來源：環(huán)球網(wǎng)
在數(shù)字化浪潮的推動下，國家重點交通工程 G3036 阿克蘇至阿拉爾高速公路建設(shè)迎來重大突破。北新路橋集團承建的一標(biāo)段創(chuàng)新引入 “智慧工地”系統(tǒng)，通過數(shù)字技術(shù)與工程建設(shè)的深度融合，實現(xiàn)工程建設(shè)提質(zhì)增效。
圖為北新路橋集團G3036阿阿高速第一合同段綜合場站AI體驗室（趙新昌 攝）
走進北新路橋集團 G3036阿阿高速第一合同段綜合場站，智能化設(shè)備正有序運轉(zhuǎn)。工程人員通過數(shù)字大屏、手機或電腦，就能實時監(jiān)控作業(yè)參數(shù)。在鋼筋車間，數(shù)控鋼筋機床正在高效運轉(zhuǎn)，三名工人就能完成多種型號的鋼筋材料加工。鋼筋工李錦釗說：“基本上我們一天當(dāng)中能加工五種鋼筋，平均產(chǎn)量在15噸到20噸之間，比人工快了大概一倍以上。”
G3036阿阿高速全長129.828 公里，分三個合同段同步推進。其中，北新路橋集團承建的第一合同段全長40公里，溫宿段占35公里，主線包含3處互通式立交、1 座中橋和 54 道橋涵結(jié)構(gòu)物。綜合場站承擔(dān)著預(yù)制橋梁、鋼筋加工等核心任務(wù)。北新路橋集團 G3036 阿阿高速一標(biāo)段項目副經(jīng)理孫勇說：“自2024年5月28 號正式投產(chǎn)以來，我們每天平均投入約50名專業(yè)施工人員。截至目前，場站已累計預(yù)制橋梁289片，完成預(yù)制梁總量的62%，預(yù)計今年6月底將完成全部預(yù)制梁生產(chǎn)任務(wù)；混凝土澆筑量達5萬立方米，完成主體工程總量的 50%；各類鋼筋加工量超6000噸，完成總量的 70%?！?/p>
在北新路橋集團G3036阿阿高速第一合同段綜合場站，工作人員正在焊接預(yù)制梁（趙新昌 攝）
為破解工地現(xiàn)場管理難題，項目方打造了“智慧工地”系統(tǒng)。該系統(tǒng)運用互聯(lián)網(wǎng)、智能物聯(lián)、AI計算等技術(shù)，對施工現(xiàn)場的人、機、料、法、環(huán)等生產(chǎn)要素，以及安全、質(zhì)量、進度、綠色施工等全過程進行數(shù)字化管理。通過建立智能預(yù)警及遠(yuǎn)程指揮決策系統(tǒng)，實現(xiàn)項目管理流程標(biāo)準(zhǔn)化，為精益管理和科學(xué)決策提供數(shù)據(jù)支撐。
項目副經(jīng)理孫勇說：“我們在場站引入了11項大類智能管理技術(shù)系統(tǒng)。比如鋼筋棚數(shù)控管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了鋼筋焊接全自動化，顯著提升了產(chǎn)品精度和效率；橋梁工程 BIM 技術(shù)通過可視化建模和模擬分析，有效規(guī)避質(zhì)量安全隱患，減少返工。”
圖為北新路橋集團項目團隊自主研發(fā)的梁場自動養(yǎng)護噴淋系統(tǒng)（趙新昌 攝）
在預(yù)制梁養(yǎng)護環(huán)節(jié)，項目團隊自主研發(fā)的梁場自動養(yǎng)護噴淋系統(tǒng)同樣亮點紛呈。該系統(tǒng)由基礎(chǔ)設(shè)施、管道系統(tǒng)、控制系統(tǒng)構(gòu)成，可根據(jù)天氣變化精準(zhǔn)調(diào)控養(yǎng)護參數(shù)。系統(tǒng)配備的水循環(huán)裝置，通過智能電閥控制，實現(xiàn)節(jié)水省電省人工，踐行綠色施工理念。
作為國家高速公路網(wǎng) G3036 的關(guān)鍵節(jié)點，阿阿高速建成后將打通阿克蘇至阿拉爾“一小時生活圈”。隨著智慧工地系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化，數(shù)智技術(shù)的深度應(yīng)用正推動 G3036 阿阿高速建設(shè)向智能化、高效化、綠色化邁進。
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