工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 李國(guó) 通訊員 楊艷

在西渝高鐵建設(shè)中，中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部承擔(dān)著朱家山隧道這一關(guān)鍵工程的建設(shè)任務(wù)。

朱家山隧道全長(zhǎng)9958米，屬于Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，是全線的控制性工程之一。其穿越巴山腹地，地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜，面臨著瓦斯、巖溶、斷層破碎帶等諸多難題，施工風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，分部積極構(gòu)建智能化機(jī)械化施工體系。

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進(jìn)入施工階段，全公司首臺(tái)多功能臺(tái)車(chē)在進(jìn)口及出口的人工鉆爆法施工中投入試點(diǎn)應(yīng)用，可靈活適應(yīng)不同施工方法，有效降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短作業(yè)時(shí)間，還避免了掌子面的高危作業(yè)。同時(shí)，分部推廣使用《隧道鉆爆法工序循環(huán)》《隧道斷面處理》兩款軟件，顯著提升了施工精細(xì)化管理水平。在襯砌施工環(huán)節(jié)，智能型隧道襯砌臺(tái)車(chē)發(fā)揮了重要作用。其自動(dòng)化控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了臺(tái)車(chē)定位、模板安裝、混凝土澆筑等環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)控制，不僅大幅縮短了澆筑時(shí)間，還將襯砌缺陷率降低至行業(yè)較低水平。

標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是確保工程安全與質(zhì)量的關(guān)鍵所在。分部以工裝設(shè)備管理為切入點(diǎn)，構(gòu)建了全鏈條標(biāo)準(zhǔn)化體系。對(duì)于智能襯砌臺(tái)車(chē)等關(guān)鍵設(shè)備，將操作流程細(xì)化為12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)步驟，并安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)排查消除安全隱患。在施工流程方面，建立了“工藝標(biāo)準(zhǔn)化、工裝智能化、檢測(cè)數(shù)字化”的質(zhì)量管控體系，從原材料入場(chǎng)到分項(xiàng)工程驗(yàn)收，每個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把關(guān)。通過(guò)應(yīng)用新施工工藝，實(shí)現(xiàn)了施工精度的毫米級(jí)控制，關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)優(yōu)于行業(yè)平均水平。在安全管理標(biāo)準(zhǔn)化方面，在隧道洞口設(shè)立智控中心，集成智能門(mén)禁、瓦斯監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控等系統(tǒng)，構(gòu)建起“人防+技防+智防”的立體安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。

技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)化管理的深度融合，使朱家山隧道建設(shè)在質(zhì)量、效率、安全等方面取得了顯著成效。在行業(yè)影響力方面，分部聚焦科研攻關(guān)與成果轉(zhuǎn)化，開(kāi)展了四項(xiàng)課題研究，已成功開(kāi)發(fā)兩項(xiàng)企業(yè)級(jí)工法，申報(bào)兩項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利，并發(fā)表三篇論文。

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