2024年中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1105萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)乘用車(chē)總銷(xiāo)量的48.9%；2025年一季度，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)307.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.1%，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的41.2%。其中3月單月銷(xiāo)量123.7萬(wàn)輛，滲透率升至42.4%。
從數(shù)據(jù)中不難看出，電氣化浪潮早已勢(shì)不可擋，甚至進(jìn)入“快魚(yú)吃慢魚(yú)”的效率競(jìng)爭(zhēng)模式。面對(duì)嚴(yán)重的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)和激烈的“內(nèi)卷”，構(gòu)建技術(shù)壁壘尤為重要。這其中，智能化壁壘異軍突起，為車(chē)企創(chuàng)新、創(chuàng)收帶來(lái)新動(dòng)能。
都在說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。
作為智能汽車(chē)的先行者與探索者，江淮汽車(chē)早早順應(yīng)趨勢(shì)進(jìn)行前瞻性布局，提速“智能化”轉(zhuǎn)型。2023年4月，江淮汽車(chē)發(fā)布“以智能領(lǐng)導(dǎo)智能”全新品牌戰(zhàn)略，進(jìn)入‘無(wú)智能，不造車(chē)’的全新發(fā)展階段。
2025年兩周年之際，恰與上海國(guó)際車(chē)展不期而遇。這是一場(chǎng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”展會(huì)，也是江淮汽車(chē)在智能新能源汽車(chē)領(lǐng)域的深厚實(shí)力與前瞻布局的成果展現(xiàn)。
本次車(chē)展上，江淮汽車(chē)以“時(shí)代匠心，全球共贏”為主題，首發(fā)亮相兩款基于全球領(lǐng)先的DEFINE平臺(tái)打造的兩款原型車(chē)——DEFINE-S和DEFINE-X，獨(dú)特的車(chē)型定位、超酷的外觀設(shè)計(jì)、安全與智能的雙重進(jìn)化，讓其成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。
兩款原型車(chē)是DEFINE平臺(tái)的旗艦代表作，涉及轎車(chē)和SUV兩大品類(lèi)，從中可以看出后續(xù)車(chē)型的整車(chē)設(shè)計(jì)理念。根據(jù)此前曝光的產(chǎn)品規(guī)劃，DEFINE概念車(chē)出自DE新能源專(zhuān)屬平臺(tái)，將在未來(lái)5年打造30款新品，實(shí)現(xiàn)對(duì)主流市場(chǎng)的全面布局。
DEFINE-S定位超級(jí)轎跑，外觀保留了DEFINE概念車(chē)的超跑造型，搭載三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，總功率高達(dá)590kW，加速性能媲美頂級(jí)超跑。另外，其配備的FAEB前向緊急制動(dòng)輔助功能和高性能制動(dòng)套件，在確保安全的前提下，可為用戶(hù)帶來(lái)酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。值得一夸的是，DEFINE-S在日常空間與舒適性上同樣有優(yōu)秀表現(xiàn)，滿(mǎn)足了部分用戶(hù)對(duì)超跑造型、高性能、極致空間以及舒適駕乘的全方面需求。
DEFINE-X定位智能輕旅SUV，集硬派美學(xué)與智能交互于一體，詮釋新一代智能汽車(chē)的數(shù)字交互魅力。其搭載的ADS最新版本和華為賦能的“ICDC全域線控智慧底盤(pán)”，實(shí)現(xiàn)了100毫秒內(nèi)的四輪矢量響應(yīng)和12°后輪轉(zhuǎn)向角，即便面臨復(fù)雜路況，底盤(pán)應(yīng)對(duì)也輕松有度，橫向出庫(kù)、靈動(dòng)蟹行手到擒來(lái)。
此外，DEFINE-X還通過(guò)拓展設(shè)計(jì)，為用戶(hù)提供了豐富的車(chē)外空間體驗(yàn)，比如車(chē)頂多功能平臺(tái)集成行李架、LED照明和多用途裝載功能；結(jié)合天地尾門(mén)，CDC空簧下降，充分利用行李箱的下沉空間，設(shè)計(jì)了車(chē)尾攬景座椅，后備箱秒變釣魚(yú)臺(tái)等，讓出行更有趣。
DEFINE原型車(chē)是江淮汽車(chē)以安全和智能為底色，從運(yùn)動(dòng)與空間兩個(gè)屬性出發(fā)，對(duì)未來(lái)出行方式的一次大膽展望。顯而易見(jiàn)，兩年時(shí)間里，江淮汽車(chē)養(yǎng)精蓄銳，在智能新能源汽車(chē)方面“苦練內(nèi)功”。
不過(guò)，在江淮看來(lái)，單打獨(dú)斗不如合作共贏，因此江淮走上了“自主發(fā)展+開(kāi)放合作”的發(fā)展路線，圍繞新能源及智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵領(lǐng)域開(kāi)展合資合作，吸納了華為、大眾、蔚來(lái)、科大訊飛等合作伙伴，在智能新能源領(lǐng)域厚積實(shí)力。
在本次車(chē)展上，江汽集團(tuán)與華為合作的超豪華品牌尊界首款車(chē)型——尊界S800也亮相展臺(tái)。尊界S800基于途靈Ⅱ龍行平臺(tái)打造，融合了華為的天地網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，其智能駕駛系統(tǒng)與交互體驗(yàn)均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，更是在價(jià)格上對(duì)中國(guó)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)發(fā)起了沖擊。
不僅如此，雙方合作將日益深化。車(chē)展前一天，江汽集團(tuán)與華為數(shù)字能源在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在新能源車(chē)型開(kāi)發(fā)、智能電動(dòng)部件研發(fā)、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及國(guó)際化布局等領(lǐng)域深化合作，共同打造更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
為了加速?zèng)_刺智能新能源賽道，開(kāi)辟智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的全新生態(tài)，江汽集團(tuán)還在車(chē)展期間與與四位院士團(tuán)隊(duì)及五大供應(yīng)鏈伙伴在江汽展臺(tái)完成簽約儀式，通過(guò)共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，建立校企長(zhǎng)期合作機(jī)制，持續(xù)開(kāi)展智能新能源汽車(chē)研究，加速產(chǎn)學(xué)研深度融合，構(gòu)筑智能汽車(chē)生態(tài)護(hù)城河。
放眼未來(lái)，江淮將繼續(xù)實(shí)施“以智能領(lǐng)導(dǎo)智能”的新能源品牌戰(zhàn)略，通過(guò)智能技術(shù)與用戶(hù)建立溝通橋梁，領(lǐng)導(dǎo)汽車(chē)智能化普及新方向，讓用戶(hù)享受智能汽車(chē)帶來(lái)的美好車(chē)生活。
熱門(mén)跟貼