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對話 / 齊普策 × 吳曉波

整理 / 巴九靈（微信公眾號(hào)：吳曉波頻道）

這個(gè)“五一”，上海車展迎來人流高峰，這是它成立滿四十年來，第一次將展期延伸到“五一”假期，亮品牌、促消費(fèi)的目的不言而喻。

作為中國汽車工業(yè)“開眼看世界的起點(diǎn)”——在1985年首屆車展上，中國工程師拿著游標(biāo)卡尺測量外資車鍍鉻輪轂的厚度——如今正成為世界汽車工業(yè)的重要風(fēng)向標(biāo)，四十年后的展臺(tái)上，中國技術(shù)爭相被跨國車企融入到全球產(chǎn)品體系之中。

寶馬集團(tuán)入華31年，親歷了這一輪時(shí)代蛻變并成為變革者之一。

車展正式開放的前一日，吳老師與寶馬集團(tuán)董事長齊普策進(jìn)行了深度對話交流。

兩位同屬60后，作為同齡人，在過去的幾十年里面，見證了所屬國家與產(chǎn)業(yè)的劇烈變遷。

對深耕中國企業(yè)史多年的吳老師而言，寶馬在中國的發(fā)展歷程是部濃縮的改革開放史，更令他好奇的，是這家處于浪潮之巔的百年企業(yè)，將如何在中國的下一個(gè)三十年譜寫新篇章。

近一個(gè)月來，齊普策三次來到中國，參加中國發(fā)展高層論壇，與最高領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)面，在上海車展上攜兩款BMW新世代概念車以及多項(xiàng)新世代首創(chuàng)技術(shù)亮相。他還宣布，未來寶馬將接入DeepSeek、引入華為鴻蒙生態(tài)，還將與阿里巴巴深化戰(zhàn)略合作，推動(dòng)AI大語言模型“上車”等等。

多年前，寶馬提出“家在中國”戰(zhàn)略，溫情中又帶著深耕中國的決意，吳老師則用“慢思考”與“快進(jìn)化”來形容寶馬是如何將德國的精密制造和嚴(yán)謹(jǐn)、堅(jiān)持責(zé)任感的企業(yè)價(jià)值觀，融入到快速迭代的中國式進(jìn)化之中。

實(shí)際上，隨著新崛起的中國汽車進(jìn)入深水區(qū)，從白熱化的知名度競爭轉(zhuǎn)向品牌與服務(wù)的比拼，從開拓中國市場到“生而全球”，這家成立109年，所能帶給我們的啟發(fā)還有很多很多。

正如齊普策在對話中所言：“109歲意味著我們知道如何創(chuàng)新，知道如何負(fù)責(zé)任地創(chuàng)新”“寶馬是一家真正意義上的全球化企業(yè)......當(dāng)下比任何時(shí)候都更需要堅(jiān)信國際合作的價(jià)值”。

以下是吳老師與齊普策的對話精華，希望能對各位有所啟發(fā)。

吳老師對話齊普策

“我們以中國為家”

吳曉波：你在過去一個(gè)月里來了中國三次，（上海車展）是第三次。寶馬在中國有700多萬用戶，所以，中國對寶馬意味著什么？

齊普策：寶馬“家在中國”，我很高興能?；貋砜纯?。最近，我來參加了中國發(fā)展高層論壇2025年年會(huì)，也有幸與中國領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行了長時(shí)間的交流。中國是我們?nèi)蜃畲蟮氖袌觯覀冊谶@里擁有最大的生產(chǎn)基地，以及德國以外最大的創(chuàng)新研發(fā)基地。

與此同時(shí)，中國可謂日新月異，我能切實(shí)感受到中國對創(chuàng)新的不懈努力和追求，感受到它堅(jiān)定地推動(dòng)科技的突破和產(chǎn)業(yè)的變革升級，也很驚喜地看到中國正在從供給側(cè)向需求側(cè)迅速轉(zhuǎn)變，這非常非常重要。

