如果你想買一輛家用的汽車，那么理想汽車會是你繞不開的選擇，畢竟理想汽車的設(shè)計理念，就是為你打造一個移動的家。
理想MEGA Ultra，他的外觀剛一出生就飽受爭議，但是在經(jīng)歷了輿論從風(fēng)暴到平靜后，靜下心來大家才發(fā)現(xiàn)，這才是真正為多孩家庭打造的移動的家。而路上越來越多的MEGA是理想告訴我們的——什么叫產(chǎn)品力說話
如果考慮攜家中老人小孩一起全家出行，第三排不應(yīng)急的大空間的MPV才是最終解。
畢竟誰又能抵擋這個場景呢？
圖片來自理想官網(wǎng)
4月18日，理想MEGA Home家庭特別版首發(fā)亮相，這是MEGA車型的一款新增車型。除了Home版外，2025款MEGA Ultra還有一款常規(guī)升級的智駕煥新款。
2024款MEGA Ultra，2025款MEGA Ultra以及MEGA Home版究竟有哪些區(qū)別？
在上手體驗了5個小時后，我將為你帶來全網(wǎng)最細(xì)最全的MEGA升級體驗。另外，我也會跟大家聊一聊我認(rèn)為的此次升級有哪些我認(rèn)為還需優(yōu)化的地方。
注：本次我體驗的版本為非量產(chǎn)版，有些功能體驗部分的不足已經(jīng)和現(xiàn)場的產(chǎn)品經(jīng)理進(jìn)行了反饋，大家可以期待正式上市后的最終版本。
MEGA基礎(chǔ)車型僅有Ultra版本，故后文將簡稱為MEGA。
新一代激光雷達(dá)
外觀上，2025款MEGA和2024款外觀基本保持一致，仍為“高鐵車頭”的造型，但激光雷達(dá)體積縮小了60%，同時能耗降低了55%。
2024款MEGA激光雷達(dá)
2025款MEGA激光雷達(dá)
雷達(dá)外觀看起來更加圓潤，體積變小，也意味著風(fēng)噪會更低。
全新芯片，算力升級
2025款MEGA全系都升級了智駕芯片，從之前的英偉達(dá)雙OrinX芯片，升級到英偉達(dá)Thor-U，芯片算力從508TOPS，升級到700TOPS。全新芯片架構(gòu)下，2025款MEGA智駕換新版及Home版都將支持下一代智駕架構(gòu)MindVLA，理想將繼續(xù)作為智駕第一梯隊的存在。
在全新雷達(dá)和全新芯片的電子電氣架構(gòu)加持下，理想的智駕OTA時間將更短，從之前近半小時的OTA時間縮短至3分鐘，這意味著如果你在下班回家前收到了智駕OTA推送，坐在車上聽一首歌的時間就能更新到最新的智駕系統(tǒng)。
前排升級電吸門
2024款MEGA最受人詬病的應(yīng)該就是沒有電吸門了吧，畢竟50多萬的車，還沒有配備電吸門，確實有點說不過去，但是這事大家還真是冤枉了理想了。
大家都知道純電車，最重要的參數(shù)就是續(xù)航，而最影響續(xù)航的就是風(fēng)阻系數(shù)（除了風(fēng)阻系數(shù)外，還有三電系統(tǒng)也會影響續(xù)航），純電工況下，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，CLTC高速續(xù)航里程提升約1%~3%。而理想MEGA的CLTC續(xù)航710公里，每降低0.01的風(fēng)阻系數(shù)，CLTC將提升7~21公里續(xù)航。
主流燃油轎車的風(fēng)阻系數(shù)在0.27~0.31之間，那電動轎車呢？以新款的特斯拉Model3舉例，他的風(fēng)阻系數(shù)為0.219，相對舊款0.23已經(jīng)進(jìn)步非常大了。
而理想MEGA的風(fēng)阻系數(shù)是多少呢？0.215！
一個MPV，竟然比特斯拉轎車的風(fēng)阻系數(shù)還要小，這太離譜了。
那為了做到這么低的風(fēng)阻，理想做了哪些事呢？
理想MEGA的把外觀設(shè)計成了類似高鐵車頭的樣子（從側(cè)面看真的很像和諧號），相比于極氪009，小鵬X9，MEGA的車頭看起來更加順滑，車頭也會更短。
更短的車頭意味著前置的潰縮區(qū)更短，那么在遇到車頭25%偏置碰撞時，即便A柱使用再高強度的熱成型剛，還是有一定幾率車頭會侵入前排乘用艙。
為此理想在前排車門內(nèi)塞入了一根SOB梁，有了這根梁，車頭碰撞能量就能傳遞到B柱及整個車身
但是如果前門放置了SOB梁，電吸門的門鎖結(jié)構(gòu)就放不下了。
那是要舒適，還是要安全呢？
理想給的答案是安全，因為安全是他們的底線！
而就是因為有了這根SOB梁，理想MEGA在中保研拿下了理想MEGA獲得了三個G+及一個A的超優(yōu)異成績，能獲得G+，代表在此項下的每一項都是G。
另外，MEGA也是首個雙側(cè)25%偏置碰撞全G的MPV！而且乘員安全測試的所有子項，均以零缺陷的方式獲得全優(yōu)的成績。
但是這一次，他們想既要又要，所以在和供應(yīng)商友好溝通下，在保持SOB梁結(jié)構(gòu)下，他們定制化開發(fā)了匹配SOB梁的緊湊型靜音電吸門鎖，且重新設(shè)計了門內(nèi)板，將機(jī)械門鎖移至二排滑移門。
