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上海車展，smart展臺中央，一輛涂滿跳舞小人的精靈#3 Keith Haring藝術(shù)車，和一旁低調(diào)卻鋒利的精靈#5 BRABUS超能版，共同撐起了這場屬于靈感與力量的雙重故事。

當(dāng)人群在高功率、長續(xù)航、輔助駕駛之間穿梭時，smart用一種幾乎反潮流的姿態(tài)，安靜而固執(zhí)地搭建著自己的空間，只為了在變化之中，留住一些品牌最初的信念。

展臺后方的采訪區(qū)，汽車十三行見到了smart品牌全球公司銷售、市場及售后運營高級副總裁易寒，以及研發(fā)副總裁羊軍。兩位負(fù)責(zé)人與到場媒體面對面，談產(chǎn)品，談品牌，更談在這一輪智能電動大潮中，smart想走的那條不那么輕易的路。

易寒說：“真正的跨界應(yīng)基于用戶需求的一致性和共鳴，而非簡單的品牌聯(lián)名或標(biāo)識疊加?！毖蜍妱t直言：“我們不希望做一個極致的主流產(chǎn)品，希望保留smart一貫的靈動、時尚和都市感?！?/p>

采訪進行得很快，卻也很密。在有限的時間里，我們看到的是一套清晰而內(nèi)斂的價值體系。smart不拒絕擴張，但更在意在擴張中保持清醒；不抗拒流行，但始終保有獨立。而真正支撐這份清醒的，是從一開始就寫進品牌基因里的信仰。從藝術(shù)，到都市文化，到產(chǎn)品設(shè)計，smart始終用自己的方式，抵抗著時代的單一化。

“art”被寫在品牌的命名中

27年前，當(dāng)大部分汽車品牌還在追逐動力與機械參數(shù)時，smart已經(jīng)把“art”寫進了名字。易寒回溯道：“smart是唯一一個在品牌名稱中包含‘a(chǎn)rt’（藝術(shù)）一詞的汽車品牌，體現(xiàn)了我們對藝術(shù)與設(shè)計的重視?！边@種底色，在智能化的時代，用新的方式延續(xù)了自己對靈感與共創(chuàng)的堅持。

在這屆車展上，smart以三件具體作品展現(xiàn)了對藝術(shù)與科技融合的探索：#3 Keith Haring藝術(shù)車全球首秀，#5 BRABUS超能版正式上市，以及與森海塞爾共創(chuàng)的移動藝術(shù)影院。每一個項目，都在以不同形式詮釋同一個理念。易寒強調(diào)：“真正的跨界應(yīng)基于用戶需求的一致性和共鳴，而非簡單的品牌聯(lián)名或標(biāo)識疊加?！笨缃纾皇钳B加，而是內(nèi)化。

在跨界合作的深度上，羊軍給出具體注解。他指出：“除了品牌層面的合作，我們在產(chǎn)品上也進行了深入的結(jié)合，例如與BRABUS的合作，從前期造型到產(chǎn)品性能目標(biāo)設(shè)定，再到活動推廣，雙方團隊深度融合。”在smart，這種共創(chuàng)并非僅僅停留在設(shè)計層面，而是貫穿到功能與性能體系。

Keith Haring藝術(shù)車的亮相，將這種精神進一步具象化。smart官方資料提到：“smart與Keith Haring通過產(chǎn)品與藝術(shù)的交融，一同open your mind，傳遞相通的生活熱情與世界觀?！辈皇菫榱酥圃爨孱^，而是通過真實的藝術(shù)合作，將品牌精神從理念落到可感知的作品。

而森海塞爾移動藝術(shù)影院，則把這種跨界拓展到了感官體驗領(lǐng)域。smart方面強調(diào)：“森海塞爾對于音頻的專業(yè)性、領(lǐng)先性，是世界公認(rèn)領(lǐng)先。”在車展現(xiàn)場，用最高規(guī)格的7.1.4聲道布局、超2000瓦輸出功率，打造沉浸式音樂體驗，既是對技術(shù)的致敬，也是對藝術(shù)的致敬。

