2025上海車(chē)展，金標(biāo)大眾以ID.EVO概念車(chē)首秀與煥新的與眾06為核心，展示了其在智能電動(dòng)化賽道的多維進(jìn)化路徑。面對(duì)行業(yè)技術(shù)內(nèi)卷與用戶(hù)價(jià)值割裂的困局，四位主編聚焦設(shè)計(jì)哲學(xué)、技術(shù)安全、市場(chǎng)戰(zhàn)略與品牌進(jìn)化四大維度，一起剖析金標(biāo)大眾如何以差異化邏輯破局。
01
重構(gòu)人車(chē)關(guān)系的底層邏輯
崔珺
“風(fēng)格車(chē)評(píng)”出品人
ID.EVO概念車(chē)的亮相，像一場(chǎng)蓄謀已久的“美學(xué)起義”。當(dāng)汽車(chē)行業(yè)沉迷于用貫穿式燈組和溜背線條制造視覺(jué)快消品時(shí)，金標(biāo)大眾選擇用“智美共生”撕開(kāi)一道口子——短前懸與長(zhǎng)后懸的比例，是包豪斯功能主義與東方留白美學(xué)的融合產(chǎn)物；可編程LED燈光矩陣與中軸線徽標(biāo)，則將大眾的“愉悅基因”數(shù)字化為可感知的儀式感。車(chē)頂下壓曲線既強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感，又通過(guò)優(yōu)化座艙空間布局提升實(shí)用性。這種“形式追隨情感”的理念，或許才是未來(lái)設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)的核心——誰(shuí)能用美學(xué)語(yǔ)言精準(zhǔn)捕捉用戶(hù)的情感需求，誰(shuí)就能在智能時(shí)代建立差異化的品牌認(rèn)知。
但金標(biāo)大眾真正的設(shè)計(jì)野心藏在座艙里。ID.EVO的智能座艙，試圖回答一個(gè)根本問(wèn)題：當(dāng)汽車(chē)從駕駛機(jī)器進(jìn)化為“移動(dòng)空間”，用戶(hù)體驗(yàn)的終極形態(tài)是什么？其答案是通過(guò)“全時(shí)互聯(lián)”與“高度定制化”打破功能邊界。UNYX人機(jī)界面和可定制形象的AI智能助手（3D Avatar）的引入，看似是技術(shù)炫技，實(shí)則是將“交互”升維為“共情”。當(dāng)多數(shù)車(chē)企還在用“可見(jiàn)即可說(shuō)”標(biāo)榜智能時(shí)，ID.EVO試圖用AI助手的情感反饋，比如根據(jù)用戶(hù)情緒調(diào)整對(duì)話(huà)語(yǔ)氣，重構(gòu)人車(chē)關(guān)系。這種嘗試的風(fēng)險(xiǎn)在于：如果技術(shù)無(wú)法支撐體驗(yàn)，一切只是空中樓閣。但大眾的電子架構(gòu)，或許能讓這場(chǎng)“情感實(shí)驗(yàn)”落地——畢竟，沒(méi)有底層架構(gòu)的革新，再超前的設(shè)計(jì)都是行為藝術(shù)。設(shè)計(jì)不應(yīng)是工程師的數(shù)學(xué)題，而是用戶(hù)的情感錨點(diǎn)。ID.EVO的答卷未必滿(mǎn)分，但至少撕掉了“智能=大屏”的廉價(jià)標(biāo)簽。
02
技術(shù)平權(quán)背后的“德系冗余”
劉鴻倉(cāng)
“汽車(chē)之家·車(chē)家號(hào)”作者
高級(jí)駕駛輔助平權(quán)后，行業(yè)陷入新一輪焦慮：卷算力、卷傳感器、卷OTA速度……但金標(biāo)大眾選擇回歸本質(zhì)——安全與品質(zhì)。這種“反內(nèi)卷”策略看似保守，實(shí)則直擊用戶(hù)痛點(diǎn)。純視覺(jué)無(wú)圖方案上車(chē)，金標(biāo)大眾在技術(shù)路徑上選擇了一條“高難度卻高潛力”的賽道。與依賴(lài)激光雷達(dá)和多傳感器融合的方案相比，純視覺(jué)系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于極致的成本控制與本土化場(chǎng)景的深度適配。
金標(biāo)大眾真正的底牌是“德系冗余”。 ID.EVO使用了純視覺(jué)無(wú)圖方案，并有著L2++級(jí)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備強(qiáng)大的場(chǎng)景能力，可以實(shí)現(xiàn)高速、城市、泊車(chē)三域融合，擁有“車(chē)位到車(chē)位”高階駕駛輔助能力，雖然在部分場(chǎng)景中用戶(hù)并不會(huì)使用高級(jí)輔助駕駛功能，但是這樣的技術(shù)冗余，確保了用戶(hù)擁有全場(chǎng)景、全旅程智能體驗(yàn)。再看與眾06的電池安全——NESTA雙認(rèn)證背后是57類(lèi)極端測(cè)試，包括針刺、海水浸泡和-40℃極寒充放電。當(dāng)新勢(shì)力用“終身質(zhì)?！碑?dāng)營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)時(shí)，大眾用350萬(wàn)公里耐久測(cè)試證明：安全不是承諾，而是數(shù)據(jù)。如果說(shuō)特斯拉的FSD是硅谷極客的冒險(xiǎn)，金標(biāo)大眾的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)則像德國(guó)工程師的嚴(yán)謹(jǐn)方程式——問(wèn)題在于，用戶(hù)愿意為這樣的安全冗余付出多少溢價(jià)？