至此2025款MEGA全系前排都升級了電吸門。
副駕升級準(zhǔn)零重力皇后座椅
理想MEGA副駕通常是家中女主人稱作，2024款MEGA的副駕座椅已經(jīng)配備了座椅加熱、通風(fēng)、電動腿托以及坐墊+靠背的座椅按摩，幾乎你能想到的舒適性配置全都有，如此照顧副駕的座椅在MPV里絕無僅有。
2025款MEGA在此基礎(chǔ)上副駕全系升級了“準(zhǔn)零重力”座椅的皇后坐駕，新增了坐墊傾角的調(diào)節(jié)，坐墊最大翹起角度達(dá)到了27.2°，比埃爾法二排的坐墊角度還大。
坐墊平放狀態(tài)
除坐墊調(diào)節(jié)外，升級版皇后座的副駕獨立腿托展開后可以達(dá)65°，同時配合坐墊抬起、靠背展開，副駕可以實現(xiàn)“準(zhǔn)零重力”坐姿
坐墊及腿托全展開狀態(tài)
最右側(cè)按鈕為腿托調(diào)節(jié)按鈕
后艙娛樂屏全新升級
2024款理想MEGA后艙娛樂屏是17英寸，二排觀看還好，但是很多用戶反饋三排觀看有些小，那么這一次他們將屏幕升級到了21.4英寸，屏幕尺寸直接增加了58.4%。
為啥這數(shù)字有零有整的，非要是“21.4”呢？
因為這已經(jīng)是后排所能容納的最大尺寸了，如果再大一些，將會影響前排頭枕部分的空間
由圖可見，后艙娛樂屏展開后，左右側(cè)距離主副駕頭枕僅剩兩指距離。
比較可惜的是，這次娛樂屏從OLED屏換成了LCD屏。
看到這兒你大概率會問：
“唉？啥年代了，誰還用LCD屏??？！”
別急，我也幫你問了，他們的回答讓我無言以對，因為他們找了一圈供應(yīng)商，截止到現(xiàn)在為止，還沒有誰家能制作出21.4英寸車載級別的OLED屏。
造一個21.4英寸的OLED屏對目前中國供應(yīng)商很簡單，但是造一個21.4英寸的車載級別的可不太容易。經(jīng)常開車的朋友都知道，汽車如果夏天在室外暴曬之后，車內(nèi)溫度甚至能達(dá)到70~80攝氏度。
這也是為什么車規(guī)級芯片的性能趕不上手機(jī)芯片的性能，很多東西拿在手里用是一回事，但是一旦上車就要做到耐高溫、耐嚴(yán)寒的車規(guī)級。
但是即便使用的是LCD屏，屏幕顯示素質(zhì)仍然很頂，分辨率依舊保持3k分辨率，且亮度達(dá)到了800尼特，同時還支持杜比視界，配合理想的鉑金音響的杜比全景聲?！半p杜比”技術(shù)讓2025款理想MEGA仍然是視聽效果頂級的“移動影音室”。
理想MEGA的鉑金音響
RNC主動路噪消除
2024款理想MEGA在發(fā)布時，號稱自己是“全球最靜的MPV”，只有真正體驗過MEGA的人才能真正理解為什么他們敢說出這樣違反廣告法的詞，竟然敢用“最靜”！
首先，全車前擋風(fēng)玻璃、前排玻璃，后排玻璃，全都使用了雙層夾膠隔音玻璃。另外即便是沒有發(fā)動機(jī)的電動車，車內(nèi)仍舊多處使用了隔音棉，而且輪胎使用了米其林e·聆悅輪胎，這是米其林專為電動車開發(fā)的高品質(zhì)靜音輪胎。
最恐怖的是，他們連座椅調(diào)節(jié)時，電機(jī)的聲音都做了特殊處理，比其他汽車座椅調(diào)節(jié)時會更加安靜。
在如此極致的被動降噪下，理想MEGA確實能稱得上“全球最靜的MPV”，在40km/h，80km/h，120km/h下均超過邁巴赫S680成為NVH榜單第一名，而且在40km/h行駛下，MEGA是唯一一輛NVH在50dB(A)以下的車。
冷知識：dB值每差出3dB，意味著它的能量就已經(jīng)差出一倍了。
可以說，理想MEGA就是NVH的天花板。
但是這一次，他們竟然還想做天花板中板！
經(jīng)常開車的朋友都知道，無論你使用了多么靜音的輪胎，一但行駛在水泥路上，或者一些顆粒比較大的瀝青路面上時，產(chǎn)生的低頻路噪會讓人的耳朵很難受。
因為當(dāng)頻率在20~40Hz之間時，耳朵的耳壓會因為低頻震動發(fā)生變化，而且老人和小孩對于這個低頻的震動會更加敏感。
2025款理想MEGA首次引入了RNC主動路噪消除功能。RNC主動路噪消除是使用車內(nèi)的麥克風(fēng)收集車內(nèi)的噪音，同時配合底盤上的震動傳感器收集底盤路噪，然后通過車內(nèi)音響播放反向的抵消信號，從而實現(xiàn)噪聲消除。
前排鉑金音響
但是這個RNC主動路噪消除功能對車內(nèi)音響有很高的要求，因為真正讓人難受的低頻震動在20~40Hz之間，這就要求音響的低頻需要覆蓋這個頻段，才能播放相應(yīng)的反向信號。
后排鉑金音響
而理想鉑金音響低音性能非常優(yōu)秀，可以下潛到20Hz，而且全車配備了3個低音炮，6組12個陣列式麥克風(fēng)，實現(xiàn)了全車覆蓋路噪主動消除。
