Waymo的車企“朋友圈”再擴大，Robotaxi車輛已在東京上路。
車東西4月30日消息，Waymo宣布與豐田汽車公司達成初步協(xié)議，雙方將探索進行合作，豐田汽車公司旗下Woven By Toyota也將加入這一潛在合作。
▲Waymo宣布與豐田汽車公司達成初步協(xié)議
Waymo是一家研發(fā)自動駕駛技術(shù)的公司，為Alphabet（谷歌母公司）旗下的子公司。Woven By Toyota則是豐田汽車公司的移動技術(shù)子公司，2023年9月27日變?yōu)樨S田全資子公司，向移動出行企業(yè)轉(zhuǎn)型。
值得注意的是，在4月10日，Waymo在東京舉辦了一個活動，首次在日本展示了Waymo的Robotaxi車輛。目前，Waymo的Robotaxi車輛已經(jīng)在東京上路，不過只是在收集數(shù)據(jù)，全程由人工駕駛。
▲Waymo在東京展示了Robotaxi車輛（圖源：Waymo官網(wǎng)）
根據(jù)Waymo官方公布的信息，日本交通株式會社建立了一個新的停車場以容納Waymo的車輛，Waymo對日本交通株式會社和GO公司的團隊進行了培訓(xùn)，重點介紹自動駕駛車隊的運營管理。
Waymo在官方新聞稿中表示，Waymo引入東京的過程中，將繼續(xù)與日本的政策制定者、監(jiān)管機構(gòu)和當?shù)匕踩賳T密切合作，探索Waymo如何成為城市交通生態(tài)系統(tǒng)中有益的一部分，從而提高安全性和出行便利性。
一、與豐田合作開發(fā)新平臺 暫未披露具體細節(jié)
根據(jù)Waymo官方新聞稿中的內(nèi)容，豐田和Waymo計劃結(jié)合各自優(yōu)勢，開發(fā)新的自動駕駛汽車平臺。
同時，雙方將探索如何利用Waymo的自動駕駛技術(shù)和豐田的車輛專長，來賦能下一代個人擁有車輛（POV），雙方具體的合作范圍目前還在商討。
豐田方面在新聞稿中提到，豐田認為技術(shù)只有廣泛普及才能產(chǎn)生最大影響。借助此次新合作，雙方旨在進一步加速駕駛輔助和自動駕駛技術(shù)在個人擁有車輛中的開發(fā)和應(yīng)用，持續(xù)聚焦安全與安心。
而Waymo是Robotaxi領(lǐng)域的佼佼者，根據(jù)Waymo官方給出的數(shù)據(jù)，目前Waymo每周在舊金山灣區(qū)、洛杉磯、鳳凰城和奧斯汀提供超過25萬次Robotaxi服務(wù)。
▲Waymo的Robotaxi車輛（圖源網(wǎng)絡(luò)）
在安全性方面，Waymo已經(jīng)累積了數(shù)千萬英里行駛里程，Waymo表示其Robotaxi與人類駕駛基準相比，其涉及導(dǎo)致傷害的事故減少了81%。
▲Waymo無人駕駛出租車服務(wù)（圖源網(wǎng)絡(luò)）
目前Waymo正構(gòu)建可應(yīng)用于多種車輛平臺和業(yè)務(wù)的通用型 “司機”，并持續(xù)擴大其商業(yè)叫車服務(wù)Waymo One的規(guī)模，借助此次與豐田的戰(zhàn)略合作，Waymo將開始將其技術(shù)部分應(yīng)用于個人擁有車輛。
關(guān)于此次合作，豐田汽車公司董事會成員、執(zhí)行副總裁Hiroki Nakajima表示：“豐田致力于實現(xiàn)零交通事故的社會愿景，成為為所有人提供出行服務(wù)的移動出行公司。在通過自動駕駛技術(shù)推進安全方面，我們與Waymo擁有強烈的共同使命感和愿景，我們相信此次合作能幫助更多人用上我們的解決方案，讓離零事故社會更近一步，我們的公司正朝著更安全、更令人安心的未來邁出重要一步?！?/p>
▲豐田汽車公司董事會成員、執(zhí)行副總裁Hiroki Nakajima（圖源：豐田官網(wǎng)）
Waymo聯(lián)合首席執(zhí)行官Tekedra Mawakana也強調(diào)了此次合作的影響，她表示：“Waymo的使命是成為全球最值得信賴的 ‘司機’。這需要像豐田這樣的全球合作伙伴，他們與我們一樣致力于提升道路安全和拓展出行服務(wù)的可及性。我們期待探索這一戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將豐田汽車納入我們的叫車車隊，讓豐田客戶也能體驗Waymo自動駕駛技術(shù)的魔力。”