03
差異化產(chǎn)品定位與精準(zhǔn)市場(chǎng)定位
于英釗
《 風(fēng)度 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）》雜志汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理
與眾06新增的磷酸鐵鋰（LFP）電池版本，看似是降低入門(mén)門(mén)檻的常規(guī)操作，實(shí)則暗含對(duì)市場(chǎng)分層的精準(zhǔn)把控。磷酸鐵鋰LFP電池成本低、壽命長(zhǎng)，但能量密度短板限制其在高續(xù)航車(chē)型的應(yīng)用。金標(biāo)大眾的巧妙之處在于：通過(guò)53.6kWh的適度容量，在CLTC 400km級(jí)市場(chǎng)中建立性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，同時(shí)避開(kāi)與高端車(chē)型的正面競(jìng)爭(zhēng)。
這樣來(lái)看搭載了磷酸鐵鋰（LFP）版本的與眾06，53.6kWh電池、CLTC 426km續(xù)航、15萬(wàn)元級(jí)定價(jià)——這三個(gè)數(shù)字完美擊中下沉市場(chǎng)的甜蜜點(diǎn)：中小城市用戶(hù)日均通勤≤50km，對(duì)續(xù)航焦慮鈍感，但對(duì)價(jià)格極度敏感。更精妙的是產(chǎn)品組合拳：LFP版本拉低門(mén)檻，而高配版保留三元鋰電+智能座艙，形成“入門(mén)走量、高配保利潤(rùn)”的格局。配合2026年3款新車(chē)的規(guī)劃，金標(biāo)大眾正在構(gòu)建一條從10萬(wàn)元到30萬(wàn)元的全覆蓋電動(dòng)產(chǎn)品線。這種打法與新勢(shì)力的“高舉高打”截然不同——它不追求顛覆性創(chuàng)新，而是用體系化能力收割細(xì)分市場(chǎng)?？v觀國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，當(dāng)其他競(jìng)爭(zhēng)者還在為高端化流血時(shí)，金標(biāo)大眾已悄然鋪開(kāi)一張下沉市場(chǎng)的網(wǎng)。我們有理由相信，2025年競(jìng)爭(zhēng)激烈的10-20萬(wàn)元電動(dòng)市場(chǎng)，或許會(huì)殺出一匹德系黑馬。
04
金標(biāo)大眾的品牌進(jìn)化論
張立為
《名車(chē)志》出品人兼編輯總監(jiān)
2025年稱(chēng)得上是金標(biāo)大眾的“起勢(shì)之年”，本質(zhì)是合資品牌在智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的一次范式突破。面對(duì)新勢(shì)力的激進(jìn)與自主品牌的崛起，傳統(tǒng)合資車(chē)企常被詬病“船大難掉頭”。但金標(biāo)大眾的“不疾而速”戰(zhàn)略提供了一種新思路：以體系力為根基，通過(guò)本土化合作、產(chǎn)業(yè)鏈布局、產(chǎn)品迭代構(gòu)建敏捷響應(yīng)能力。
智能電動(dòng)化不是百米沖刺，而是一場(chǎng)馬拉松。金標(biāo)大眾的“不疾不徐”，可能正是它“快”的資本。其核心邏輯是“長(zhǎng)期主義下的精準(zhǔn)卡位”——不盲目追逐技術(shù)風(fēng)口，而是圍繞用戶(hù)真實(shí)需求：安全、品質(zhì)、質(zhì)價(jià)比，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力。例如，ID.EVO概念車(chē)雖定位高端，但量產(chǎn)規(guī)劃緊扣2026年市場(chǎng)窗口期，避免成為技術(shù)盆景。這種穩(wěn)中求進(jìn)的策略，或許正是合資品牌在智能決賽圈中破局的關(guān)鍵：既要大象轉(zhuǎn)身，更要步步為營(yíng)。
從設(shè)計(jì)到技術(shù)，從產(chǎn)品到戰(zhàn)略，金標(biāo)大眾的“超進(jìn)化”始終圍繞一個(gè)核心命題：在行業(yè)狂飆中找回用戶(hù)價(jià)值的原點(diǎn)。四位主編的多元視角，既揭露了金標(biāo)大眾身上“德系基因”與“本土化創(chuàng)新”的深度融合，也預(yù)示了合資品牌破局的一條荊棘之路，唯有將長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守與精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位結(jié)合，方能在智能電動(dòng)化深水區(qū)中站穩(wěn)腳跟。金標(biāo)大眾的“超進(jìn)化”啟示錄，或許正是變革序幕的真正開(kāi)端。
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