而且RNC系統(tǒng)是集中在8295P的車機(jī)芯片里，能達(dá)到1ms的瞬態(tài)響應(yīng)，而且從整車硬件、音頻鏈路架構(gòu)，再到RNC的算法實現(xiàn)，完全由理想自研。這意味著什么？
意味著這套RNC也是支持OTA升級的，也就是說你的車會越來越安靜！
可惜這次涉及到底盤傳感器的硬件，所以2024款理想MEGA是無法升級的。
更可惜的是我這次只是靜態(tài)體驗，無法在實際行駛中給出大家真實反饋，大家試駕時一定要感受下第三排的聲音對比，第三排最接近車輪位置，更容易感受到路噪。
以上就是2025款MEGA智駕煥新版和2024款的升級。
哦，還有一個，那就是二排左側(cè)也終于配備了小桌板！至此二排左右側(cè)都有小桌板了（實在想不通為什么2024款只有右側(cè)有桌板，難道坐在左側(cè)的孩子不用在車上寫作業(yè)嗎？）
圖片源自理想官網(wǎng)
2025款MEGA智駕煥新版加量不加價，售價和2024款MEGA保持一致，同樣為52.98萬元。
除智駕煥新版外，2025款MEGA還有個MEGA Home 家庭特別版，在智駕煥新版上，升級了更多配置。
雙零重力頭等艙座椅
2024款MEGA并沒有配備零重力座椅，也是很多人覺得有些遺憾的一點。而Home版把零重力座椅加上了，而且一次加倆。
理想的這兩把零重力頭等艙座椅很有意思，他的很多設(shè)計依然延續(xù)了理想的家庭觀念——“以人為本”，他有很多小的細(xì)節(jié)設(shè)計，讓人在使用的時候，會非常自然且舒適。
零重力展開
首先，得益于理想MEGA的3300mm超長軸距，以及1965mm的車寬，理想二排的零重力座椅可以做到無需橫向移動就能原地大角度的舒展，而且座椅展開后也不影響中間過道，是真正適合家庭用戶的零重力頭等艙座椅。
一般的零重力座椅在展開狀態(tài)下，整個座椅包括扶手都是會進(jìn)行角度的調(diào)節(jié)，但是扶手翹起的話會造成兩個問題。
第一，因為零重力座椅展開情況下，二排成員距離前排扶手箱杯架的距離會變遠(yuǎn)，此時如果需要喝東西的話，還需要費力起身，那么就需要在座椅上設(shè)計杯架。但是杯架如果放在扶手上，零重力座椅調(diào)節(jié)時，扶手也跟著翹起的話，我剛從小冰箱里取出的冰可樂不就撒了嗎？
第二，不知道大家有沒有這種感受？在按摩椅上體驗零重力模式時，座椅扶手如果跟著翹起的話，我的失重感會更加強烈，身體會有略微不適，感覺沒有安全感。
所以，理想的設(shè)計是，讓兩把座椅的零重力翹起，都在座桶形狀內(nèi)完成，就是只調(diào)節(jié)座椅本身，而扶手一直是固定在水平狀態(tài)。這樣的設(shè)計就很有安全感，而且也能讓集成在扶手上的彈出式杯架保持水平，我的冰可樂不會灑出一滴！
彈出式杯架
零重力展開狀態(tài)下，人是會往后躺下的，此時如果伸手去拿放在前排扶手箱的冰可樂，還需要費力起身，所以理想為零重力桌椅設(shè)計了彈出式杯架，既能節(jié)省車內(nèi)空間，也能有很好的使用體驗
兩個彈出式杯架都是在座椅內(nèi)側(cè)的扶手位置，這樣下車的時候就不會一不小心就把冰可樂碰撒了。
另外，他還有個很有意思的設(shè)計，那就是杯架的夾子可調(diào)力度是不一樣的。為了保證座椅的乘坐空間，外側(cè)的夾子移動角度會比內(nèi)側(cè)的要大，這樣放杯子的時候，杯子不會侵蝕乘坐空間。
未放置水杯時杯架狀態(tài)
放置奶茶時外側(cè)夾子會角度更大
真的，作為身高180，體重180的方形戰(zhàn)士，看到這樣的小設(shè)計會有心里一暖的感覺！
零重力調(diào)節(jié)角度
理想的零重力座椅腰部調(diào)節(jié)最大角度可以達(dá)到122°，腿部調(diào)節(jié)時可以達(dá)到130°，而且默認(rèn)舒展完成后，還可以手動再次調(diào)節(jié)腿托角度15°，腿托可以放置成近乎全平。而且腿托會向前自動伸展。
得益于四向（上下前后）懸浮腿托，我身高180cm，親測腿托可以完整的將我的腳踝給承托住，對高個子太友好啦！
智能聯(lián)動防夾
因為理想MEGA的軸距足足有3300mm，所以即便二排兩個零重力座椅全部展開，一排仍舊有足夠的駕乘空間。而且零重力座椅在一鍵展開時具備一三排智能聯(lián)動防夾功能，也就說當(dāng)我一三排坐人時，二排零重力座椅會智能調(diào)節(jié)腿托和靠背的角度，這樣既不會夾傷一三排乘客，也會保證我在使用零重力座椅時的一個舒適度。
充電方式優(yōu)化
2024款MEGA的二排人員充電有兩種方式，一種是兩個座椅扶手處有無線充電面板，手機(jī)放上去即可充電，支持50w的風(fēng)冷散熱無線充電。
2024款二排無線充電，圖片來自懂車帝
另一種充電方式是二排空調(diào)調(diào)節(jié)面板上的Type-C有線充電，支持60w的有線充電
2024款二排有線充電，圖片來自懂車帝
2025款理想MEGA二排充電全系升級為Type-C 67w充電。
