工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 鄒倜然

五一期間，由滬杭客專公司建設(shè)管理、中鐵大橋院和中國鐵設(shè)聯(lián)合設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的世界最長高速跨海鐵路大橋——杭州灣跨海鐵路大橋施工現(xiàn)場，工人們正在熱火朝天地進(jìn)行北航道橋中塔柱施工。目前3標(biāo)段累計(jì)完成產(chǎn)值38.34億元，完成初始合同額73.90億元的51.88%，實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過半、任務(wù)過半”目標(biāo)，為項(xiàng)目按期建成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

杭州灣跨海鐵路大橋是全線關(guān)鍵控制性工程，大橋總長29.2公里，包含北、中、南三座航道橋和跨北大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，屬于超長的高速鐵路橋梁集群工程。其中北航道橋主跨450米，是全橋最大跨度的橋梁，也是世界上跨度最大的無砟軌道橋梁。

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大橋建設(shè)過程中，中鐵大橋局聯(lián)合國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、滬杭公司、大橋院、中國鐵設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新單位及浙江大學(xué)等多所科研院校，開展“惡劣海況下大直徑超長傾斜鋼管樁施工及引橋下部結(jié)構(gòu)施工、強(qiáng)涌潮海域復(fù)雜地質(zhì)條件下160m級(jí)孔深大直徑鉆孔樁施工”等8項(xiàng)關(guān)鍵科研技術(shù)攻關(guān)，為大橋建設(shè)提供有力的科技創(chuàng)新支撐；開發(fā)完成了“跨海橋梁智能建造2.0”，實(shí)現(xiàn)了“項(xiàng)目級(jí)模數(shù)一體化系統(tǒng)、BIM模型深化應(yīng)用、泛在感知智慧工地、跨海橋梁智能建造、裝配式云工廠”等信息化智慧化管控和應(yīng)用。

新建南通至寧波高速鐵路，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿?？瓦\(yùn)通道的重要組成部分，位于長三角城市群中心地區(qū)，縱跨江蘇、浙江兩省。線路起自南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，向南利用滬蘇通長江公鐵大橋，跨長江后經(jīng)蘇州市、嘉興市，后跨越杭州灣進(jìn)入寧波市。線路全長310公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

來源：工人日?qǐng)?bào)客戶端