在智能電動化浪潮裹挾下，許多品牌選擇以性能、參數(shù)、規(guī)模為焦點，而smart仍堅持用跨界之名，搭建起人與城市、人與靈感之間的橋梁。這種堅持，不是自我標(biāo)榜，而是源自清晰而一貫的品牌認(rèn)知——探索世界的更多可能，而不是在喧囂中迷失。

smart不是做更多，而是做更對

在新能源汽車行業(yè)快速增長的背景下，中型純電SUV成為競爭最為激烈的板塊。面對這一擁擠賽道，smart沒有選擇在尺寸、價格、參數(shù)堆砌中盲目跟隨，而是堅持以差異化路徑應(yīng)對挑戰(zhàn)。

羊軍指出：“我們不希望做一個極致的主流產(chǎn)品，希望保留smart一貫的靈動、時尚和都市感?！币虼?，在精靈#5的造型上，smart刻意避免了方盒子設(shè)計的簡單復(fù)刻，而是提出“圓中帶方、方中帶圓”的獨特風(fēng)格，強調(diào)耐看與辨識度，而非一味追求第一眼的沖擊感。

這種堅持延續(xù)到了用戶理解上。易寒分析道：“精靈#5的用戶畫像與精靈#1有所不同，男性客戶占比更高，用戶更關(guān)注智能駕駛、輔助系統(tǒng)的體驗，激光雷達的選裝率超過70%。”這意味著，smart不僅在設(shè)計上堅持獨立性，在用戶需求上也主動識別和滿足了更深層次的理性價值訴求。

在產(chǎn)品陣列上，精靈#5 形成了兩大陣型。#5 BRABUS超能版，以475kW最大功率、3.8秒百公里加速、800V快充平臺，重新定義了都市SUV的性能邊界；而#5超長續(xù)航豪華四驅(qū)版，則以500mm涉水能力、45°爬坡、智慧四驅(qū)系統(tǒng)，打開了新能源SUV的全地形可能。這不是一味擴展產(chǎn)品線，而是圍繞同一精神，細分出不同需求人群的使用場景。

盡管如此，smart也清醒地看到了眼前的挑戰(zhàn)。易寒坦言：“從銷售前線反饋，精靈#5的認(rèn)知開口依然沒有完全打開，一線銷售有畏難情緒，需要通過標(biāo)桿案例去建立信心?！泵鎸ΜF(xiàn)狀，smart沒有選擇以短期價格戰(zhàn)來換取關(guān)注度，而是堅持通過產(chǎn)品體驗和品牌認(rèn)知的長期積累，逐步打破市場偏見。

在越來越多企業(yè)通過堆疊配置、快速迭代來試圖贏得眼球的當(dāng)下，smart以精靈#5為代表，提出了另一種選擇：不是做更多，而是做更對。這種路徑艱難，但它讓品牌在浮躁的市場中，保留了一種罕見的清醒。

smart如何實現(xiàn)逆流突圍

smart選擇了另一條更漫長但更有意義的道路。

面對行業(yè)普遍性的“內(nèi)卷”現(xiàn)象，易寒指出：“短期通過價格戰(zhàn)獲得銷量是簡單的，但真正能贏得用戶的，是產(chǎn)品本身的體驗與價值感知。”在smart看來，卷價格只是表象，卷體驗、卷品牌力，才是長期主義的真正考驗。

在經(jīng)營策略上，smart堅持把銷量規(guī)模放在毛利率前面。易寒坦言：“我們短期并不以單車毛利為唯一指標(biāo)，而是要確保渠道伙伴能有合理盈利，形成健康可持續(xù)的發(fā)展節(jié)奏?！边@不僅是對自身品牌健康度的考量，也是對整個渠道生態(tài)負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

這種選擇背后，是smart對體系競爭力的高度自信。羊軍分享道：“smart產(chǎn)品開發(fā)周期通常在3.5年左右，改款車型也需要8個月以上，這樣的周期能夠確保每一款車在上市時都有足夠完善的產(chǎn)品體驗?！痹诳焖侔l(fā)布、匆忙迭代成為常態(tài)的行業(yè)環(huán)境下，smart堅持以時間換取品質(zhì)，以節(jié)奏捍衛(wèi)品牌的尊嚴(yán)。

在智能化領(lǐng)域，smart同樣選擇了務(wù)實推進而非激進炫技。羊軍強調(diào)：“我們在智能輔助駕駛上堅持小步快跑，盡可能快地把成熟的功能落到實際體驗中，而不是為了技術(shù)炫耀而堆砌不必要的功能?！币跃`輔助駕駛系統(tǒng)為例，通過可選裝激光雷達、雙Orin-X芯片，提供覆蓋高速到城市的端到端體驗，同時兼顧了體驗性與安全性。