“平權(quán)”之風(fēng)從今年年初開(kāi)始吹向整個(gè)汽車行業(yè)，領(lǐng)航輔助駕駛要平權(quán)， 女王 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）副駕要平權(quán)，高性能車機(jī)要平權(quán)，快充要平權(quán)。撥開(kāi)現(xiàn)象看本質(zhì)，本質(zhì)上這還新能源車市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的另一種形式的呈現(xiàn)。隨著主流品牌跟隨新能源主導(dǎo)品牌，將價(jià)格打入“798”、“998”段位，并以平權(quán)之名卷起配置，不僅很大程度上侵占了五菱品牌的傳統(tǒng)價(jià)格舒適區(qū)，更讓五菱尋求向上的產(chǎn)品序列承受了更大的壓力。
對(duì)于這樣的壓力，上汽通用五菱產(chǎn)品營(yíng)銷中心五菱市場(chǎng)總監(jiān)思行表現(xiàn)也非常坦誠(chéng)，“中型車市場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較激烈，中型車市場(chǎng)價(jià)格一路下壓，特別像合資的中性車，比如 帕薩特 、 凱美瑞 ，價(jià)格都?jí)旱?5萬(wàn)以下（以前都是17萬(wàn)、18萬(wàn)-20萬(wàn)左右）。”
所以，五菱在上海車展發(fā)布的2025款星光EV預(yù)售價(jià)直接壓到10.98-12.98萬(wàn)元，將B級(jí)純電車價(jià)格區(qū)間直接打到10萬(wàn)元級(jí)?！跋瘸?a class="m-link" > 朗逸 、 軒逸 、 卡羅拉 市場(chǎng)，現(xiàn)在借用車子空間優(yōu)勢(shì)，把內(nèi)飾做了全面煥新，風(fēng)格更加年輕化，更多占領(lǐng)中型車市場(chǎng)?！痹诓稍L中思行坦誠(chéng)地表示。務(wù)實(shí)的價(jià)格定位，讓新車亮相后受到行業(yè)和市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。
親民而高標(biāo)準(zhǔn)
當(dāng)然，在如今的市場(chǎng)環(huán)境中，僅僅是價(jià)格并沒(méi)有足夠的說(shuō)服力，作為車型的中期改款車型五菱下了很大的功夫。
一方面是在電驅(qū)上的進(jìn)化，“雖然車是中期的迭代，但第二代第三代的電機(jī)效率有系統(tǒng)的提升，再加上風(fēng)阻優(yōu)化，目前電耗達(dá)到百公里12（kWh）左右?！?a class="keyword-search" >上汽通用五菱技術(shù)中心智能平臺(tái)首席技術(shù)官邵杰博士表示。69.2度的電池能實(shí)現(xiàn)610km的長(zhǎng)續(xù)航，在同級(jí)中確實(shí)是不小的優(yōu)勢(shì)。
另一方面是年輕一代消費(fèi)者重視的輔助駕駛，星光EV是首款搭載靈眸智能輔助駕駛系統(tǒng)，除了擁有常規(guī)的智能行車輔助、高速領(lǐng)航輔助等全面輔助駕駛功能，其采用的雙目攝像頭方案在對(duì)通用障礙物的應(yīng)對(duì)上更有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是行業(yè)內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)跨層記憶泊車的靈眸智駕。
上汽通用五菱技術(shù)中心智能架構(gòu)高級(jí)技術(shù)官林智桂認(rèn)為，體驗(yàn)是星光EV輔助駕駛的優(yōu)勢(shì)所在，“兩年前我們就實(shí)現(xiàn)了跨層記憶泊車，到今年迭代到現(xiàn)在，我們記憶泊車不管從體驗(yàn)到支持的路線長(zhǎng)度、場(chǎng)景復(fù)雜度，都有了進(jìn)一步的提升。這一方面跟行業(yè)入門級(jí)的輔助駕駛對(duì)比，我們更有優(yōu)勢(shì)?！?/p>
更重要的則是安全，盡管星光EV將B級(jí)純電車的價(jià)格打了下來(lái)，但電池安全絕對(duì)是高標(biāo)準(zhǔn)，“我們做到極致的安全，并且遠(yuǎn)超明年才實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)，我們展示了實(shí)打?qū)嵉膽?zhàn)績(jī)實(shí)驗(yàn)和結(jié)果。”思行向媒體表示。
