齊魯網·閃電新聞4月30日訊 4月30日，歷經7小時連續(xù)施工，由中鐵上海局承建的濰宿高鐵上跨膠新鐵路（72+72米）轉體橋承臺順利完成澆筑，標志著該轉體橋施工取得階段性突破，為后續(xù)橋梁轉體施工奠定了堅實基礎。
轉體橋作為一種“先建后轉、避擾提效”的特殊橋梁結構形式，兼具施工干擾小、結構精度高、作業(yè)效率強等優(yōu)勢，尤其在穿越既有鐵路等高風險點時展現(xiàn)出獨特的工程價值。濰宿高鐵上跨膠新鐵路段采用雙向72米轉體梁結構，技術難度高、安全風險大、施工組織復雜，是全線關鍵控制性節(jié)點之一，承載著保障工程全線貫通及節(jié)點履約的核心任務。
本次澆筑的承臺是郯城沭河特大橋上跨膠新鐵路2×72mT構轉體梁主墩上承臺，承臺類型為CT2，承臺采用矩形結構設計，橫橋向尺寸長為11.6米，順橋向尺寸11.6米，上承臺總厚度2.0米，共澆筑C50混凝土361.36立方米，使用HRB400E鋼筋42.385噸，并設置橫、縱、豎三向預應力，共94束，采用單端張拉，交錯布置，使用鋼絞線15.099噸。轉體承臺下設6組直徑800mm的雙圓柱形撐腳做為橋梁平穩(wěn)轉體的支腿，撐腳下設寬度1.1m滑道，半徑4.5m，用于橋梁轉體時撐腳走行，下球鉸面刻有直徑60mm，深度10mm的嵌槽1221個，環(huán)形排列，用以嵌放聚乙烯四氟滑片，確保轉體球鉸滑動無阻。該轉體梁上跨既有線膠新鐵路，施工面臨行車安全、作業(yè)空間受限等多重挑戰(zhàn)。
施工前，項目多次邀請相關專家對施工方案進行優(yōu)化、評審，從源頭確保每一個環(huán)節(jié)經得起推敲；項目部以安全發(fā)展為引領，強化全過程管控，對現(xiàn)場管理人員和特種作業(yè)人員進行技術、安全等專項培訓，做到施工方案入心入腦、作業(yè)流程符合規(guī)范。同時與鐵路部門積極溝通協(xié)調，為轉體橋合龍?zhí)峁﹫詫嵄Ｕ?。濰宿高鐵是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，連接山東濰坊與江蘇宿遷，是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要延伸。該項目建成后，將有效分擔京滬高鐵運輸壓力，進一步優(yōu)化東部沿海高鐵網絡布局，提升區(qū)域通達能力，促進京津冀、山東半島城市群與長三角地區(qū)的一體化協(xié)同發(fā)展。
閃電新聞記者 賈方政 通訊員 陳一帆 王文青 報道
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