在電動(dòng)化時(shí)代，自主品牌新能源產(chǎn)品能夠快速地對(duì)合資品牌進(jìn)行降維打擊，主要在于三個(gè)方面：一是越級(jí)的尺寸，二是極具性價(jià)比的價(jià)格，三是智能化優(yōu)勢(shì)。至少目前市面上爆火的新能源產(chǎn)品，基本上符合以上三個(gè)要素。
是合資品牌做不到這三點(diǎn)嘛？并不是。遲遲未有這樣的產(chǎn)品出來(lái)更多的是合資車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中“掉頭艱難”。倉(cāng)促之下，有的品牌要么用油改電敷衍市場(chǎng)，要么在智能化領(lǐng)域“束手無(wú)策”。不過(guò)，這并不代表合資品牌就真的舉手投降了，大廠品質(zhì)的王牌總會(huì)在該出手時(shí)就出手。
4月27日，東風(fēng) 日產(chǎn)N7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）上市，售價(jià)區(qū)間為11.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)。
東風(fēng)日產(chǎn)N7的登場(chǎng)，恰似投入死水的巨石：基于天演架構(gòu)打造的純電平臺(tái)、Momenta一段式端到端駕駛輔助大模型、AI零壓云毯座椅等配置，將合資品牌的技術(shù)底蘊(yùn)與新勢(shì)力的創(chuàng)新基因熔鑄一爐。這款超舒適中高級(jí)純電轎車的出現(xiàn)，標(biāo)志著以東風(fēng)日產(chǎn)為代表的日系品牌，在這一輪電動(dòng)化的浪潮中，率先在國(guó)產(chǎn)品牌、新勢(shì)力們的圍剿中突圍而出。
但對(duì)于消費(fèi)者而言，重要的不是這些聽(tīng)上去很酷炫的技術(shù)名稱，而是它是不是能解決我們的用車痛點(diǎn)，解決得夠不夠好。
01
配置越級(jí) 20萬(wàn)內(nèi)家轎新標(biāo)桿
中國(guó)人用車最常見(jiàn)的痛點(diǎn)是什么？自然是空間。
N7的長(zhǎng)寬高分別為4930mm*1895mm*1487mm，軸距2915mm，得房率達(dá)到同級(jí)最高的83%。由此可見(jiàn)，新車是以中大型轎車尺寸直接殺入中型車市場(chǎng)，其后排膝部空間達(dá)707mm，配合純平地臺(tái)設(shè)計(jì)，完全改寫了“家用車=空間妥協(xié)”的認(rèn)知。
而空間痛點(diǎn)通常是和舒適有直接關(guān)聯(lián)的，在舒適這一點(diǎn)上就是日產(chǎn)的強(qiáng)項(xiàng)了。本來(lái)就有“沙發(fā)廠”美譽(yù)的東風(fēng)日產(chǎn)這次更是搞起了座椅革命：主副駕配備的AI零壓云毯座椅搭載49個(gè)傳感器，能通過(guò)自適應(yīng)體態(tài)算法實(shí)時(shí)調(diào)整支撐點(diǎn)。它還帶一鍵AI調(diào)節(jié)的功能，點(diǎn)擊之后可以根據(jù)乘坐者的體重、體態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅內(nèi)部氣囊，包括可以看到側(cè)翼、腿托氣囊都可以自動(dòng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)一個(gè)更好的貼合。也就是說(shuō)，哪怕是假期長(zhǎng)途出行，N7也能給到最高級(jí)的舒適度。
值得一提的是，新車擁有防暈黑科技。N7通過(guò)行業(yè)首創(chuàng)的全域智能防暈車技術(shù)，打通底盤、動(dòng)力、座艙、組合駕駛輔助等多個(gè)領(lǐng)域，構(gòu)建了行業(yè)最全的防暈車對(duì)策，并獲得行業(yè)首個(gè)中汽中心“舒適不暈車”認(rèn)證，重新定義智電出行舒適新標(biāo)桿。
另一個(gè)用車痛點(diǎn)就要看看智能化了。這算是自主品牌和新勢(shì)力彎道超車最給力的部分了，歸根結(jié)底還是源自消費(fèi)者對(duì)于當(dāng)下用車需求的進(jìn)化。