舍與得，為用戶真實(shí)場(chǎng)景做好用的車
既然要在價(jià)格上展現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力，又要保證產(chǎn)品力，就要求五菱對(duì)產(chǎn)品配置做出更精準(zhǔn)的取舍。五菱的選擇是以用戶的需求和真實(shí)場(chǎng)景出發(fā)，在價(jià)格區(qū)間內(nèi)做到用戶體驗(yàn)的最優(yōu)。
“我們首先從用戶的需求出發(fā)，今天發(fā)布可以看到五菱品牌在這一塊非常務(wù)實(shí)，我們會(huì)搭載一些用戶比較關(guān)切的而且是高頻場(chǎng)景應(yīng)用的功能?！绷种枪鸾忉屛辶馊绾巫龊脙r(jià)格和體驗(yàn)的平衡，“最核心的是要把體驗(yàn)做好，做100分智駕，做滿分體驗(yàn)，我們首先在技術(shù)端把體驗(yàn)做好，把產(chǎn)品做好，同時(shí)規(guī)?；殉杀敬蛳聛?lái)，讓更多用戶體驗(yàn)到我們產(chǎn)品核心的技術(shù)?！?/p>
“真實(shí)場(chǎng)景是打動(dòng)用戶的那一個(gè)點(diǎn)，好像這個(gè)車正好能解決我這個(gè)需求?！彼夹袕?qiáng)調(diào)，“我們找到用戶真正的需求，把產(chǎn)品跟體驗(yàn)做扎實(shí)。像星光包括星光S，包括后續(xù)在架構(gòu)上做的新產(chǎn)品，目標(biāo)是首先把產(chǎn)品做扎實(shí)，其次不管在配置還是功能上，我們做“減法”。李總有句話，做加法是本能，大家做高端我賣得更貴，在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上加加加，恨不得把配置表列成100項(xiàng)，讓你10分鐘看不完這個(gè)車有什么配置。但我們?cè)谙蛏蠒r(shí)做的是相對(duì)的減法，想把功能做精簡(jiǎn)，把體驗(yàn)盡可能做得好，把整體制造質(zhì)量跟產(chǎn)品質(zhì)量拉到一個(gè)很高的水平。”
思行表示，通過(guò)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化也是降本的關(guān)鍵，“這個(gè)架構(gòu)上五菱會(huì)推出星光S、同樣的品牌架構(gòu)上的SUV，后續(xù)可能還會(huì)有像MPV或者別的產(chǎn)品，整體目標(biāo)是通過(guò)架構(gòu)去做架構(gòu)化的造車，降低成本，讓用戶花同樣的錢或者更少的錢買到更好的產(chǎn)品?！?/p>
“人民需要什么五菱就造什么”是五菱的底色，堅(jiān)持從用戶角度出發(fā)的品牌內(nèi)核始終沒(méi)有改變。但從五菱現(xiàn)在的產(chǎn)品線，我們就不難發(fā)現(xiàn)五菱的產(chǎn)品正從以前強(qiáng)調(diào)“性價(jià)比”的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)調(diào)“買得起的好車”品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)模式。這既是隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，用戶對(duì)產(chǎn)品需求升的外部因素驅(qū)動(dòng)下發(fā)生的改變，也是五菱本身向上發(fā)展的內(nèi)部需求所驅(qū)動(dòng)的。
盡管面臨市場(chǎng)的劇烈動(dòng)蕩，但五菱依舊充滿信心。通過(guò)強(qiáng)調(diào)真實(shí)用戶場(chǎng)景體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)和差異化配置的務(wù)實(shí)產(chǎn)品策略，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，相信五菱呢夠在細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)屬于自己的生態(tài)位，推動(dòng)品牌堅(jiān)定的向上發(fā)展。思行堅(jiān)定的相信“向上就像走樓梯一樣，一步一步往上走，我們把基礎(chǔ)打好，向上是時(shí)間的問(wèn)題，而不是能不能成功的問(wèn)題?！?/p>
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