān)守保時(shí)捷獨(dú)有的駕駛體驗(yàn)基因，力求成為中國科技+駕駛體驗(yàn)的融合典范。
據(jù)悉，此次中國研發(fā)中心的成立，主要針對(duì)補(bǔ)齊智能座艙、ADAS高級(jí)輔助駕駛等智能化研發(fā)，其中首款專為中國市場(chǎng)定制的信息娛樂解決方案計(jì)劃于2026年正式搭載至保時(shí)捷車型。
保時(shí)捷1931年創(chuàng)立，總部位于德國斯圖加特，是一家世界著名的豪華汽車品牌。作為在燃油車時(shí)代大殺四方的德系豪車品牌，保時(shí)捷2001年進(jìn)入中國市場(chǎng)，憑借高于BBA，低于法拉利、瑪莎拉蒂等超豪華品牌的精準(zhǔn)定位，在中國市場(chǎng)紅極一時(shí)，一路狂飆。2015年，中國市場(chǎng)成為保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)。
其選址的嘉定，位于上海市西北部，被譽(yù)為“中國車谷”。數(shù)據(jù)顯示，嘉定擁有汽車上下游相關(guān)企業(yè)4000多家，包括上汽大眾、沃爾沃、舍弗勒、采埃孚、蔚來、理想、地平線等頭部車企、造車新勢(shì)力和供應(yīng)鏈企業(yè)。
保時(shí)捷將此次研發(fā)中心的成立，定性為“在中國，為中國?！?/strong>
2025年第一季度交付報(bào)告顯示，保時(shí)捷全球交付量為7.14萬輛，同比下降8%。其中中國市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下滑，跌幅擴(kuò)大至42%，幾乎創(chuàng)下近十年來最大垂落。
保時(shí)捷2025年一季度交付數(shù)據(jù)
同時(shí)，其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也不樂觀。根據(jù)保時(shí)捷3月12日發(fā)布的2024年財(cái)報(bào)顯示，公司過去一年凈利潤為36億歐元，同比下跌30.3%，分析原因顯示為“高成本和中國市場(chǎng)需求疲軟的影響”。
中國市場(chǎng)曾是保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)，在2021年為其創(chuàng)下9.57萬銷量。
隨著中國新能源汽車爆發(fā)式突襲、汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模躍升、技術(shù)質(zhì)量上建立起全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，近年越來越多的車企提出“在中國，為中國”口號(hào)。在中國哪里？
密集布局上海。
保時(shí)捷以外，豐田以13.5億元，在上海金山拿超百萬平方米用地，獨(dú)自建雷克薩斯純電工廠；1912年成立的斯凱孚汽車亞太總部落子嘉定，同時(shí)設(shè)有1個(gè)全球技術(shù)中心和1個(gè)東北亞分撥中心；德國汽車軟件公司Elektrobit中國區(qū)總部落地上海;由吉利與雷諾合資成立的動(dòng)力總成技術(shù)公司落地上海松江；現(xiàn)代汽車與中科創(chuàng)達(dá)成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，聚焦智能座艙軟件開發(fā)。
以上，均發(fā)生在2025年至今4個(gè)月內(nèi)。
在此之前，特斯拉駐扎在臨港，上汽大眾駐扎在嘉定安亭，上汽通用駐扎在浦東，寶馬、雷諾、沃爾沃中國研發(fā)中心分列在浦東和嘉定。
為什么是上海？
在2025上海車展上，第一財(cái)經(jīng)記者透露，“現(xiàn)代起亞集團(tuán)將派出千余名人員參加上海車展，并明確要求展會(huì)期間必須在展館內(nèi)學(xué)習(xí)交流，不得外出觀光旅游?！?/p>
大眾汽車集團(tuán)董事長在車展開幕前的媒體會(huì)上表示：“我們正在中國全面開啟戰(zhàn)略成果的‘交付模式’，這是我們深耕中國、反哺全球的重要一步。”
“我們不再把中國看作海外市場(chǎng)，而是寶馬的‘第二本土市場(chǎng)’。”
在新能源和智能化時(shí)代，隨著中國汽車工業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)上的突破進(jìn)展，站在全球創(chuàng)新高地上，外資與中國汽車工業(yè)正經(jīng)歷著以“市場(chǎng)換技術(shù)”到“以技術(shù)換市場(chǎng)”的攻防互換。
作為吸引外資的窗口，上海歷來是外資在中國設(shè)立總部的首選地之一。
更重要的，在汽車工業(yè)領(lǐng)域，上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋了從上游原材料與零部件供應(yīng)，到整車制造，再到下游銷售、售后服務(wù)以及相關(guān)新興技術(shù)領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)，是中國最大的汽車生產(chǎn)基地之一、全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2025年4月，上海聚集了超過120家汽車研發(fā)中心，涵蓋整車、零部件、智能駕駛、芯片等領(lǐng)域。
疊加強(qiáng)者愈強(qiáng)效應(yīng)，上海在新能源和智能化產(chǎn)業(yè)鏈上，幾乎可以看到上下游所有產(chǎn)業(yè)鏈上的龍頭：比如浦東張江有華為車BU、黑芝麻智能；嘉定安亭有大眾中國研究院、蔚來全球中心；臨港新片區(qū)有特斯拉研發(fā)中心、上汽智己研究院。
另外，核心零部件有禾賽、聯(lián)合電子、杉杉科技、華域；智能駕駛有地平線、小馬智行、零束科技；軟件與生態(tài)有四維圖新、德賽西威等。
而以上海為核心的長三角地區(qū)，已經(jīng)形成了3 小時(shí)汽車產(chǎn)業(yè)圈，向東有寧波的寧德時(shí)代電池基地；向西蘇州有博世ESP生產(chǎn)線；向南有阿里云車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心。
而除了保時(shí)捷、雷克薩斯工廠等轟轟烈烈的發(fā)生，更多外資在上海，擁抱中國汽車工業(yè)技術(shù)正在潛移默化發(fā)生，比如為更深入融入中國市場(chǎng)并加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，豐田在上海組建了一支自動(dòng)駕駛研發(fā)精英團(tuán)隊(duì)；德國大眾集團(tuán)的軟件技術(shù)和創(chuàng)新中心CARIAD進(jìn)駐上海，并與地平線成立了合資公司CARIZON，專耕全棧式高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛解決方案等。
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