總體而言，我們以中國為家，在本土深耕，中國已成為創(chuàng)新引擎，寶馬將攜手中國創(chuàng)新力量共生共進(jìn)、共創(chuàng)未來。

吳曉波：我是長期做中國企業(yè)史研究的，我們其實(shí)非常感謝跨國公司，特別像寶馬這樣的公司在過去的幾十年里，促進(jìn)并見證了中國各個(gè)產(chǎn)業(yè)的巨大進(jìn)步。

這些年我們同時(shí)也看到，中國，對寶馬來講，我們經(jīng)常講“In China for China、In China for Global”，也出現(xiàn)了一些新的變化。我記得你在上個(gè)月的中國發(fā)展高層論壇上強(qiáng)調(diào)“與中國發(fā)展同頻共振，和中國創(chuàng)新共生共進(jìn)”。

齊普策在上海車展上發(fā)表演講

齊普策：這對寶馬非常重要，我們是一家擁有109年歷史的公司，我們知道如何系統(tǒng)地集成高質(zhì)量、高品質(zhì)的產(chǎn)品，并基于所有技術(shù)儲(chǔ)備打造汽車產(chǎn)品。

現(xiàn)在，我們與中國合作伙伴的合作開啟了一個(gè)新的時(shí)代，我們進(jìn)入了一個(gè)與中國領(lǐng)先企業(yè)共同創(chuàng)造技術(shù)創(chuàng)新、共同推動(dòng)整個(gè)價(jià)值鏈的進(jìn)步的新階段，這是我們成功的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

如今，（正如你所言）我們正在接入中國的人工智能。例如，你將在今年第三季度看到我們的汽車接入來自你家鄉(xiāng)杭州的DeepSeek，它將增強(qiáng)BMW智能個(gè)人助理的功能。另外，我們還將與阿里巴巴合作，共同開發(fā)AI大語言模型，并與華為合作，深度整合華為的HarmonyOS（鴻蒙操作系統(tǒng)）。

我們正在開展很多新的合作，并將這些技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)性整合，攜手中國合作伙伴一起打造產(chǎn)品。最終，我們將為中國和全球客戶提供卓越的產(chǎn)品體驗(yàn)。

吳曉波：我去過四次德國漢諾威工業(yè)博覽會(huì)，最早的一次是2016年，去年也去了一次。

吳老師在2024年漢諾威展

早在2016年的時(shí)候，我看到德國很多公司像西門子、博世已經(jīng)將AI技術(shù)、信息化技術(shù)銜接到了制造業(yè)、車床、汽車裝配等領(lǐng)域。

我們都是60年代出生的人，你是1991年進(jìn)入BMW工作，我則是在1990年參加工作。在過去的幾十年里面，你的國家和我的國家，二者的產(chǎn)業(yè)都發(fā)生特別大、特別劇烈的變化。

如今，這兩個(gè)國家都在致力于發(fā)展同一件事——汽車還是汽車，但要把很多AI的技術(shù)應(yīng)用其中，我很期待這樣一個(gè)新的制造業(yè)和信息化之間互相結(jié)合的過程。

作為一個(gè)從業(yè)幾十年的汽車人，你怎么看待未來汽車智能出行的發(fā)展？

齊普策：正如你所說，整個(gè)行業(yè)正在經(jīng)歷一場大的變革。但這場行業(yè)變革不在于單一技術(shù)的堆砌，而在于將技術(shù)系統(tǒng)性整合到產(chǎn)品中——這才是考驗(yàn)，它關(guān)乎盈利性、價(jià)格合理性、品質(zhì)與可靠性、耐用性。

尤其在中國，我們以極快的創(chuàng)新速度，將這一切進(jìn)行系統(tǒng)性整合，這是我們的任務(wù)之一，但安全第一同樣是我們堅(jiān)持的理念。我們決不能把客戶當(dāng)作新技術(shù)的測試對象，我們必須先完成所有技術(shù)的測試，然后再提供給客戶。

