中國(guó)已經(jīng)連續(xù)兩年成為全球最大汽車出口國(guó)，2025年第一季度延續(xù)了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，出口量同比增長(zhǎng)16%至154萬(wàn)輛，其中，新能源汽車58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%。（數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)）。
墨西哥（138,643輛）成為中國(guó)汽車出口第一大目的地，其次是阿聯(lián)酋（107,908輛）、俄羅斯（99,333輛）、沙特（68,901輛）、比利時(shí)（68,356輛）。排名6-10位的分別是澳大利亞（60,941輛）、巴西（52,135輛）、英國(guó)（51,820輛）、菲律賓（47,073輛）、土耳其（41,291輛）。
出口到比利時(shí)的新能源汽車數(shù)量最多，達(dá)到64,560輛。排名2-10位的分別為墨西哥（48,762輛）、巴西（35,233輛）、菲律賓（33,371輛）、英國(guó)（32,740輛）、土耳其（32,231輛）、泰國(guó)（31,741輛）、澳大利亞（25,923輛）、阿聯(lián)酋（23,407輛）、印度（20,214輛）。
去年第一季度的“出口王”特斯拉Model 3，今年排名下滑至第四，1-3月出口量同比大降42.1%至30,742輛。其“兄弟”Model Y同樣未能幸免，甚至跌出TOP20。
一季度，特斯拉上海超級(jí)工廠交付Model 3和煥新版Model Y超過(guò)17.2萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到13.72萬(wàn)輛，創(chuàng)下自2022年以來(lái)的第一季度最高紀(jì)錄，Model Y蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)乘用車銷量冠軍寶座。
但由于埃隆·馬斯克的一系列言論和行為，引發(fā)部分美國(guó)、歐洲消費(fèi)者的不滿，特斯拉銷量遭遇“滑鐵盧”。公司第一季度營(yíng)收同比下降9.2%至193.35億美元，凈利潤(rùn)同比大跌71%至4.09億美元。其中，汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收下降19.6%，交付量同比下降13%至33.67萬(wàn)輛，為2022年四季度以來(lái)最低交付量。
奇瑞汽車瑞虎5X以33,459輛的成績(jī)排在榜單第三位。第一季度，奇瑞在海外市場(chǎng)面臨諸多挑戰(zhàn)，出口量同比下滑9.4%至18.18萬(wàn)輛，除了瑞虎5X，旗下的瑞虎7、歐萌達(dá)、瑞虎3X、瑞虎8等主力車型均出現(xiàn)顯著下滑。其中，跌幅最大的要數(shù)瑞虎7，同比銳減45%。
當(dāng)然也有亮點(diǎn)，探索06躋身前二十，出口量同比大漲195.9%至1.9萬(wàn)輛。這是奇瑞汽車首款輕越野SUV，海外版命名為“Jaecoo J7”，車頭改為大尺寸直瀑式前格柵以及JAECOO品牌車標(biāo)。
名爵ZS位居次席，出口量同比增長(zhǎng)13.4%至4.2萬(wàn)輛。這款緊湊型SUV在英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等歐洲市場(chǎng)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，畢竟MG這個(gè)百年品牌的號(hào)召力仍然很強(qiáng)。不過(guò)受到歐盟關(guān)稅政策影響，今年第一季度名爵出口量減少了兩成。
上汽乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示：全球市場(chǎng)承擔(dān)的任務(wù)不光要提升市場(chǎng)占有率，強(qiáng)化品牌影響力，還要賺錢(qián)。未來(lái)在全球市場(chǎng)不會(huì)放棄燃油車型，因?yàn)檎麄€(gè)市場(chǎng)的電動(dòng)化發(fā)展速度并非預(yù)測(cè)中那么快。
比亞迪宋PLUS（海外版名為Seal U）成功登頂中國(guó)車型出口量榜首，2025年第一季度出口量達(dá)到70014輛，同比大漲170.9%。價(jià)格可不便宜，例如在西班牙舒適版售價(jià)42,290歐元（約合人民幣35萬(wàn)元），在巴西冠軍版售價(jià)49,900美元（約合人民幣36.4萬(wàn)元）。
在中國(guó)汽車出口TOP20車型中，新能源車占比6席，其中5款來(lái)自比亞迪。除了宋PLUS，宋Pro暴漲4倍，首次躋身榜單；海獅07 EV（海外版名為Sealion 7）表現(xiàn)出色，成為新晉黑馬；元PLUS（海外版名為Atto 3）出口量同比大漲57%；海鷗（海外版名為Dolphin Mini）則下滑10.3%。
得益于此，比亞迪出口量同比暴漲104%，逼近20萬(wàn)輛，成功超越奇瑞和名爵，一躍成為中國(guó)汽車出口量最多的品牌。在泰國(guó)、巴西、匈牙利等地的生產(chǎn)基地陸續(xù)投產(chǎn)，本地化供應(yīng)鏈降低15%-20%成本。2025年，比亞迪設(shè)定了550萬(wàn)輛年度銷量目標(biāo)，其中海外市場(chǎng)銷量超過(guò)80萬(wàn)輛。能否實(shí)現(xiàn)，我們且拭目以待。
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