4月30日，上汽集團移動出行戰(zhàn)略品牌享道出行與航旅縱橫共同發(fā)布《中國場站出行效率及服務(wù)質(zhì)量報告》（以下簡稱報告），并基于旅客場站出行痛點及行業(yè)發(fā)展趨勢，推出了《“陸空一體化”場站接送服務(wù)質(zhì)量新標準》，
66.67%乘客夜間“打車難”
報告顯示，所有受訪者中，用戶在規(guī)劃出行行程時，80.95%旅客使用地圖類App，38.1%旅客會使用航空公司/鐵路官方App，30.95%旅客首選航旅縱橫等App預(yù)約場站出行服務(wù)。受訪人群中約有87.5%的旅客在機場、高鐵等場站出行場景中使用過網(wǎng)約車服務(wù)，網(wǎng)約車已成為市民游客場站出行時的首選交通方式。
出行效率層面，機場接駁場景下，從準備下單到成功上車，77.7%旅客需要等待10分鐘以上，其中14.29%旅客平均等待耗時超過30分鐘。機場用車需求在每日凌晨2-3時迎來波谷時段，早晨5時達到全天出行峰值，約有66.67%乘客在夜間0-6點抵達或出發(fā)時，遭遇過叫車困難。
從預(yù)約用車偏好選擇來看，機場出行場景下，僅有13%的旅客會通過網(wǎng)約車等平臺預(yù)約“接送機”服務(wù)，約87%的旅客偏好于到達后“臨時叫車”，主要原因是航班延誤、提前到達等變量因素會打亂出行計劃，徒增與（預(yù)約）司機的溝通成本。
司機“專業(yè)素養(yǎng)”距預(yù)期仍有差距
調(diào)研結(jié)果還表明，乘客普遍認為主流網(wǎng)約車平臺司機的車內(nèi)整潔度較好，而司機的禮貌程度和溝通專業(yè)度，距離乘客期望水平還有差距，也有用戶期望平臺應(yīng)“加強司機培訓(xùn)和規(guī)范服務(wù)”。
在網(wǎng)約車服務(wù)改善方面，縮短高峰期等待時長的呼聲最高，占比71.43%，受訪者呼吁網(wǎng)約車平臺能進一步提高運力供給、優(yōu)化運力調(diào)度等；也有部分受訪者認為，場站出行高峰期提前預(yù)約可提升出行效率，希望平臺能進一步優(yōu)化預(yù)約流程，提升司機響應(yīng)速度。還有超過33%的受訪者希望優(yōu)化“飛機延誤”類接駁應(yīng)對舉措，如通過打通航旅縱橫類App和網(wǎng)約車平臺數(shù)據(jù)功能，實現(xiàn)關(guān)鍵信息實時共享等，讓預(yù)約單司機也可隨時掌握乘客行程信息，提升司乘效率和體驗。
“陸空一體化”服務(wù)新標準發(fā)布
《“陸空一體化”場站接送服務(wù)質(zhì)量新標準》（以下簡稱“場站接送新標準”）發(fā)布后，后續(xù)各方將充分發(fā)揮自身在數(shù)據(jù)、運營、AI大模型等方面的技術(shù)和服務(wù)能力，圍繞“準時”“整潔”“禮貌”三大維度推動場站出行服務(wù)流程標準化，為用戶提供“陸空”一站式的規(guī)范化出行體驗。
針對旅客在夜間0-6時打車困難等情況，以及大眾提出的“準時”訴求，旅客可在場站出行時提前預(yù)約線上行程?！皥稣窘铀托聵藴省币笏緳C對預(yù)約接送訂單提前一天和乘客確認行程，實時跟進航班動態(tài)，提前到達接送點位，全方位保障乘客出行效率。隨著享道出行、航旅縱橫雙方運營數(shù)據(jù)逐步打通，司機可獲得更加精確準時的航班信息，為旅客提供更加準時高效的接駁服務(wù)。
原標題：《享道出行聯(lián)手航旅縱橫首發(fā)場站出行服務(wù)“新標準”》
欄目編輯：楊玉紅 題圖來源：采訪對象供圖 圖片來源：采訪對象供圖
來源：作者：新民晚報 任天寶
熱門跟貼