本屆上海車展上，合資的表現(xiàn)相對均衡，新能源領域不僅有了能挑大梁的產(chǎn)品，燃油領域的拓展也在不斷進行。
作為老牌合資車企，一汽-大眾大眾品牌這次帶來了不少“玩意兒”，比如大眾品牌全球首款CMP平臺概念車ID. AURA，其一經(jīng)亮相就吸引了不少關(guān)注。此外，煥新的6座/7的全新 攬境 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）也相當搶眼。包括其SUV家族、轎車家族以及ID.家族都出現(xiàn)在車展現(xiàn)場。
CMP概念車ID. AURA亮相，堅定的向電動化轉(zhuǎn)型
這次車展上，一汽-大眾亮相了特別打造的大眾品牌全球首款CMP平臺概念車——ID. AURA。這款純電緊湊型轎車，不僅造型設計更加年輕動感，還搭載了全新的CEA電子電氣架構(gòu)，可無縫與人工智能座艙、高級駕駛輔助系統(tǒng)等多種技術(shù)融合，帶來更智能的互聯(lián)體驗、更快的響應速度以及更先進的座艙智能化體驗。
這臺車的出現(xiàn)，意味著大眾品牌更堅定的向著電動化轉(zhuǎn)型。
同時，對于新能源與智能化的理解，一汽-大眾貌似也理解得更為透徹。因為，一汽-大眾還展示了全自研的舒感智域座艙。
這款智慧座艙采用了一汽-大眾行業(yè)首創(chuàng)的智能音樂玻璃，以納米陶瓷技術(shù)將前后風擋與天幕轉(zhuǎn)化為隱形聲場單元，相較傳統(tǒng)揚聲器系統(tǒng)，能耗直降72%；采用超過行業(yè)方案 3 倍的智能前端+毫秒級的互聯(lián)通信，可實現(xiàn)與PAD、手機等設備的毫秒級互聯(lián)；金屬銀和 星云 紫的漸變雙拼表面，也體現(xiàn)了一汽-大眾在涂裝方面多年積淀的工藝水準和傳統(tǒng)優(yōu)勢。
布局多種新能源動力形式，一汽-大眾拼了
今年3月，中國一汽與大眾汽車集團正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同確定了一汽-大眾的新車型規(guī)劃。
從2026年起，一汽-大眾大眾品牌將在“油電混共進、油電混全智”的策略基礎上，在多個細分市場推出10款全新車型：包括5款純電、2款插電混動、2款增程式混動，以及1款全新燃油車型。
與此同時，一汽-大眾也在加速由“全球協(xié)同”向“本土主導”邁進，深度參與本土化商品定義及商品研發(fā)，承擔更多的開發(fā)責任，不斷提升一汽-大眾在商品定義、開發(fā)節(jié)奏與用戶場景塑造方面的主導作用。
也就是說，在行業(yè)競爭不斷加劇的背景下，尤其在新能源競爭日趨激烈的背景下，一汽-大眾有點拼了的意思。
雖然這次也有不少燃油車助陣，但明顯能看出來一汽-大眾在新能源、智能化方面的態(tài)度與努力程度，從ID. AURA概念車到舒感智域座艙，再到2026年以后的產(chǎn)品規(guī)劃，都是非常具象的表現(xiàn)。這對于其“油電混共進”、“油電混全智”戰(zhàn)略的推進都是很好的支撐。
所以，一汽-大眾在本屆上海車展上表現(xiàn)了加速電動智能化轉(zhuǎn)型的決心與品牌煥新方向的決心，“帶電帶智”的大眾也許會很不一樣。
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