如今在這方面，人工智能發(fā)揮了非常大的作用。我們已經(jīng)有了數(shù)百個(gè)人工智能應(yīng)用，我們在中國全方位推進(jìn)AI戰(zhàn)略，一方面增強(qiáng)了客戶的體驗(yàn)，另一方面也加強(qiáng)了我們的核心業(yè)務(wù)流程，如制造、采購和質(zhì)量控制等。

我們將與中國的創(chuàng)新企業(yè)合作，把我們在德國的經(jīng)驗(yàn)帶入中國。

上海國際車展寶馬展位

109歲的“新世代”

吳曉波：你這次來參加的是上海車展，這兩年上海車展引起了越來越多人的關(guān)注。在五、六年前，你可能看到很多都是熟悉的朋友、熟悉的品牌，但這兩年會(huì)看到一些非常陌生的中國汽車與中國品牌，這實(shí)際上是一個(gè)新的行業(yè)未來競賽，這個(gè)競賽的主賽道就是AI智能出行。

在這個(gè)領(lǐng)域，作為寶馬的掌門人，你有什么樣的愿景？

齊普策：我們將在本次展會(huì)上展示的“新世代”（Neue Klasse）推向市場。

新世代是創(chuàng)新的集大成者，但（在這場競賽中）我們同時(shí)也將維持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度。這不僅僅是一場技術(shù)創(chuàng)新競賽，還關(guān)乎可持續(xù)發(fā)展、高品質(zhì)、保護(hù)消費(fèi)者，以及耐久性。

我們必須確保我們所做的一切都能對汽車產(chǎn)生長久的影響。平衡這兩者的關(guān)系將是未來汽車制造的方向，既要平衡創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，又要確保購買寶馬汽車的人認(rèn)為這是一項(xiàng)好的投入——汽車不是向手機(jī)這樣的消耗品，而是一項(xiàng)投入。

上海國際車展，寶馬展位內(nèi)的參觀者

吳曉波：中國的汽車圈有一句老話不知道你是否有聽過，叫“開寶馬坐奔馳”。寶馬車的駕控樂趣是中國所有喜歡汽車的人的一個(gè)共識(shí)。而到了新能源汽車時(shí)代，我們進(jìn)入智能駕控的階段，即在電動(dòng)化、智能化的時(shí)代，快馬力很容易因?yàn)殡娷囂崴佾@得——寶馬一向以操控和駕駛樂趣著稱的，你打算如何打動(dòng)“新世代”的用戶？

齊普策：上周在德國，我和整個(gè)董事會(huì)開了一整天的“新世代”，我們認(rèn)為，這將是一款極具競爭力的產(chǎn)品，因?yàn)橐圃斐鲆惠v駕駛精準(zhǔn)度如此之高的汽車并非易事。

我們所有的專家都說，我們從未有過一款汽車能如此精準(zhǔn)地提供純粹的駕駛樂趣，我們將駕趣提升到了全新維度。駕駛樂趣并不是那么容易復(fù)制的。

例如，非常具有象征意義的是BMW駕控超級大腦（Heart of Joy），當(dāng)用于測試其性能的BMW新世代駕趣概念車以18000?！っ着ぞ氐巧?42%（54度）陡坡，這僅僅只是駕控超級大腦所能做到的驚鴻一瞥。

BMW 駕控超級大腦

圖源：網(wǎng)絡(luò)

我們相信，在駕駛樂趣和精準(zhǔn)駕駛方面，寶馬是行業(yè)標(biāo)桿。

吳曉波：作為一家擁有100多年歷史的汽車公司，你這次發(fā)布了超感智能座艙、駕控超級大腦等這些新技術(shù)，另外，來之前我看到了“新世代”概念車，它的車頭前臉部分是1960年代很經(jīng)典的車頭設(shè)計(jì)，所以對寶馬而言，如何將“創(chuàng)新”與“傳承”結(jié)合起來？

齊普策：寶馬已經(jīng)109歲了。百年歷史意味著我們知道如何創(chuàng)新，知道如何負(fù)責(zé)任地創(chuàng)新，這一點(diǎn)非常重要。如此高齡并不意味著沒有創(chuàng)新精神，事實(shí)上恰恰相反，我們已經(jīng)通過“新世代”證明了這一點(diǎn)。