用過無線充電的都應(yīng)該知道，真想沖的快，還得是有線。但是真正體驗過理想后排有線充的就知道，當(dāng)有一根出現(xiàn)在過道中的時候，對于三排乘員上下車是很不方便的。
而且，零重力展開的時候，那我如果要有線充，豈不是要準(zhǔn)備一根兩米充電線？
所以理想在保留空調(diào)面板充電口的情況下，在兩個零重力座椅扶手位置處新增了有線充電，方便大家躺下的時候也能很方便的進(jìn)行充電
二排零重力座椅Type-C充電口
當(dāng)然，理想也保留了無線充電功能，只是從扶手的位置放在了座椅側(cè)邊，同樣也支持50w風(fēng)冷散熱的無線充電
座椅扶手前方為無線充電口
二排座椅無線充電
無線充電口處設(shè)計了充電指示燈，充電狀態(tài)下會被點亮，但是我覺得這樣的設(shè)計還是不夠，應(yīng)該在充電口設(shè)計手機(jī)朝向的提示，因為我第一次使用的時候，順手放置是這樣的
這樣反向塞進(jìn)去的話是不會無線充電的，但是除了指示燈外沒有任何提示，造成的結(jié)果就是我以為充了，但是下車的時候發(fā)現(xiàn)沒有充上電。
當(dāng)然，這個只需要一次學(xué)習(xí)，之后注意下即可。
一二排座椅舒適升級
270°環(huán)保式座椅加熱
用過座椅加熱的朋友應(yīng)該都知道，座椅加熱對來大姨媽的女生到底有多么重要！
大家都知道女生來姨媽的時候，心情會很容易煩躁，一般在家里的時候，可以帶一個熱敷的電熱毯在腰上，但是在車上怎么辦呢？
理想MEGA Home版座椅所有調(diào)節(jié)項
這個時候開啟座椅加熱，慢慢的她渾身會變得更暖和，那么她的心情也會逐漸放松愉悅。家里女主人心情好，你也會心情更好，不是嗎？
圖片來自理想官網(wǎng)
2024款理想MEGA最讓我備受好評的是他的座椅加熱，Home版延續(xù)了2024款的270°環(huán)抱式座椅加熱，不僅坐墊、靠背處有加熱，甚至連連腿托、側(cè)翼、扶手處，全部都有加熱。幾乎你能接觸的座椅的位置，270°全包裹的溫?zé)幔悄欠N體驗一次就回不去的感覺
18點熱石揉捏按摩
Home版MEGA的一二排座椅全新升級了18點熱石揉捏按摩，在按摩的時候，熱石溫度最高可以達(dá)到46.5℃，對比普通按摩，熱石按摩因為有加熱，所以會有調(diào)理氣血，疏通經(jīng)絡(luò)的作用
而且MEGA Home版還加入了揉捏模式和叩擊模式，去模擬真實按摩師傅的手法給你按摩。
開高速的時候開啟熱石按摩，就像你一邊開車，一邊有一位按摩老師傅在你身后給你揉捏、叩擊，想盡一切辦法解除你的疲勞，一口氣500公里不在話下。
而且理想MEGA最好的一點是，它有臀部按摩！座椅按摩誰家都有，但是臀部按摩有沒有真的是天差地別，強烈建議大家去體驗下MEGA的臀部按摩。
Home版二排座椅按摩調(diào)節(jié)
說一點我覺得還可以優(yōu)化的地方，就是我認(rèn)為揉捏的力度不夠，我體驗的時候是開啟了強力模式，但是我好想回頭對理想同學(xué)說一聲：
“理想同學(xué)，你是不是中午沒吃飯?。俊?/p>
即便強力模式，對于我這種吃力的人來說還是太輕了，我也和現(xiàn)場的產(chǎn)品經(jīng)理反饋了，希望在后續(xù)OTA中，給我們這些喜歡大力的人出一個“超強力”按摩力度
“呼吸式”座椅通風(fēng)
夏天開車的時候，大家都遇到過，明明開了空調(diào)，車?yán)锖軟?，但是你的后背還是一身汗，所以我買車是一定要有座椅通風(fēng)功能的。用過座椅通風(fēng)功能朋友都知道，座椅通風(fēng)有兩大流派。
一個叫“吸風(fēng)派”，就是開啟后，座椅是通過吸風(fēng)的方式，將車內(nèi)和身體的熱氣排出車內(nèi)；另一個叫做“吹風(fēng)派”，座椅會持續(xù)吹出冷風(fēng)，乘坐時能直接感受涼感。
作為同時體驗過“吸風(fēng)”和“吹風(fēng)”的車主，我先來跟大家講講這兩種不同的通風(fēng)方式的感受。
曾經(jīng)我是一個超級迷戀“吸風(fēng)”的人，因為在夏季暴曬后，除了開啟空調(diào)和所有車門車窗去降溫外，我希望車內(nèi)熱氣能快速排出，而吸風(fēng)就是能讓車內(nèi)快速降溫。
但是當(dāng)我的身體溫度和車內(nèi)溫度已經(jīng)降下來后，這時再使用座椅吸風(fēng)，透氣感受并沒有那么強烈了，甚至我有很多次以為并沒有開啟座椅通風(fēng)，會點開空調(diào)看看座椅通風(fēng)的狀態(tài)。
而“吹風(fēng)”的話，給我的感受會更加直接，就好像你的臀部和背部一直有個小風(fēng)扇在給你吹風(fēng)，但是如果是夏季暴曬后的車子，剛開始吹出來的風(fēng)并沒有那么涼，因為這時候座椅本身就是熱的，但是我希望的是快速降溫。
而理想的答案是什么呢？“吸風(fēng)”和“吹風(fēng)”，我全給你。
圖片來自理想官網(wǎng)
