【文/觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯/ 高莘】2025年4月23日，大眾汽車品牌于2025年上海車展呈現(xiàn)其“在中國，為中國”戰(zhàn)略的最新進展，進一步聚焦新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
據(jù)悉，大眾汽車未來三年將在各相關(guān)細(xì)分市場推出超過30款極具競爭力的新車型，其中大多是新能源車型，涵蓋純電車型、插混車型和增程式車型，以滿足中國消費者多樣化的需求。
本期上海車展期間，大眾汽車品牌重磅亮相的三款全新概念車：來自一汽-大眾的首款基于CMP平臺和CEA架構(gòu)的緊湊級純電概念轎車ID. AURA，來自上汽大眾的首款全尺寸增程式SUV概念車ID. ERA，以及來自大眾安徽的首款全時互聯(lián)全尺寸純電SUV概念車ID. EVO，進一步詮釋了大眾汽車的中國專屬設(shè)計和科技DNA。
大眾汽車品牌于上海車展亮相三款全新概念車 大眾汽車品牌
這三款概念車由大眾汽車品牌和中國不同的合資伙伴聯(lián)手打造，這些產(chǎn)品也具有各自的差異化風(fēng)格，適應(yīng)大眾汽車品牌在中國不同的消費人群。據(jù)悉，概念車的量產(chǎn)車型將從2026年起陸續(xù)推出。
大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Sch?fer）表示：“40年前，大眾汽車品牌在中國讓汽車走進千家萬戶。今天，憑借清晰的戰(zhàn)略重點和完善的布局，我們已準(zhǔn)備好續(xù)寫這一成功的故事。三款全新概念車證明我們‘在中國，為中國’戰(zhàn)略正在顯現(xiàn)成效，以‘中國速度’推進轉(zhuǎn)型并堅守大眾高品質(zhì)和安全標(biāo)準(zhǔn)，毫不妥協(xié)?！?/p>
大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Sch?fer） 大眾汽車品牌
大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha）表示：“大眾汽車致力于為中國用戶帶來一流的產(chǎn)品。攜手三家合資企業(yè)，我們正切實履行這一承諾帶來更廣泛、更具競爭力的產(chǎn)品選擇，提供高端科技以及雋永的前瞻設(shè)計——百分之百情感滿載?！?/p>
大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha） 大眾汽車品牌
未來三年，大眾汽車將推出覆蓋燃油車與新能源車全品類的產(chǎn)品組合，進一步擴大市場布局。作為轉(zhuǎn)型的支柱，大眾品牌將繼續(xù)升級其熱門的燃油車型，推出更智能、更高效的產(chǎn)品，同時逐步推出核心車型的混動版本，將產(chǎn)品延續(xù)至新能源產(chǎn)品矩陣。
大眾汽車表示，電動化已成為大眾汽車“在中國，為中國”戰(zhàn)略不可或缺的一環(huán)。
從2026年起，大眾汽車將在中國市場推出超過20款先進的新能源車型，包括純電車型、插混車型和增程式車型，以滿足中國消費者的多樣化需求。此次亮相的三款概念車就是大眾汽車電動化未來的前瞻。
詳細(xì)來看，ID. AURA概念車是大眾汽車品牌首款基于CMP平臺打造的純電概念轎車，新車的車身線條動感流暢，車燈設(shè)計具有現(xiàn)代美學(xué)。得益于CEA架構(gòu)的賦能，ID. AURA具有L2++級高級駕駛輔助與AI虛擬助手，為中國消費者帶來更優(yōu)秀的智能化體驗。
ID. AURA概念車 大眾汽車品牌
ID. ERA概念車旨在滿足中國市場對于增程式車型不斷增長的需求，其綜合續(xù)航里程超1000公里（CLTC）。據(jù)悉，ID. ERA概念車也搭載了L2++級城市導(dǎo)航駕駛輔助（NOA）、多種高級泊車輔助等前沿科技。新車定位全尺寸SUV，具有寬敞的六座座艙，并且搭載全新的車機交互系統(tǒng)、Smart Surface交互屏以及基于中文大語言模型的AI智能助手。
ID. ERA概念車 大眾汽車品牌
作為安徽大眾推出的純電全尺寸SUV，ID. EVO概念車具有CLTC工況下700公里的續(xù)航里程與800V高壓快充技術(shù)，其將進一步增強大眾汽車的純電產(chǎn)品陣容。
與傳統(tǒng)的大眾車型不同，ID. EVO概念車的設(shè)計完全打破了過去沉穩(wěn)的風(fēng)格，每個車燈均具有100多個可自定義的LED燈光。新車也具有短前懸、長后懸的獨特比例，結(jié)合利落的車身曲面、微微下壓的車頂，塑造出了動感、優(yōu)雅卻又充滿未來感的姿態(tài)。 ID. EVO概念車的智能座艙也充分回應(yīng)了中國消費者對科技與舒適的要求——新車具有帶有按摩功能的“女王座椅”、前排到副駕駛延伸的大尺寸娛樂屏、后排的磁吸拓展接口、基于大語言模型打造的AI智能助手。
ID. EVO概念車 大眾汽車品牌
在高級駕駛輔助方面，ID. EVO概念車搭載了純視覺無圖的L2++級高級駕駛輔助系統(tǒng)，能夠應(yīng)對高速、城市、泊車等復(fù)雜場景，實現(xiàn)“車位到車位”的智能化體驗。 大眾汽車表示，這三款概念車無一不沿襲大眾汽車的中國專屬設(shè)計和科技DNA，在彰顯品牌鮮明特征的同時，更進一步體現(xiàn)著一汽-大眾、上汽大眾與大眾安徽三家合資企業(yè)個性鮮明的設(shè)計風(fēng)格。
在本次新聞發(fā)布會上，大眾汽車品牌強調(diào)將繼續(xù)通過大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）增強本地研發(fā)能力，并協(xié)同一系列針對性的本土合作，進一步融入本土的出行生態(tài)，提供更貼合中國消費者需求的解決方案。這一戰(zhàn)略的重要成果已具雛形。
據(jù)悉，大眾的全新CMP平臺已經(jīng)進入實際道路測試階段。同時，CEA架構(gòu)作為品牌在中國電動化車型的數(shù)字架構(gòu)核心，不僅能夠降低系統(tǒng)復(fù)雜性、優(yōu)化成本效率，同時還可快速緊密地與L2++級高級駕駛輔助、人工智能座艙以及固件遠(yuǎn)程更新（FOTA）等多種技術(shù)融合。
值得注意的是，CMP平臺和CEA架構(gòu)可實現(xiàn)40%的成本優(yōu)化，并將研發(fā)至上市的速度提高超過30%。搭載CMP平臺和CEA架構(gòu)的車型將于2026年推出。
在本次上海車展上，大眾汽車品牌旗下20余款現(xiàn)有燃油和新能源車型也一同亮相，包括一汽-大眾全新探岳L和全新攬境，上汽大眾途昂Pro，以及大眾安徽煥新上市的純電車型與眾06。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
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