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導(dǎo)語

Introduction

自品牌誕生以來，長久的市場歷練才成就了傳祺的現(xiàn)在，卻也隨著時(shí)代進(jìn)化的步調(diào)，給傳祺的未來帶去了新生。

“中國汽車”何時(shí)能站在世界舞臺(tái)的中央？

對(duì)于這個(gè)課題，如果一定要落下一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，那么，當(dāng)新能源車的市場滲透率穩(wěn)定超過50%，自主品牌的市占率同樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過合資品牌時(shí)，我們有理由相信，一個(gè)足夠肯定的答案或?qū)⒑糁觥?/p>

進(jìn)入2025年，別看在價(jià)格戰(zhàn)的引導(dǎo)下，市場競爭變得愈加激烈，但對(duì)于大多數(shù)的中國車企來說，在這場變革之戰(zhàn)中，誰能首先抓住技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵，誰就能脫穎而出，誰能將產(chǎn)業(yè)的未來加以解構(gòu)，誰就能永立潮頭。

身在這股浪潮之中，眼看中國車企愈發(fā)從產(chǎn)業(yè)邊緣走向世界車壇的發(fā)展腹地，任何一家具有創(chuàng)新精神的中國企業(yè)，都是值得我們所有人給予尊敬的先行者，但與此同時(shí)，既然在產(chǎn)業(yè)成長的征途中，“中國汽車”從來都是一個(gè)整體，我們更應(yīng)篤定，處在產(chǎn)業(yè)鏈中心的主機(jī)廠，更是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向前的佼佼者。

而今年，為求進(jìn)一步拿捏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的精髓，“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”或是“多方聯(lián)合”，幾乎成了所有中國車企所公認(rèn)的自我壯大之路。

前不久，旨在將廣汽傳祺新一輪的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)、價(jià)值之戰(zhàn)置于最行業(yè)前端，廣汽傳祺推出全新高端產(chǎn)品序列——向往車系時(shí)，并官宣將會(huì)與華為乾崑、寧德時(shí)代、momenta等繼續(xù)深化合作，共同在智能化、三電領(lǐng)域拿出更具市場引領(lǐng)性的解決方案。

從汽車制造商演變成未來移動(dòng)出行提供商，傳祺沒有理由停下腳步。向往系列的推出，可以說是整個(gè)傳祺力證自己技術(shù)更迭實(shí)力的最新演繹，也是中國汽車步入全盛年代的最新要求。

那到了上海車展，繼傳祺向往S7之后，正式登場的傳祺向往S9和傳祺向往M8乾崑和一眾對(duì)手同場競技，這不僅將傳祺緊跟新能源車市變化而的一面呈現(xiàn)在了外界眼前，更是毫無保留著將傳祺品牌向上發(fā)展的野心，誓要在中國車市樹立全新技術(shù)標(biāo)桿的決心，以及引領(lǐng)中國汽車真正與海外巨頭互掰手腕的信心，向全行業(yè)表露。

十七年蓄力，傳祺品牌煥新正當(dāng)時(shí)

一直以來，提到廣汽傳祺，人人都會(huì)將其和“中國MPV專家”的頭銜相綁定。殊不知，和許多攀上市場高峰的汽車品牌一樣，傳祺的品牌發(fā)展和持續(xù)進(jìn)階從來都不是一蹴而就的。

依托對(duì)市場結(jié)構(gòu)變化趨勢的研判和旗下合資品牌日益在市場站穩(wěn)腳跟的背景，是傳祺品牌誕生的開始。但2008年至今近17年間，經(jīng)過中國品牌認(rèn)知的基礎(chǔ)建設(shè)、SUV黃金十年的洗禮，乃至新能源產(chǎn)業(yè)徹底爆發(fā)的全新周期，廣汽傳祺所經(jīng)歷的自我修煉一定是任何人都難以想象的。

而如今，從傳祺原有產(chǎn)品矩陣到“向往”車系的確立，很明顯是在將傳祺從過去的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中推向新時(shí)代。隨著汽車產(chǎn)業(yè)在新技術(shù)大爆炸的中重?zé)ㄐ律悄芑?、電?dòng)化的發(fā)展趨勢疾馳而去，傳祺需要一個(gè)更具時(shí)代特色的標(biāo)簽，向世界表明態(tài)度。

