在上海車展如此密集的新車上市、亮相之后，東風(fēng)日產(chǎn)往車市投了一個“核彈”。
一臺車長 4.93m、基于全新純電平臺架構(gòu)、搭載高通頂尖車機芯片驍龍8295 P、配備一流智能駕駛輔助系統(tǒng)、采用無框車門設(shè)計并搭載升降音響的高級純電轎車，被賣到了 11 萬級。以11.99-14.99萬元的定價，將中大型純電轎車的配置標(biāo)準(zhǔn)重新洗牌。
這是個什么概念，且不說合資品牌的同類車型隨便打，就連我們叫得出名字的主流國產(chǎn)品牌，同尺寸定位的比亞迪 漢EV （ 參數(shù) 丨 圖片 ），17.98萬元起；小鵬P7+，18.68萬元起；吉利 銀河E8 ，15.98萬元起。
用不是那么貼切的比喻來講，這回東風(fēng)日產(chǎn)把“ 天籟 ”真的賣出了“ 軒逸 ”價。
另外，這還是沒算上補貼的價格。在限時權(quán)益內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)車主置換最高可獲10000元補貼，增購最高5000元補貼，就算是非東風(fēng)日產(chǎn)用戶，置換最高也可以獲得5000元補貼。
除了最低配的Air版本之外，現(xiàn)在購買PRO版和MAX版可以限時免費獲得冰箱，首任車主三電終生質(zhì)保。
這樣的結(jié)果就是，上市1小時訂單量破萬，在最熟悉的轎車市場，東風(fēng)日產(chǎn)手執(zhí)新能源利劍，又殺了回來。
說實話，雖然銷量突飛猛進，但除了幾個頭部品牌做出了自己的特色，國產(chǎn)新勢力品牌們依然沒有形成太多的護城河?，F(xiàn)在新勢力品牌玩的“冰彩大”三件套，冰箱和彩電都是供應(yīng)商的，最沒有技術(shù)含量，至于大沙發(fā)，日產(chǎn)說自己是第二，真的沒幾個品牌好意思說自己是第一，人稱移動的沙發(fā)廠。
在原本的經(jīng)驗之上，東風(fēng)日產(chǎn)在“大沙發(fā)”上再進化，推出了AI零壓云毯座椅。這張座椅總共49 個傳感器 + 19 個氣囊，最大的亮點在于可以AI一鍵調(diào)節(jié)，0.2 秒識別體態(tài)，可使駕駛者長途駕駛腰肌壓力下降 23%。
另外，這張座椅不僅舒適，自帶座椅加熱/通風(fēng)/12點SPA級按摩，關(guān)鍵是，除了最入門的版本全系標(biāo)配！
離譜的是，如果你覺得這張座椅太舒服了，甚至想買一張放在家里或者辦公室，這張座椅是可以單賣的，同樣可以實現(xiàn)車上的功能，再一次call back沙發(fā)廠的名號。
相比于靜態(tài)的可【玩】性，傳統(tǒng)汽車廠更在乎可【開】性。
東風(fēng) 日產(chǎn)N7 首創(chuàng)了一套全域智能防暈車技術(shù)，這項技術(shù)是首個通過中汽聯(lián)汽車認證的，只要打過新能源電動網(wǎng)約車的朋友們都應(yīng)該有所體會，坐著不暈，對一臺電動車來講是一種多高的評價。
大家可能忘了，在日系三劍客中，日產(chǎn)是最早投身于純電技術(shù)的，只不過當(dāng)時燃油車為主的市場，讓聆風(fēng)這臺車的名氣在中國并不如軒逸那么響亮，但無論是AI座椅還是防暈車技術(shù)，似乎都在告訴世人，那個技術(shù)日產(chǎn)，又回來了。
回歸到日產(chǎn)N7的購買建議，總共5個配置，到底該怎么選？其實非常簡單，我簡單做了一個表格，大家看完應(yīng)該一目了然。
一句話簡單概括：純代步車型，選510Air。家庭用戶性價比首選，625 Pro。預(yù)算充足，最高階智能駕駛輔助有需求或興趣的話，625Max隨便上，畢竟14.99萬元頂配的價格，再加上各種選配，怎么選都貴不到哪里去。
沒有品牌能一直站在銷售頂峰，相信合資品牌乃至豪華品牌，在這兩年都已經(jīng)深切地認識到這個事實。
東風(fēng)日產(chǎn)可謂給別的合資品牌打了個樣，以合資品質(zhì) + 新勢力體驗的組合拳打了一場漂亮的反擊戰(zhàn)，毫無疑問，N7絕對是2025年最值得關(guān)注的純電黑馬。自主品牌們?nèi)匀徊荒芩尚?，上山的人，可別嘲笑下山的神啊。
熱門跟貼