事實上，在2025上海車展開幕前一天，7.1館的坦克品牌展區(qū)就成了媒體人們的「打卡圣地」——都想在第一時間探館前后硬橋 坦克300 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）虎克版以及中國自主研發(fā)的4.0T V8的芳容。
媒體日，坦克展臺更是被圍得水泄不通；除了硬核的坦克300虎克版和4.0T V8，坦克在現(xiàn)場設置的爬樓梯、交叉軸及下陡坡的沉浸式越野體驗亦人氣爆棚。
作為中國第一個定位高端越野的品牌，每次A級車展坦克品牌都能帶來領先的硬核技術(shù)與產(chǎn)品——過去四年多時間里從未爽約——消費者對坦克品牌的信任在潛移默化中不斷強大。
最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，坦克品牌累計銷量已經(jīng)超過65萬輛。
坦克品牌總經(jīng)理 常堯
對此，坦克品牌總經(jīng)理常堯表示，坦克四年時間，全球賣出65萬臺，最大的驅(qū)動力是用戶，用戶口碑、用戶共創(chuàng)，這些在潛移默化中成為坦克走得更遠的基石。
坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理 谷玉坤
坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤進一步解釋說，坦克始終堅守造好車、對用戶負責的初心，「無論是技術(shù)、成本還是質(zhì)量，我們都不會妥協(xié)，我們希望造出的每一臺車都對得起用戶的信任」。
近幾年，隨著中國汽車市場的快速發(fā)展與成熟，產(chǎn)品同質(zhì)化日趨嚴重，而作為小眾的越野方盒子反倒在同質(zhì)化的趨勢逐漸成為「大市場」，因此，自去年廣州車展以來「方盒子」就成為各大汽車廠商發(fā)力的重點，而且大有方盒子等同于越野車的消費認知。
面對這樣的明顯帶有安全隱患的認知，早在2024年長城汽車就提出了科學的越野分級的概念，其出發(fā)點是出于專業(yè)造越野車企業(yè)的責任以及為用戶科學選車、安全越野的著想。
「我們不斷地重復，一定要明確，越野車就是越野車，硬派越野就是硬派越野，超強越野就是超強越野，泛越野就是泛越野，希望更多用戶能知道，有感知，真正在自己的需求下選擇可靠的產(chǎn)品」，常堯坦言，坦克的核心理念就是讓你出得去，而且還能安全地回來，「坦克的名字如果有代表的話，第一個就是安全」。
對產(chǎn)品規(guī)劃，坦克品牌同樣是基于「安全」的理念進行籌劃，谷玉坤透露，坦克會涵蓋三個序列：一是泛越野系列，適配更廣泛的城市+戶外使用場景；二是強越野系列，滿足深度越野需求；三是規(guī)劃階段的性能序列，將打造類似AMG的高性能分支。
對坦克展臺展出的4.0T V8+P2電機+9HAT的高階動力系統(tǒng)，谷玉坤解釋了開發(fā)的初衷，他稱，在國家新能源技術(shù)賽道上，我們就要彎道超車，長城汽車彎道、直道都要爭第一，全球大一點、好一點的車企，誰家還沒有點硬實力，誰沒有V8？「我們V8+P2動力系統(tǒng)就是為高端車型準備的，未來還會有比700更大的車，目前已有明確規(guī)劃」。
安全是越野的基石，技術(shù)則是安全的底氣。
坦克品牌的底氣還源自于全動力技術(shù)的開發(fā)。目前，坦克品牌涵蓋汽油、新能源的Hi4-T、Hi4-Z以及柴油。
進入到2025年，坦克品牌柴油版車型的推出又讓專業(yè)越野玩家有了更專業(yè)的選擇。常堯坦言，在開發(fā)車型、設計場景的時候，有的時候只考慮到了一小撮人，但為了滿足這一小撮人的極致越野、極致樂趣需求，也要全力以赴。
坦克的柴油版車型，一方面是從消費者的使用層面來說，低扭非常強，又省油，維修又相對簡單一些，另一方面則是著眼于全球化的角度?！溉珓恿Α⑷珗鼍?、全車型、全球化」才是坦克品牌的終極目標，常堯表示。
中國已經(jīng)連續(xù)16年成為全球最大的汽車市場，在這個過程中，中國品牌取得了長足進步——尤其是近幾年，中國汽車正在從快速走向全球。但從全球角度看，中國汽車更多是產(chǎn)品輸出，距離汽車強國的汽車文化輸出仍有差距。相對于德國汽車的歷史與技術(shù)標簽、日本汽車的品質(zhì)耐用，能承載中國汽車文化重任的非越野車文化莫屬。
建立面向全球的、獨屬中國汽車的越野文化，是坦克的重要品牌戰(zhàn)略。
從坦克整個文化打造來說，國內(nèi)越野文化土壤特別好，國外可能在國外需要一二十年，國內(nèi)可能五六年就形成了這種文化的內(nèi)核，速度非?？?，常堯表示，文化建設不能只停留在國內(nèi)，2025年坦克將走向「盧比肯小道」等國際越野圣地，推動中國品牌在全球越野文化中的發(fā)聲。
一個真正的國際化的中國越野車品牌，正在悄然形成。
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