“向往”車系是傳祺旗下最新的產(chǎn)品序列，但“向往”完全不同以往的成長模式，以“四大高階”正式為廣大用戶帶來前所未有的出行體驗(yàn)，全系標(biāo)配的 L2 輔助駕駛與超千公里續(xù)航，配合超 2.8 米軸距打造越級(jí)空間體驗(yàn)，設(shè)計(jì)層面外觀以“中正大氣”、內(nèi)飾“智能宜人”理念，創(chuàng)造出中式豪華設(shè)計(jì)高價(jià)值感知；技術(shù)更是依托i-GTEC3.0 平臺(tái)，聚合廣汽智造底蘊(yùn)、華為智能生態(tài)與寧德時(shí)代能源革新，突破高端智電技術(shù) 天花版；更以航空級(jí)服務(wù)體系，配備 007 線上管家與白金用戶權(quán)益，讓安心與尊崇貫穿用戶的每一次出行。屬于傳祺的全新篇章將就此打開。傳祺想要完成自我革命，最大程度地適配新時(shí)代的底色，那么，“向往”就是那個(gè)啟迪未來的載體。

表面上，廣汽集團(tuán)積累下的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)沉淀，和龐大的高端用戶群，于情于理都將成為支撐“向往”車系和所有有實(shí)力的對(duì)手互相掰腕的籌碼。但望向深處，傳祺正在以向往車系錨定著自己的未來。向往的出現(xiàn)終究是傳祺品牌煥新一次最具前瞻性的嘗試，一次以技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)的企業(yè)加速成長的預(yù)演。

時(shí)至今日，我們堅(jiān)信，中國汽車品牌的高端化進(jìn)程，是市場趨勢與技術(shù)創(chuàng)新在雙重驅(qū)動(dòng)。那從這個(gè)角度看，一如廣汽集團(tuán)所言，“傳祺向往車系是基于傳祺‘主流、大氣、高品質(zhì)’的品牌定位，在全新多能源平臺(tái)架構(gòu)基礎(chǔ)上，傾心打造的搭載高階智駕、AI智能座艙等前沿技術(shù)的全新高端產(chǎn)品系列。向往車系的誕生，是傳祺對(duì)市場趨勢的精準(zhǔn)回應(yīng)?！?/p>

也就是說，以“全系高階”為核心理念，覆蓋產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、技術(shù)、服務(wù)四大維度，強(qiáng)大的智能化表現(xiàn)將是向往車系的核心，那廣汽傳祺精準(zhǔn)對(duì)接消費(fèi)者在體驗(yàn)、服務(wù)等進(jìn)階需求的能力，同樣會(huì)是促成“向往”步入高端市場的有效支撐。屆時(shí)，傳祺向往車系會(huì)以高品質(zhì)、高智能、高服務(wù)為核心競爭力，徹底引爆中國高端汽車市場的新風(fēng)尚（參數(shù) 丨圖片）。

事實(shí)上，對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的掌握，我們已經(jīng)熟知，經(jīng)過長年累月的歷練，廣汽傳祺已在混動(dòng)領(lǐng)域布局了400+核心技術(shù)專利，借由旗下產(chǎn)品，傳祺超級(jí)混動(dòng)技術(shù)在終端市場建起的用戶口碑，更是使之成為行業(yè)內(nèi)首屈一指的混動(dòng)技術(shù)代表。

而隨著MPV產(chǎn)品線的日益精進(jìn)，傳祺在逐步塑造出“科技傳祺、品質(zhì)傳祺、服務(wù)傳祺”三大領(lǐng)先形象，并向著“世界級(jí)品牌，全球化企業(yè)”的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)之余，從提出“XEV+ICV”雙線發(fā)展的新戰(zhàn)略。到發(fā)布技術(shù)品牌——鉅浪混動(dòng)升級(jí)至智電混動(dòng)2.0時(shí)代，兼容HEV/PHEV/REEV等多種能源形式，傳祺身上的科技標(biāo)簽愈加被標(biāo)注得分外清晰。