▲Waymo聯(lián)合首席執(zhí)行官Tekedra Mawakana（圖源：Waymo官網(wǎng)）
不過，目前兩家公司在聲明中并未披露任何具體的技術(shù)或財務(wù)細節(jié)。
二、曾與多家車企達成合作 嘗試將自動駕駛系統(tǒng)應(yīng)用于私家車
此次與豐田的合作并非Waymo首次與車企合作，Waymo曾與捷豹路虎、菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）、戴姆勒卡車（Daimler Trucks）、梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒、現(xiàn)代汽車等汽車制造商達成合作。
▲Waymo基于 捷豹I-PACE （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的Robotaxi車輛（圖源網(wǎng)絡(luò)）
在2021年12月29日，Waymo宣布與吉利控股集團達成合作，吉利旗下品牌極氪將為Waymo One的Robotaxi車隊提供專屬車輛，并在美國投入商業(yè)化運營。
該車型基于極氪智能出行平臺浩瀚-M（SEA-M）架構(gòu)打造，由極氪歐洲創(chuàng)新中心（CEVT）設(shè)計與研發(fā)。該車型目前已經(jīng)亮相，Waymo稱其為“第六代車輛平臺”。
▲Waymo與極氪合作的第六代車輛平臺（圖源網(wǎng)絡(luò)）
同時此次新聞稿中的“Waymo將開始將其技術(shù)部分應(yīng)用于個人擁有車輛”，這實際上是重申了前Waymo首席執(zhí)行官約翰?克拉克2018年首次提出的計劃，只是之后Waymo方面沒有再提起過類似的計劃。
在日前Waymo母公司Alphabet的第一季度財報電話會議上，Alphabet首席執(zhí)行官桑達爾?皮查伊在被問及Waymo長期增長前景時表示，“Waymo將開始將其技術(shù)部分應(yīng)用于個人擁有車輛”或許是一種選擇，但也沒有詳細說明。
▲Alphabet首席執(zhí)行官桑達爾?皮查伊
在Robotaxi運營方面，目前除了鳳凰城、舊金山、硅谷、洛杉磯和奧斯汀等地區(qū)，Waymo正準備將服務(wù)拓展至亞特蘭大、邁阿密和華盛頓特區(qū)，同時已經(jīng)在納什維爾進行測試。
▲Waymo在舊金山的服務(wù)區(qū)域（圖源網(wǎng)絡(luò)）
而Waymo與豐田合作開發(fā)自動駕駛汽車平臺，雙方或許會共享該平臺，這有助于降低車型的成本，從而提高Waymo的盈利能力。
同時，如果Waymo的自動駕駛系統(tǒng)能夠應(yīng)用于私家車，無疑將為Waymo在Robotaxi業(yè)務(wù)之外帶來一項全新的收入來源。
實際上，并非只有Waymo和豐田嘗試將自動駕駛業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向私家車，通用汽車在去年12月宣布放棄其Cruise的Robotaxi業(yè)務(wù)后表示，該公司將轉(zhuǎn)而專注于開發(fā)用于私家車的自動駕駛系統(tǒng)。
▲通用汽車Cruise的Robotaxi車型（圖源網(wǎng)絡(luò)）
結(jié)語：Waymo車企“朋友圈”再擴大
Waymo與豐田的此次合作，無疑是Waymo和Robotaxi領(lǐng)域的一大關(guān)鍵進展。
Waymo作為Robotaxi領(lǐng)域的佼佼者，與豐田汽車的攜手，雙方可以優(yōu)勢互補。同時從Robotaxi到私家車，Waymo的自動駕駛技術(shù)應(yīng)用邊界有望拓展，這從技術(shù)和收入來源上都是對Waymo的利好。
不過，此次合作暫時未披露具體細節(jié)，雙方是僅合作車型平臺還是將聯(lián)手運營Robotaxi車隊，還需要更為具體的信息。
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