Home版的一、二排座椅首發(fā)配備吹吸一體的“呼吸式”座椅通風(fēng)，在夏季剛剛暴曬后，這時候座椅溫度高，座椅會先通過吸風(fēng)的方式進(jìn)行快速降溫，先給座椅進(jìn)行降溫；當(dāng)車內(nèi)溫度平衡之后，此時吸風(fēng)的作用已經(jīng)不大了，而此時座椅切換為“吹風(fēng)”，吹風(fēng)提供的涼感更舒服。
從此以后就沒有“吹風(fēng)派”和“吸風(fēng)派”，只有一個門派，那就是“呼吸派”！
而且，理想的產(chǎn)品經(jīng)理說，后續(xù)會OTA升級，可以讓大家自己調(diào)節(jié)什么時候“通風(fēng)”，什么時候“吸風(fēng)”。真正好的設(shè)計就是應(yīng)該給大家一些選擇。
二排無極電動旋轉(zhuǎn)座椅
理想汽車一直在思考大家庭或多孩家庭的用車場景到底是什么樣的，這一次他們首創(chuàng)全行業(yè)唯一同時具備零重力和無極電動旋轉(zhuǎn)能力的座椅。
這一次，他們真的把你家客廳塞進(jìn)車?yán)锪耍?/p>
零重力座椅大家都見過，那能轉(zhuǎn)的零重力座椅大家見過嗎？理想MEGA Home版二排零重力座椅支持45°、90°、180°的旋轉(zhuǎn)，為啥是這三個角度的旋轉(zhuǎn)呢？這是理想對于老人小孩全家出現(xiàn)場景的思考答案。
45°上下車模式
這是我最喜歡的一個模式，此模式開啟后，座椅會旋轉(zhuǎn)至45°，可以非常方便的進(jìn)行上下車。
45°角度下，你的右手或者左手是可以非常方便的抓住前方的把手，而且此時你的腳會正好放在二級踏板上，手上微微用力就可以起身下車。
45°上下車模式是和側(cè)滑門聯(lián)動的，下車時按下座椅45°旋轉(zhuǎn)按鈕，無需再按下開門按鈕，車門會自動先打開，然后再進(jìn)行座椅的旋轉(zhuǎn)。
而且，他們精心設(shè)計了腿托的高度，可以非常方便二排乘員上下車，簡直是太細(xì)節(jié)了。
上車也是一樣，家中如果有腿腳不便的老人都知道，上下車是老人家最費力的時候，如果這時候把二排座椅調(diào)節(jié)至45°上下車模式，老人家只需要微微欠身先坐進(jìn)座椅里，然后就可以關(guān)車門的時候，座椅會先自動旋轉(zhuǎn)回去然后關(guān)閉車門。
關(guān)門的時候，只需要按下關(guān)門按鈕，無需按下座椅旋轉(zhuǎn)按鈕，座椅將會聯(lián)動車門，先旋轉(zhuǎn)座椅，然后關(guān)閉車門。
有了這個功能，老人小孩上下車更方便，女主人上下車會更優(yōu)雅。
90°座椅旋轉(zhuǎn)
經(jīng)常帶娃的家長都知道，小孩子的精力是非常旺盛的。
在周末出去游玩的時候，我們陪孩子玩一會兒，我們就累了，但是孩子還想在一旁繼續(xù)玩一會兒，我們又不放心孩子離開我們的視線，那么這時候你就可以來一句“理想同學(xué)，座椅旋轉(zhuǎn)90度”，然后
座椅旋轉(zhuǎn)90度，我們就可以在車上很舒適的開啟座椅通風(fēng)、座椅按摩，再把一旁的小桌板打開，邊喝茶，邊看娃，而且孩子游玩中間也能時刻看到媽媽在哪里，從此可以放心帶娃。
理想把90度座椅旋轉(zhuǎn)稱作露營模式，我覺得不夠，應(yīng)該再加一個名字叫“釣魚模式”，畢竟有哪個釣魚佬能拒絕坐在有按摩和通風(fēng)功能的汽車座位上釣魚呀？
而且MEGA是全球最靜的純電車，100度大電池，出門路亞空調(diào)、通風(fēng)、按摩全開啟，七天七夜都不會沒電，但可別真的七天七夜不回家啊，別忘了，家里有老婆孩子在等你。
經(jīng)常使用兒童安全座椅的家長們應(yīng)該都知道，雖然現(xiàn)在很多兒童安全座椅是可以旋轉(zhuǎn)90度，方便把孩子抱上安全座椅，扣上安全帶的，但是在安裝兒童座椅的時候，是很別扭的。因為要身體扭曲著把兒童座椅放在座椅正面進(jìn)行安裝。
但是座椅旋轉(zhuǎn)90°后就不一樣了，爸爸們就可以站在車外拆裝兒童安全座椅了。
180°親子房模式
二排單側(cè)安裝好兒童座椅后，還可以把這個座椅旋轉(zhuǎn)180°，是的，第三個旋轉(zhuǎn)角度是180°，此時便進(jìn)入了親子房模式。
不知道大家有沒有觀察過，國外電影電視劇里，孩子的兒童座椅是倒裝的，也就是說孩子是面朝座椅方向的，關(guān)于這一點，我?guī)痛蠹覇柫讼买v訊元寶（DeepSeek版）
總結(jié)來說，嬰幼兒頭部重量占比會更多，如果正向安裝，碰撞時會導(dǎo)致頭部猛烈前傾，會造成頸椎受傷，而反向安裝時，可以通過座椅靠背分散沖擊力，所以專家建議兒童身高達(dá)到105cm或體重超過18kg（約4歲）的嬰幼兒應(yīng)該反向安裝兒童座椅。
但是帶過孩子的家長應(yīng)該都知道，如果讓孩子上車后眼睛直勾勾一直盯著對面的座椅靠背的話， 那豈不會哭的把天都震塌了......