那另一方面，截至去年年底，縱觀全行業(yè)，傳祺MPV家族還成為了首個(gè)累計(jì)破75萬輛MPV銷量的中國品牌。在橫跨10萬~40萬、燃油到新能源的全系列MPV市場中，廣汽傳祺就是那個(gè)能給予消費(fèi)者任何一個(gè)最佳選擇的中國MPV專家。

以這樣的成績?yōu)榛?，無論傳祺所面對(duì)的競爭對(duì)手或是整個(gè)行業(yè)格局有多令人驚訝，若問，廣汽傳祺向往能否吃透行業(yè)轉(zhuǎn)型的要義，能否拿出足夠?qū)嵙ν苿?dòng)自身全面發(fā)展，向著以未來移動(dòng)出行為目標(biāo)的科技公司轉(zhuǎn)型而去？

其答案可以說是無需質(zhì)疑了。

科技是第一生產(chǎn)力，傳祺定當(dāng)全力以赴

是的，在2024年，也就是去年，廣汽傳祺依托原有技術(shù)魚池，啟動(dòng)了傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)新技術(shù)，并推出i-GTEC 2.0傳祺智電科技，沖著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型煥新而去。而廣汽集團(tuán)更是在年尾選擇以三年「番禺計(jì)劃」為根本，將集團(tuán)所有業(yè)務(wù)進(jìn)行了重新梳理。

很明顯，身為廣汽大自主陣營中的重要一環(huán)，17年來取得成績終將成為過去。在激烈的市場競爭中，廣汽傳祺保持了定力，站穩(wěn)了腳跟，初步實(shí)現(xiàn)了新能源科技轉(zhuǎn)型，總是會(huì)向我們傳遞出一個(gè)新的信號(hào)：當(dāng)未來已來，面向智能化全面迭代發(fā)展的新時(shí)期，傳祺定當(dāng)竭盡全力，切實(shí)踐行企業(yè)的全新價(jià)值觀。

中國發(fā)展至今，無論哪個(gè)階段，我們總會(huì)說，科技是第一生產(chǎn)力。要想令中國牢牢站在世界中央，就不得不時(shí)刻保持持續(xù)創(chuàng)新的動(dòng)力。

而隨著全行業(yè)的目光匯集到中國這個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)蒸蒸日上的地方，無論市場格局如何改變，追求科技層面的進(jìn)化只會(huì)愈漸成為企業(yè)的核心發(fā)力點(diǎn)。

在決心和華為乾崑、寧德時(shí)代、momenta、DeepSeek等科技公司聯(lián)手，進(jìn)入“二次”創(chuàng)業(yè)，廣汽傳祺當(dāng)然很清楚這一點(diǎn)。

3月7日這天，廣汽傳祺聯(lián)手國產(chǎn)大飛機(jī)C919，是基于傳祺“主流、大氣、高品質(zhì)”的品牌定位，正式發(fā)布傳祺向往車系。在全新多能源平臺(tái)架構(gòu)基礎(chǔ)上，傾心打造的搭載組合駕駛輔助系統(tǒng)、AI智能座艙等前沿技術(shù)的全新高端產(chǎn)品系列，傳祺期待借助向往車系完成品牌和價(jià)值的新一輪躍遷。

換言之，從傳祺、華為乾崑和寧德時(shí)代攜手，“三巨頭”合作模式確立的這一刻起，或?qū)⒊蔀橥苿?dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)永立潮頭的發(fā)展模版。

中國車市從不缺合作的先例，但很明顯，這一次對(duì)于企業(yè)未來的發(fā)展帶來的積極意義更是非凡的。

傳祺十多年來積累的產(chǎn)品研發(fā)、市場洞察、消費(fèi)趨勢研判的經(jīng)驗(yàn)，華為乾崑在全套智能化解決方案上具有的絕對(duì)優(yōu)勢，以及寧德時(shí)代在三電技術(shù)上始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，三者一結(jié)合所產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)勢能幾乎是顯而易見的。