東風(fēng)日產(chǎn)N7這一次可以說(shuō)讓智能化直接進(jìn)入了第一梯隊(duì)。
硬件上，新車搭載了15.6英寸2.5K分辨率的中控大屏。它采用了一個(gè)三等邊極窄的邊框設(shè)計(jì)，黑邊只有5.6毫米，屏占比高達(dá)88.3%，無(wú)界視覺(jué)觀感，精彩畫面躍然眼前。所以放到整個(gè)座艙你會(huì)覺(jué)得科技感非常強(qiáng)，完全沒(méi)有傳統(tǒng)日系車那種“老式電視”的感覺(jué)。另外屏幕背面是大部分車企都容易忽視的地方，但這次N7的設(shè)計(jì)師把屏幕背面也做了一種磨砂手感的處理，并且也能夠很好的進(jìn)行散熱。這種在每一個(gè)細(xì)節(jié)都很到位的處理確實(shí)是日系車的強(qiáng)項(xiàng)，也能感到車企的用心。
軟件上，新車搭載全新NISSAN OS超級(jí)車機(jī)系統(tǒng)，堪稱“行業(yè)黑馬”。這套車機(jī)應(yīng)用了目前行業(yè)性能最強(qiáng)的高通驍龍8295P芯片，擁有32GB內(nèi)存、256GB存儲(chǔ)空間，不僅能夠絲滑流暢地進(jìn)行多任務(wù)處理，還能持續(xù)OTA級(jí)更多復(fù)雜的應(yīng)用拓展。
AI語(yǔ)音助手小尼則是這套車機(jī)的最大亮點(diǎn)之一。它深度融合了訊飛星火、DeepSeek-R1等AI大模型，能夠精準(zhǔn)識(shí)別用戶的意圖，自然流暢地進(jìn)行聊天，輕松應(yīng)對(duì)日常出行、帶娃、旅行等家用場(chǎng)景。試想一下，旅行到了目的地你可以直接詢問(wèn)熱門打卡地和網(wǎng)紅美食點(diǎn)，省去了提前做攻略的瑣碎；開(kāi)車途中還能讓小朋友和車機(jī)互動(dòng)，提前學(xué)習(xí)目的地的相關(guān)知識(shí)，你解答不了小朋友的腦洞大開(kāi)，但咱們N7可以??！
可以這樣說(shuō)，不管硬件還是軟件，新車完全看齊了那么熱門新勢(shì)力車型的車機(jī)，甚至有有過(guò)之而無(wú)不及。
而很多人關(guān)心的駕駛輔助方面，這次你也大可放心。N7配備與Momenta合作開(kāi)發(fā)的一段式端到端組合駕駛輔助大模型，既有高速領(lǐng)航輔助NOA，也有城市記憶領(lǐng)航輔助NOA，同時(shí)也支持多場(chǎng)景泊車輔助。要知道，同價(jià)位的很多國(guó)產(chǎn)車型，都不一定有這樣的智能化配置。
據(jù)官方在滬渝高速的實(shí)測(cè)表現(xiàn)來(lái)看，N7擁有以130km/h時(shí)速緊急剎停的能力，刷新行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)；城市道路中，面對(duì)“鬼探頭”等極端場(chǎng)景，AEB系統(tǒng)在60km/h時(shí)速下的剎停距離較競(jìng)品縮短20%。而記憶泊車輔助功能更是能支持自主完成從停車場(chǎng)入口到車位的全流程操作，用戶只需首次手動(dòng)行駛一遍路線即可；高速領(lǐng)航輔助NOA可識(shí)別35萬(wàn)公里復(fù)雜路況，施工路段繞行成功率達(dá)98%，徹底告別“高精地圖依賴癥”。
N7的組合駕駛輔助系統(tǒng)能在很多場(chǎng)景讓我們的駕駛更加輕松，也能幫助到很多新手司機(jī)處理復(fù)雜場(chǎng)景的開(kāi)車、停車。但我也要強(qiáng)調(diào)一句，組合駕駛輔助系統(tǒng)也只是輔助系統(tǒng)，小伙伴們開(kāi)車還是要專注，不能掉以輕心。
其實(shí)東風(fēng)日產(chǎn)N7還有很多出眾的配置和設(shè)計(jì)在解決我們更多的用車痛點(diǎn)，比如智能冷暖冰箱能夠解決出行中喝到冷熱飲的問(wèn)題；910W同級(jí)最大功放的大師級(jí)音響系統(tǒng)，能在出行中帶給我們高級(jí)的音樂(lè)享受；17分鐘補(bǔ)能400km的3C超快充，徹底瓦解“續(xù)航焦慮”；車身電池通過(guò)四針刺多電芯無(wú)熱蔓延試驗(yàn)，配合縱梁包裹式結(jié)構(gòu)+氣凝膠隔熱材料，實(shí)現(xiàn)“車電一體化大安全”，開(kāi)電車再無(wú)安全憂慮等等。奈何本文體量有限，無(wú)法一一詳解，感興趣的朋友真建議去店里親身感受一下。