而180度座椅旋轉(zhuǎn)就完美解決了安全和親子互動的問題，孩子坐上安全座椅后，媽媽可以坐在第三排很方便的照看孩子。
圖片來自理想官網(wǎng)
另外，理想MEGA的第三排也是可以安裝兒童安全座椅，如果是二孩家庭，也可以把座椅安裝在第三排，媽媽坐在180°旋轉(zhuǎn)后的第二排。孩子和媽媽面對面，可以很方便的照顧兩個孩子。
親子房模式下，主駕也是可以正常開車的，而且二三排過道是沒有任何遮擋的，其他的座位也都可以正常使用，而且保留了另一側(cè)上下車空間，爺爺奶奶上下車的時候也不需要任何二次座椅調(diào)整。
180°大客廳模式
理想MEGA Home版在內(nèi)飾正式曝光前，理想汽車微博發(fā)布了一張這樣的照片
應(yīng)該沒有哪個爸爸能抵擋住這樣的一個場景吧，美麗的妻子，懂事的娃，對坐車上，笑哈哈。
剛剛給大家介紹了二排單個座椅的180°旋轉(zhuǎn)，那理想又怎么會想不到兩個座椅一起180旋轉(zhuǎn)呢？
二排兩個座椅旋轉(zhuǎn)至180°后，可以開啟二三排對坐的大客廳模式，MEGA Home版采用了加長導(dǎo)軌，可以讓二排座椅比2024款多向前移動80mm，那么你將可以獲得業(yè)內(nèi)最大的二三排對坐空間，而且還能獲得超大的上下車開口空間。
理想MEGA Home版加長導(dǎo)軌
大家可以觀察到，二排導(dǎo)軌已經(jīng)加長到接近二排冰箱為止，應(yīng)該是目前所能設(shè)計的極限長度了。
大客廳模式下超大上下車空間
其實二三排對坐并不是理想首創(chuàng)，但是受限于軸距和設(shè)計的原因，業(yè)內(nèi)普遍的二三排對坐模式下，如果是兩位成人對坐，那么二人的雙腿必須交叉才能夠避免膝蓋打架的問題。
大客廳模式超大后排空間
但是理想MEGA Home版本的大客廳大到你無法想象，我身高180，體重180，我這么巨大的身形在大客廳模式下，可以隨意轉(zhuǎn)身騰挪
而且，幫大家測試過了，兩個我面對面坐的時候，雙腿膝蓋也還會有很大距離，絕對不會出現(xiàn)雙腿打架的情況。
而且，這還不是最驚喜的，既然有了這么大的“客廳”，那我在我家客廳里和朋友們打摜蛋應(yīng)該沒什么毛病吧？
為了能讓大家在車上能更舒服的打摜蛋，理想專門設(shè)計了一個懸浮小桌板，可以直接安裝在導(dǎo)軌上，不管是一個人在車上當(dāng)牛馬用電腦加班（誰會真的喜歡在車上加班？），兩個人飲茶，還是一家人在車?yán)锎驌サ?，做手工，有了這么一個小桌板，都會更加舒服愜意。
對啊，我家大客廳怎么能沒有桌子呢？
懸浮小桌板
懸浮小桌板一共有三個部件構(gòu)成，一個是安裝在導(dǎo)軌上的底座支架，可以根據(jù)自己的需求選擇導(dǎo)軌的不同位置安裝，而且右側(cè)有固定卡扣，按下后將會非常穩(wěn)固。
第二個是延長旋轉(zhuǎn)支架，因為大客廳模式，二三排距離還是挺大的，如果放置小桌板在靠近三排的一側(cè)，則二排距離就會稍微有些遠(yuǎn)，所以小桌板有個延長旋轉(zhuǎn)支架，很方便的在二、三排中間進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，而且同樣有卡扣固定。當(dāng)然如果不需要延長支架，也是可以直接把小桌板放在底座里。
第三個就是小桌板本體，小桌板也是支持360°旋轉(zhuǎn)的，如果平放小桌板左右側(cè)下車不便的話，可以把小桌板旋轉(zhuǎn)90°
旋轉(zhuǎn)90度后，二排也會更方便使用小桌板，同時也方便二三排乘客上下車。
那這么大一個小桌板，應(yīng)該放在車上的哪個地方才能不礙事，且能保證乘客的使用空間呢？理想想了一個很聰明的方法，他們把小桌板及所有配件，放在了后備箱的下沉坑里。
而且他們?yōu)樾∽腊宓呐浼ｉT重新設(shè)計了固定泡沫，防止在行車途中配件晃動產(chǎn)生各種噪音，還給三角牌預(yù)留了位置。這樣既不會侵占后備箱空間，又能讓這么大的桌板隨車攜帶，真是太好了。
而且因為導(dǎo)軌寬度沒有發(fā)生任何變化，那么也就意味著，2024款理想MEGA同樣可以安裝懸浮小桌板！
另外理想二排的座椅45°、90°、180°三種旋轉(zhuǎn)方式，均可以在中控屏、副駕娛樂屏及后艙娛樂屏中進(jìn)行開啟和復(fù)位。
也可以通過理想同學(xué)語言助手進(jìn)行開啟和復(fù)位。
“理想同學(xué)，二排座椅旋轉(zhuǎn)45°”
為了保證安全，和理想同學(xué)下達(dá)指令后，需要再次語言回復(fù)“確認(rèn)”，座椅才會開始旋轉(zhuǎn)。
另外，除了45°上下車模式外，90°和180°旋轉(zhuǎn)過程中，需要全車駕乘人員下車才能進(jìn)行座椅旋轉(zhuǎn)，如果車上有成員進(jìn)行180度旋轉(zhuǎn)調(diào)整時，理想同學(xué)會有語言提示，例如“請三排右側(cè)成員下車后再旋轉(zhuǎn)座椅哦”
另外，180°大客廳模式只能在靜止?fàn)顟B(tài)下使用，因為大客廳模式下前排座椅會進(jìn)行折疊，會侵占前排成員空間。
此外，此次理想為45°調(diào)節(jié)和180°調(diào)節(jié)配備了實體按鈕，其中45°座椅旋轉(zhuǎn)物理按鈕在座椅靠近車門的扶手位置，180°座椅旋轉(zhuǎn)開啟和復(fù)位按鈕在座椅側(cè)方，而且兩側(cè)均有配備。
當(dāng)然，這些按鈕在使用的時候，在第一次按下，聽到提示音后，需要再次按下，進(jìn)行“確認(rèn)”。