利用各自的優(yōu)勢，打造最好的“向往”是每一個(gè)人都看在眼里，而這對(duì)于全行業(yè)而言，無異于市場格局得以重建的最佳示范。

在有了這樣的背景后，向往專屬技術(shù)矩陣i-GTEC 3.0的發(fā)布，說是為品牌實(shí)現(xiàn)雙驅(qū)智能駕駛、雙驅(qū)智能座艙、鉅浪智電動(dòng)力以及鉅星智控底盤四大板塊顛覆性升級(jí)，以“一車雙模，一車三用”為用戶提供“更高質(zhì)、更高階、更智能”的全域高階智能用車體驗(yàn)，實(shí)則也算給同行做了一番新的表率。

另一邊，其實(shí)早在2018年12月，廣汽便與寧德時(shí)代合資成立時(shí)代廣汽，扎根廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，共同開展鋰離子電池等核心業(yè)務(wù)。

那么，當(dāng)廣汽傳祺和寧德時(shí)代的合作在此刻再度升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從電池技術(shù)合作到量產(chǎn)應(yīng)用的跨越，這不僅是雙方合作進(jìn)程中的又一標(biāo)志性事件，站在全行業(yè)的角度看，說不定，傳祺正在用自己的方式為中國汽車在整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈做大做強(qiáng)，構(gòu)建出一整套全新的發(fā)展邏輯。

眾所周知，在行業(yè)統(tǒng)一的認(rèn)知體系中，智能化競爭就是汽車行業(yè)繼電動(dòng)化之后的二次戰(zhàn)役。由此一來，不管外界是否會(huì)認(rèn)為，廣汽傳祺今天所做的一切太具顛覆性，或許，這樣的廣汽傳祺才是行業(yè)希望看到的。

走向高端化，“智電三巨頭”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，傳祺“向往”邁向新生

當(dāng)然，對(duì)于廣汽傳祺自己來說，時(shí)代如此變奏，總意味著需要調(diào)整新的姿態(tài)再次挺身入局，但今天來看，任何成大事者都脫離不了前期對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品矩陣落地的深刻洞察和詳實(shí)規(guī)劃。

盡管以技術(shù)為矛穿透行業(yè)向前發(fā)展的迷霧，可以看作是，作為行業(yè)領(lǐng)航者的傳祺給予中國汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)交代。但以產(chǎn)品為盾，為自己建起新的防御體系，增加在行業(yè)競爭中的話語權(quán)，興許更是傳祺得以穿越產(chǎn)業(yè)進(jìn)化周期的根本保證。

在這里，當(dāng)一切又回到產(chǎn)品本身，又不得不再次提及廣汽傳祺在向往車系身上所寄予的深切期待。

眼下，“中國品牌向上發(fā)展”是伴隨新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的一個(gè)最重要的課題。那落在傳祺肩膀上的使命，必定也與之相通。

“傳祺向往M8乾崑、傳祺向往S9，正是廣汽傳祺、華為乾崑、寧德時(shí)代‘智電三巨頭’高效協(xié)作的最新碩果，是這一生態(tài)鏈的智慧結(jié)晶，更是三家大廠優(yōu)勢疊加的里程碑?！?/p>

繼傳祺向往S7上市后，憑借傳祺向往M8乾崑、傳祺向往S9的亮相傳遞如此信心，其目的勢必會(huì)直指品牌高端化進(jìn)程以及從源頭將三方合作的成果落實(shí)在往后的每一款新車上。

多年來，廣汽傳祺品牌的高端形象一直都由圍繞傳祺M8 組建的豪華MPV產(chǎn)品維系著。在終端銷量成績?cè)絹碓椒€(wěn)定的前提下，只要保證這一細(xì)分市場的基盤，就是傳祺得以守勢的關(guān)鍵所在。

從傳祺GM8時(shí)代進(jìn)入傳祺M8的全盛時(shí)期，傳祺一步一步腳印地締造了自己“中國MPV專家”的獨(dú)屬戰(zhàn)場，累銷突破75萬輛的成績堪稱行業(yè)里程碑的事件；