02
性價(jià)比高 “魚與熊掌兼得”
正如本文開(kāi)頭所說(shuō)，當(dāng)下新能源產(chǎn)品爆火的三大要素東風(fēng)日產(chǎn)N7已經(jīng)占據(jù)了其二，那么極具誠(chéng)意的價(jià)格呢？N7售價(jià)區(qū)間為11.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)，上市當(dāng)天即宣布累計(jì)訂單已達(dá)10138臺(tái)，完全能夠說(shuō)明問(wèn)題了。
從尺寸來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)N7和 長(zhǎng)安啟源A07 相差不大，但頂配車型的價(jià)格則比長(zhǎng)安啟源A07（售價(jià)11.99萬(wàn)-15.99萬(wàn)）便宜了1萬(wàn)元。這就意味著，N7能夠滿足預(yù)算有限但追求高品質(zhì)用戶的購(gòu)車需求。
再來(lái)看比亞迪 漢EV ，它的車身長(zhǎng)度要略勝過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)N7（漢EV車長(zhǎng)4995mm），軸距則差不多（漢EV軸距2920mm），但漢EV（售價(jià)17.98萬(wàn)-23.58萬(wàn)）的起售價(jià)就比N7貴了6萬(wàn)。這意味著N7能以更低的價(jià)格提供接近豪華車型的乘坐空間和諸多越級(jí)配置。
不僅如此，新車在購(gòu)車優(yōu)惠政策方面也沒(méi)有含糊。對(duì)于首批購(gòu)買Pro版和Max版的用戶，東風(fēng)日產(chǎn)限時(shí)送出至高21888元的購(gòu)車權(quán)益，包括副駕AI零壓云毯座椅，科技選裝包（智能靈動(dòng)燈語(yǔ)系統(tǒng)、主駕雙通道頭枕音響、前排雙升降揚(yáng)聲器），智能冷暖冰箱，以及燕麥米靈感車色。此外，東風(fēng)日產(chǎn)還發(fā)布了包括至高10000元置換補(bǔ)貼、0首付起最長(zhǎng)5年期低息金融優(yōu)惠、以及涵蓋質(zhì)保、充電、用車等方面的無(wú)憂用車服務(wù)。
以中國(guó)思維造車，再以中國(guó)思維賣車，東風(fēng)日產(chǎn)N7怎么可能不爆？
當(dāng)然，新車還有一樣國(guó)產(chǎn)新能源尤其是新勢(shì)力車企所不具備的優(yōu)勢(shì)，那就是合資品牌的大廠品質(zhì)保證。作為日產(chǎn)全球化車型，N7繼承了日產(chǎn)品牌在底盤調(diào)校、品控標(biāo)準(zhǔn)等各方面的成熟體系。簡(jiǎn)而言之，東風(fēng)日產(chǎn)N7既有新勢(shì)力的產(chǎn)品力，又有大廠背書的品質(zhì)保證。它就是消費(fèi)者們“魚和熊掌兼得”的選擇。
東風(fēng)日產(chǎn)N7的到來(lái)標(biāo)志著合資品牌在新能源賽道同樣能上桌吃飯，盡管到的時(shí)間稍晚，但它用出色的產(chǎn)品力在20萬(wàn)級(jí)純電轎車市場(chǎng)撕開(kāi)一道口子。對(duì)消費(fèi)者而言，這是“合資品質(zhì)+新勢(shì)力體驗(yàn)”的完美平衡；對(duì)行業(yè)而言，它是一個(gè)標(biāo)桿，徹底扭轉(zhuǎn)了很多人對(duì)合資車企在智能化上粗糙落后的看法。
東風(fēng)日產(chǎn)用N7證明：傳統(tǒng)合資大廠的底蘊(yùn)，在新能源賽道上一樣可以閃光，更重要的是，在解決“家庭用車”的痛點(diǎn)方面，它們的經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)不是新勢(shì)力們可比的。
熱門跟貼