外側(cè)扶手下充電口上方的45°座椅旋轉(zhuǎn)開關(guān)
180°旋轉(zhuǎn)和復(fù)位分為兩個按鈕，座椅兩側(cè)下方都有配備
既然說到了按鈕，我想跟大家聊一聊理想MEGA的按鈕。
座椅按鈕
在2024款MEGA的二排座椅上，除了座椅前后和俯仰的位置調(diào)節(jié)外，只有兩個按鈕，一個是座椅按摩，一個是通風(fēng)加熱按鈕
2024款MEGA二排座椅調(diào)節(jié)按鈕，圖片來自懂車帝
由此可見，理想作為新能源三巨頭之一，對于實體按鈕的設(shè)計還是非常克制的，那造成的結(jié)果是什么呢？
當(dāng)我在使用通風(fēng)或者加熱按鈕時，如果天氣變熱，我想使用通風(fēng)功能，但是打開后發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在狀態(tài)是加熱，那么我就需要使用語音功能或者在觸控屏上進(jìn)行切換，這樣的設(shè)計讓我的操作平白無故多了一個步驟。
而這一次，理想不再克制，把所有調(diào)節(jié)按鈕全給了你，所以你會發(fā)現(xiàn)Home版座椅上有了一排調(diào)節(jié)按鈕，這么“反新能源”的設(shè)計，竟然出現(xiàn)在“新勢力三巨頭”之一的理想上。
Home版二排座椅上，按鈕從前到后依次為座椅加熱、座椅通風(fēng)、座椅按鈕、零重力模式、零重力復(fù)位，將座椅的每一個操作都做了單獨的按鈕，這才是真正人性化的設(shè)計。
而且，2024款MEGA的二排側(cè)滑門開關(guān)只有一個在B柱上的撥動按鈕
2024款MEGA開門撥扭，圖片來自懂車帝
而Home版在保留B柱開門撥扭前提下，在二排座椅頂棚的位置也安裝了一個開門按鈕，按下即可進(jìn)行開門/關(guān)門的操作
Home版新增的側(cè)滑門按鈕
在中國如此強大的供應(yīng)鏈下，做一個“零重力”座椅并不算難，做一個能夠“無級旋轉(zhuǎn)”的汽車座椅，也不算一件特別困難的事，但是如果想要同時實現(xiàn)“零重力”和“無極旋轉(zhuǎn)”，那座椅的活動結(jié)構(gòu)將極其復(fù)雜。
就比如座椅旋轉(zhuǎn)到位后的鎖止結(jié)構(gòu)，如何在保證安全的情況下，又能保證鎖止的穩(wěn)定和精準(zhǔn)呢？另外還要考慮如何在兼顧座椅舒適和大空間的前提下，去最大化壓縮座椅尺寸，讓座椅在旋轉(zhuǎn)的時候不和內(nèi)飾發(fā)生干涉，同時兩個座椅在一起旋轉(zhuǎn)式，如何最大壓縮接觸的縫隙？
而這些，市面上根本沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，為此，理想汽車總投入1.5億元后，為我們打造了行業(yè)頂級的座椅體驗，行業(yè)內(nèi)幾乎沒有哪家企業(yè)愿意投入這么多的資源，只為了能夠讓我們在車上坐的更舒服。
前排靜音電關(guān)門
這是MEGA所有升級的功能里，我最喜歡的一個！
前文提過，2025款理想MEGA全系升級了電吸門，電吸門是通過電磁線圈和電機(jī)配合，在車門接近閉合的時候，通過電機(jī)驅(qū)動鎖扣進(jìn)行關(guān)門。
電吸門的設(shè)計本來是一個舒適和便捷性的配置，方便大家更容易的去關(guān)門。但是當(dāng)你大力關(guān)門的時候，反而容易造成電機(jī)的齒輪錯位，或者電磁線圈短路。
所以，每次朋友坐我的車，在下車的時候，我都會跟他們強調(diào)，“我這是電吸門，不要大力關(guān)門，要輕推關(guān)門”。
但是每一個朋友下車的時候我都要解釋一遍，而且雖然他們有時候會記得這個事，但是下車的時候還是習(xí)慣性的大力關(guān)門（這也不怪他們，畢竟是肌肉記憶的習(xí)慣），那此時，這個便捷性的設(shè)計，它還便捷嗎？
而理想給了一個我非常喜歡的答案。它選擇在乘客大力關(guān)門時，通過智能算法，在關(guān)門前讓電機(jī)反轉(zhuǎn)進(jìn)行卸力，所以你在關(guān)門的時候，是能感受到電機(jī)抵抗的力。
這樣的設(shè)計就能讓你，無論多大的力度進(jìn)行關(guān)門，都能穩(wěn)穩(wěn)的進(jìn)行電關(guān)
再也不怕老婆生氣的時候大力關(guān)門了，哈哈哈，而理想的產(chǎn)品經(jīng)理把這個功能叫“防暴躁”功能，實在是太形象貼切了。
不只是電吸門，Home版MEGA這次把電關(guān)門也給加上了，而且支持多種電關(guān)門的方式
踩剎車電關(guān)門
這是行業(yè)最常見的電關(guān)門方式，上車后，踩下剎車即可電關(guān)門
輕觸開/關(guān)門按鈕電關(guān)門
開門狀態(tài)下，輕觸把手上的關(guān)門按鈕也是可以進(jìn)行電關(guān)門
輕推電關(guān)門
輕輕推一下車門，同樣也是可以電動關(guān)門，而且有了電吸門，再也不怕關(guān)不牢了
副駕觸控電關(guān)
上車后，在副駕會有關(guān)門提示，點擊屏幕上的按鈕同樣也是可以電動關(guān)門
另外，也支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程電動關(guān)門、鑰匙鎖車電動關(guān)門。至此，理想MEGA的四個車門均支持電動關(guān)門。
那前排電動開門呢？