去年年底，搭載全棧自研HEV混動(dòng)技術(shù)的傳祺M8宗師超級(jí)混動(dòng)版和傳祺新能源E9超充版，又以傳祺在HEV和PHEV兩種混動(dòng)技術(shù)方面的代表形象，為傳祺鞏固著行業(yè)地位。

但還是那句話，傳祺從不是一家熱衷躺贏的中國車企。在技術(shù)迭代多年，強(qiáng)強(qiáng)合作成為常態(tài)的當(dāng)下，傳祺沒有絲毫理由停下腳步。

別看，傳祺向往M8乾崑是一款落腳高端化、智能化的豪華MPV產(chǎn)品，但自從傳祺對(duì)中國汽車的未來有了更多期待，秉持“高端配高端”的理念，以旗艦級(jí)電池匹配旗艦級(jí)車型，以行業(yè)領(lǐng)先的鴻蒙座艙、華為乾崑駕駛輔助系統(tǒng)武裝自己，就是傳祺尋求新生的不二法門。

除此之外，當(dāng)傳祺向往M8乾崑罕見地搭載了全球首發(fā)的DeepSoft 雙零重力座椅，搭配摩天輪按摩，24點(diǎn)全身SPA+7區(qū)270度環(huán)抱加熱，試圖以超越百萬級(jí)MPV的舒享體驗(yàn)，重新定義移動(dòng)空間的價(jià)值；

在智能交互方面，以Harmony OS 操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)，當(dāng)傳祺向往M8乾崑開創(chuàng)性地配備了領(lǐng)先同級(jí)的7屏互聯(lián)，將車內(nèi)的多維互動(dòng)，或娛樂，或遠(yuǎn)程交流，均做到了極致的智能化體驗(yàn)，想必這些先進(jìn)科技的出現(xiàn)，愈將傳祺在高端MPV市場上的形象變得豐滿起來。

同樣，在這個(gè)中大型新能源SUV魚貫而出，人人都在追求頂級(jí)奢享智能化體驗(yàn)的年代，傳祺向往S9作為首款搭載華為乾崑駕輔A DS 4 、搭載寧德時(shí)代最新一代驍遙超級(jí)增混3C電池等行業(yè)頂級(jí)技術(shù)，將傳祺走向高端的野心、決心和信心，悉數(shù)展現(xiàn)。

至于一并出現(xiàn)在傳祺向往S9上的Deepsoft健康零重力座椅、支持六屏互聯(lián)的鴻蒙座艙，附加同級(jí)別最柔軟超膚感Nappa真皮、高定家具首選的百年黑胡桃木等極致車內(nèi)用料帶來的豪華氛圍，更是在為傳祺完成新的品牌躍遷，在高端市場站穩(wěn)腳跟，做著強(qiáng)烈背書。

“由智電領(lǐng)航者攜手傾力打造的向往車系，必將助力廣汽三年番禺行動(dòng)目標(biāo)加速達(dá)成，推動(dòng)中國智造開啟新篇章?！?/p>

進(jìn)入2025年這個(gè)行業(yè)紛擾毫不停歇的新時(shí)期，和歷史上的每一次自我鞭策相同，傳祺寫給自己的戰(zhàn)書仍是那么毅然決然。可在外界眼里，作為在行業(yè)滔天巨浪中摸爬滾打了10多年的中國車企，傳祺每一次對(duì)新時(shí)代的向往，從不是天方夜譚。

靠產(chǎn)品說活，靠技術(shù)對(duì)壘，不靠一切營銷噱頭進(jìn)行自我包裝。大廠就該有大廠的樣子。

如今的傳祺既有著那份屬于廣東企業(yè)的務(wù)實(shí)，實(shí)際上，從MPV銷量領(lǐng)跑全行業(yè)，到加載全新的向往車系進(jìn)軍高端全領(lǐng)域，從攜手華為乾崑、寧德時(shí)代等眾多科技企業(yè)完成品牌煥新，到戰(zhàn)略性地向著智電時(shí)代轉(zhuǎn)型，任誰都能看出，秉承大廠的體系精神，或是切實(shí)完善智電三巨頭的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，廣汽傳祺足夠有實(shí)力將自己塑造成那個(gè)令所有人施以認(rèn)可的行業(yè)范本。