新世代不僅僅是一款車或一個(gè)平臺(tái)，它融合了我們在電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)性等領(lǐng)域的所有創(chuàng)新技術(shù)。當(dāng)然，新世代也秉持了寶馬的品牌核心，始終提供純粹駕駛樂趣，對我們來說，這是一次巨大的技術(shù)飛躍。

新世代標(biāo)志著全新一代車型的誕生，在這款汽車中，一切都是全新的，這是寶馬有史以來最大的一筆投資。同時(shí)，我們?yōu)樾率来蛟炝巳略O(shè)計(jì)語言、全新智能電子電氣架構(gòu)、全新的人機(jī)交互系統(tǒng)、革命性大圓柱電池等創(chuàng)新技術(shù)。

首款“新世代”車型將是寶馬 iX3，它將首先在歐洲亮相。之后，融入大量中國創(chuàng)新的首款國產(chǎn)新世代車型將于2026年上半年在中國市場亮相。

這是一款中德共同開發(fā)的汽車，充分發(fā)揮了雙方的最佳優(yōu)勢。尤其是人機(jī)交互體驗(yàn)方面將更好地滿足中國消費(fèi)者需求。 “在中國，為中國”這將是個(gè)兩全其美的選擇。

吳曉波：如果今天我把一輛車賣給了消費(fèi)者，十年后我如何打動(dòng)他再來買我們的車呢？

齊普策：寶馬品牌，歷久彌新。我們正在推出全新一代的智能電子電氣架構(gòu)，全新的設(shè)計(jì)語言等創(chuàng)新成果，但“手握方向盤，眼睛看路”的安全理念，是永恒不變的原則。我們持續(xù)更新產(chǎn)品陣容，不斷進(jìn)行數(shù)字化的迭代。設(shè)計(jì)語言也不會(huì)過時(shí)。

吳老師對話齊普策

“堅(jiān)信國際合作的價(jià)值”

吳曉波：說到與眾不同的創(chuàng)新理念，在6年前，整個(gè)行業(yè)都認(rèn)為未來就是個(gè)全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的時(shí)代。但是你在業(yè)界第一個(gè)提出了“Power of Choice”，堅(jiān)持要多種驅(qū)動(dòng)形式并存，把選擇權(quán)來交給客戶。

如今，在中國每賣出一百輛車，就有55輛是新能源汽車。您提出的全方位推動(dòng)的多技術(shù)路線受到越來越多的認(rèn)同，是什么原因讓你堅(jiān)持這一技術(shù)路線？

齊普策：寶馬服務(wù)全球170個(gè)國家和地區(qū)，每個(gè)地區(qū)的情況都不盡相同。即使是在大國，比如中國，不同地區(qū)的需求和客戶喜好也不盡相同。對我來說，我始終認(rèn)為，即使電動(dòng)汽車是增長最快的細(xì)分市場，也不能強(qiáng)迫客戶選擇一種產(chǎn)品。

因?yàn)椋焖僭鲩L）這并不意味著每個(gè)人都想要電動(dòng)汽車。這一點(diǎn)我一直都很清楚。當(dāng)然，新世代車型的推出，是寶馬對電動(dòng)汽車重要性的堅(jiān)定承諾，但從另一個(gè)角度來看，其他驅(qū)動(dòng)技術(shù)也將長期存在。

因此，我們采取開放的技術(shù)路線。寶馬將始終擁有“4+1“動(dòng)力系統(tǒng)組合，從全球范圍來看，現(xiàn)在，我們有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，我們還將有氫能汽車。有了這五種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，至少在未來10到15年內(nèi)，（為響應(yīng)和滿足不同的需求）我們做好了充分準(zhǔn)備。

吳曉波：我們今天在這里交流時(shí)，全球正在歷經(jīng)動(dòng)蕩，將世界分為兩類人：一部分人還在相信全球化，另外一部分人不再相信全球化了。我在想，我們大概是屬于相信全球化的一部分人。