豪華緊湊型轎跑車因?yàn)檫M(jìn)口身份，高昂的價(jià)格讓很多消費(fèi)者望而卻步。而今，隨著華晨 寶馬2系 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的國產(chǎn)化落地，這一局面已被改寫。更親民的價(jià)格、更貼合中國需求的加長(zhǎng)軸距，使其真正走入年輕消費(fèi)者的視野。
外觀：四門轎跑設(shè)計(jì)
全新華晨寶馬225L的外觀設(shè)計(jì)不僅延續(xù)品牌運(yùn)動(dòng)基因，還融入了最新家族式設(shè)計(jì)語言。前臉“雙腎”形進(jìn)氣格柵以豎條與斜線交織的立體紋路重構(gòu)，搭配寬大的下進(jìn)氣口，營造出俯沖般的視覺沖擊力。
車身側(cè)面以流暢的溜背線條和無框車門勾勒出轎跑輪廓，半隱藏式門把手則巧妙提升了整體感，而加長(zhǎng)的110mm軸距不僅優(yōu)化了后排空間，更讓車身比例顯得修長(zhǎng)。車尾處的不規(guī)則尾燈組以復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)點(diǎn)亮科技感，配合簡(jiǎn)潔的后包圍，將運(yùn)動(dòng)張力與精致感平衡得恰到好處。此外，評(píng)測(cè)車選裝了19英寸輪圈，匹配固特異鷹馳F1輪胎，具備精準(zhǔn)操控和靈敏剎車等特點(diǎn)。
內(nèi)飾：科技與豪華的雙重進(jìn)化
進(jìn)入車內(nèi)，寶馬簡(jiǎn)約卻不失質(zhì)感的最新設(shè)計(jì)風(fēng)格展現(xiàn)在眼前。10.25英寸全液晶儀表與10.7英寸中控屏組成的懸浮式雙聯(lián)屏，界面清晰直觀，配合小巧的電子換擋撥桿，科技氛圍撲面而來。一體式多功能飾板將智能氛圍燈、空調(diào)出風(fēng)口相結(jié)合，利落美觀。儀表臺(tái)頂部采用M專屬三色縫線作為點(diǎn)綴，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
多媒體系統(tǒng)主頁UI采用了模塊化布局，左側(cè)還配有導(dǎo)航欄，并集成了空調(diào)功能，操作方式符合時(shí)下主流。同時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置多個(gè)音樂和視頻APP，確保了娛樂體驗(yàn)。此外，評(píng)測(cè)車選裝了哈曼卡頓音響系統(tǒng)，不過整體聆聽體驗(yàn)一般，尤其是低音下潛深度不夠。
舒適性配置方面，前排座椅標(biāo)配8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶有主駕駛座椅記憶功能，能夠滿足日常用車需求。同時(shí)，評(píng)測(cè)車還選裝了前排座椅加熱，進(jìn)一步提升了舒適性體驗(yàn)。此外，針對(duì)中國用戶需求，后排座椅的靠背角度、座墊長(zhǎng)度均經(jīng)過優(yōu)化，搭配后排出風(fēng)口，即便是長(zhǎng)途乘坐也能保持舒適從容。
性能：前驅(qū)也有駕駛樂趣
評(píng)測(cè)車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。官方0-100km/h加速時(shí)間為7.3s，雖然在新能源車爆發(fā)的當(dāng)下，這樣的參數(shù)看上去平平無奇，但真的能將這套動(dòng)力壓榨到極致的人其實(shí)寥寥無幾。
實(shí)際體驗(yàn)可以感受到，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，7速濕式雙離合變速箱能夠快速理解駕駛者意圖，稍加催逼油門，降擋干脆利落，拉高轉(zhuǎn)速之后發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的聲浪時(shí)刻挑動(dòng)著感官神經(jīng)。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感出色，回饋力度恰到好處，處處彰顯著寶馬品牌的運(yùn)動(dòng)基因，雖然定位為入門級(jí)車，但在操控感受上并不廉價(jià)。My Modes功能提供7種模式，可隨心切換光、色、聲，并且車輛性能也會(huì)自動(dòng)調(diào)整至所需狀態(tài)。在運(yùn)動(dòng)模式下，油門踏板的響應(yīng)速度更快，頗有種拳拳到肉的感覺，搭配緊湊車身，營造出類似“小鋼炮”的駕駛感受。
評(píng)測(cè)車配備前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，在同級(jí)別車型中比較常見。實(shí)際體驗(yàn)，過濾細(xì)碎顛簸時(shí)振動(dòng)會(huì)傳遞進(jìn)車內(nèi)，但振幅不大，目的是為了讓駕駛者掌握路面信息。
中國專屬的懸架調(diào)校，增強(qiáng)了前軸剛性，有效提升轉(zhuǎn)向精度，后輪距的增加則進(jìn)一步強(qiáng)化了直線行駛時(shí)的穩(wěn)定性與操控感。雖然懸架調(diào)校有了性能車的味道，但也只是淡淡一筆，舒適性依舊是主基調(diào)。
當(dāng)快速通過彎道時(shí)，車身側(cè)傾可以明顯感知，幅度不算小，但四個(gè)輪胎的抓地力仍然很高。其可以按照預(yù)定的行駛軌跡前行，只要不大幅度加速，推頭現(xiàn)象就不會(huì)出現(xiàn)，十分可控。當(dāng)然，這就對(duì)駕駛者提出了要求，當(dāng)克服側(cè)傾帶來的恐懼，才能發(fā)揮出它較高的過彎極限。
空間：后排空間寬敞
乘坐空間方面，依托加長(zhǎng)的軸距，前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。不過由于采用了溜背式轎跑車身設(shè)計(jì)，對(duì)于身材較高的乘客來說，后排乘坐時(shí)頭部空間略顯不足。
儲(chǔ)物空間數(shù)量并不多，儲(chǔ)物槽數(shù)量中規(guī)中矩，搭配合理的布局，日常使用十分順手。四個(gè)車門底部?jī)?chǔ)物槽帶有隔斷，便于將不同類別的物品分隔碼放，很實(shí)用。
后備廂內(nèi)部布局規(guī)整，并且下潛深度可觀。不過后排座椅不支持放倒，并且底部蓋板也無法打開，影響了擴(kuò)展能力。此外，后備廂左側(cè)蓋板內(nèi)部藏有拖車鉤等隨車工具，而三角牌被固定在后備廂蓋內(nèi)側(cè)。
安全：主/被動(dòng)安全功能均為標(biāo)配
雖然此次的評(píng)測(cè)車為入門版本，但安全配置非常全面，大量主/被動(dòng)安全功能，如主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后方碰撞預(yù)警以及被動(dòng)行人保護(hù)等均為標(biāo)配，值得好評(píng)。
總結(jié)：
華晨寶馬2系的推出，不僅是寶馬深耕中國市場(chǎng)的又一力作，更以“加長(zhǎng)不妥協(xié)運(yùn)動(dòng)，低價(jià)不減配豪華”的策略，打破了性能與實(shí)用不可兼得的固有認(rèn)知。它用無框的車門訴說個(gè)性，以加長(zhǎng)的軸距丈量生活，為追求品質(zhì)與駕駛樂趣的年輕消費(fèi)群體提供了更具性價(jià)比的選擇。
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