很抱歉，這個功能理想MEGA并不支持，我也現(xiàn)場問了產(chǎn)品經(jīng)理為什么沒有做電開門？他給我的回答是，他作為一個電開門車主，在體驗了很多場景后，發(fā)現(xiàn)電開門的體驗非常差勁。
例如在商場停車場，如果兩側(cè)有車的情況下，電開門的開口角度非常謹(jǐn)慎，完全不如手動開啟可以操作的非常極限。
而且電開門為了保護(hù)車門安全，障礙檢測非常靈敏，可能離障礙物還有很遠(yuǎn)的距離就停下了，此時如果你想再手動開的更大，就需要和電機(jī)的力進(jìn)行對抗，反而不如直接手動開門來的自在。
升級閹割和小驚喜
這次的Home版所有的升級我都非常喜歡，但是我也發(fā)現(xiàn)了一處被閹割的地方，全網(wǎng)應(yīng)該只有我發(fā)現(xiàn)了這個細(xì)節(jié)。
在2024款MEGA上，前排和后排頂棚部分都有一個攝像頭，用來進(jìn)行手勢操作及方便查看后排情況
2024款MEGA前排攝像頭在流媒體后視鏡上方，圖源自懂車帝
2024款MEGA后排攝像頭，圖源自懂車帝
有了這兩個攝像頭后，不論我是在前排還是后排，我都可以通過手勢指向讓理想同學(xué)幫我調(diào)整車內(nèi)的功能，例如當(dāng)我坐在二排左后時，我想關(guān)上二排右后的車窗，我就可以用手指向二排右后的車窗，然后說
“理想同學(xué)，幫我關(guān)上那個”
理想會通過攝像頭識別到我的手勢，從而幫我操作車窗。
而且后排的攝像頭還有一個作用就是操作后艙娛樂屏，我們坐在二排座椅上觀看電視時，和二排的電視其實距離還是挺遠(yuǎn)的，此時就不太方便起身操作屏幕，那有了攝像頭后，對著屏幕舉起手時，屏幕上會出現(xiàn)一個圓點，此時可以通過一些手勢去操作滑動、點擊屏幕。
2024款MEGA后艙娛樂屏，圖源自懂車帝
但是我發(fā)現(xiàn)2025款MEGA后排的攝像頭沒有了！
2025款MEGA后艙娛樂屏
大家可以看到2025款MEGA后艙娛樂屏上方是空的，我猜測是因為屏幕尺寸加大，所以無法在頂棚上再塞入攝像頭。
但是這樣造成的結(jié)果是，我手勢操控車輛和后排娛樂屏操作均失效了。
而且，如果只是用手指操控車輛的話，我可以把手放低一些，使用前排的攝像頭來識別（但是因為后排屏幕太大了，我需要把手放的很低去喊出理想同學(xué)操作，反而不如多動兩句嘴，讓理想直接操作，而且前排攝像頭也經(jīng)常識別不到）
這一點，我和現(xiàn)場的產(chǎn)品經(jīng)理做了反饋，他們告訴我他們有做磁吸的攝像頭，可以吸附在頂棚上，可惜現(xiàn)場沒有看到實物，無法給大家做出體驗反饋了
當(dāng)然，如果只是手勢操控車輛還好，我可以通過理想同學(xué)語音來直接操作，那后排屏幕咋辦？
而這次，理想終于給到一個我一直想要的東西。他們推出了一個APP，在手機(jī)連接理想汽車后，可以非常方便的在手機(jī)上操作后排的所有東西，包括座椅通風(fēng)、加熱、按摩、零重力，還有，就是后排的娛樂屏。
使用手機(jī)連接屏幕后，可以直接在屏幕上一比一投屏后排娛樂屏上的內(nèi)容，而且?guī)缀鯖]有延遲，這樣就可以直接像遙控器一樣進(jìn)行操作頭頂?shù)碾娨暳?/p>
在體驗一番后，我可以非常負(fù)責(zé)的告訴大家，比手勢操作好太多太多了。但是我個人還是覺得，如果能出一個類似電視遙控器的東西，我盲操起來會更順暢。
這一次理想MEGA Home版無論是前門車門的升級，還是后艙座椅及舒適娛樂性的升級，都非常符合多孩家庭全家出行的各種用途使用。當(dāng)然，如此多的功能，如果是前期使用可能需要一定的學(xué)習(xí)時間，為了能讓車主及家庭成員使用的更加方便，為此，他們也給理想同學(xué)加入了更多的語言執(zhí)行，需要什么，直接喊出“理想同學(xué)”即可。
當(dāng)然，有些語言指令我覺得還可以再優(yōu)化，例如我在二排，想要下車時，我想要喊一句“理想同學(xué)，我要下車”，此時我希望的是它會幫我開啟45°上下車模式，但是很可惜并沒有，不過理想產(chǎn)品經(jīng)理說，這個可以在任務(wù)大師里進(jìn)行自定義操作。
體驗感受
我非常喜歡理想汽車的一點就是，他作為新勢力三巨頭之一，但是從來不以教育用戶的創(chuàng)新點去博出位，例如屏幕換擋、無車把手的電動開門等看似創(chuàng)新，實則教育用戶的“偽創(chuàng)新”。
理想的創(chuàng)新都是在一些細(xì)節(jié)處的體驗，讓我在不經(jīng)意間使用到這個功能時，我不會有任何的不適，而是覺得他本來就應(yīng)該是這個樣子。
例如為了大客廳模式下，二三排能更好的吹到空調(diào)，他們加大了空調(diào)出風(fēng)口的調(diào)節(jié)角度；為了大家使用小桌板時，燈光足夠亮，他們在三排頂部中間又加了一排小燈。
而這些貼心的設(shè)計，只是讓你在車內(nèi)的時候更加的舒適，對，“舒適”就是理想對于“移動的家”的解讀。
2025款MEGA Ultra和Home版的價格都已公布，其中Ultra和2024款價格保持一致，而Home版僅多出3萬，就能獲得雙零重力座椅等更多舒適性配置，我覺得這個價格還是非常超值的。
忘了從什么時候開始，我身邊的朋友都從奔馳SUV換成了理想汽車，我每次問起他們原因，他們都會說，你去店里試駕一下就知道了。
今天，在體驗了2025款理想MEGA后，我也想跟你說，去店里試駕一下吧，坐在車上，你就能發(fā)現(xiàn)理想的秘密了。
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