4月29日，以“國(guó)民好電卡，創(chuàng)富新一代”為主題的濰柴藍(lán)擎X1新一代純電小卡在成都上市。
近幾年，小卡市場(chǎng)高速發(fā)展，但供需錯(cuò)位的矛盾也日益凸顯。傳統(tǒng)燃油小卡在TCO成本、舒適性、智能化等方面已難以滿足新時(shí)代用戶需求，而現(xiàn)有新能源產(chǎn)品在續(xù)航里程、承載能力、運(yùn)營(yíng)效率等核心指標(biāo)上又難以匹配期待。這種“需求升級(jí)”與“供給滯后”的錯(cuò)位，正成為制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。
行業(yè)亟需真正具備顛覆性創(chuàng)新的產(chǎn)品破局，濰柴藍(lán)擎X1應(yīng)時(shí)而生。在“國(guó)民好電卡”定位下，濰柴藍(lán)擎X1以“創(chuàng)富普惠者”姿態(tài)切入市場(chǎng)——既以極致性價(jià)比覆蓋了最廣泛用戶群體，又通過技術(shù)升級(jí)重塑了新能源小卡價(jià)值標(biāo)桿。
濰柴藍(lán)擎X1全國(guó)上市
打破續(xù)航焦慮 一度電跑5公里
續(xù)航是新能源用戶最關(guān)注的問題之一。當(dāng)前市面主流新能源小卡在續(xù)航方面仍存在不少問題，例如電池能量密度偏低、續(xù)航虛標(biāo)，傳動(dòng)系統(tǒng)效率損耗加劇電能浪費(fèi)等。多數(shù)車型不但標(biāo)稱續(xù)航短，在重載、高速行駛下還要再打個(gè)折扣，用戶需頻繁充電嚴(yán)重制約了運(yùn)輸效率。
濰柴藍(lán)擎X1通過技術(shù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)續(xù)航革命。其搭載的刀片電池采用顛覆性碟片式布局，電芯密度更大，續(xù)航更久。漢德電驅(qū)橋傳動(dòng)效率達(dá)97%，相較普通車橋減少4%-5%的能耗損失，浪費(fèi)更少當(dāng)然續(xù)航更長(zhǎng)。此外，濰柴藍(lán)擎X1還應(yīng)用先進(jìn)的制動(dòng)能量回收技術(shù)，低風(fēng)阻、低滾阻設(shè)計(jì)，標(biāo)配ECO經(jīng)濟(jì)模式，多重創(chuàng)新重新定義了新能源小卡“長(zhǎng)續(xù)航”新標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)過實(shí)測(cè)，濰柴藍(lán)擎X1在不停車滿載續(xù)航模式下，車輛滿載1.5噸，路跑里程280公里, 一度電能跑5公里，續(xù)航能力經(jīng)受住了實(shí)際場(chǎng)景檢驗(yàn)！
濰柴藍(lán)擎X1
兼顧承載與靈活 創(chuàng)富無憂
不管用油還是用電，“多拉快跑”始終是小卡的核心價(jià)值。當(dāng)前新能源小卡普遍存在重載動(dòng)力不足、車架可靠性差等短板，拉得多了車輛可能面臨“趴窩”風(fēng)險(xiǎn)。
濰柴藍(lán)擎X1承載力大幅提升！首先是動(dòng)力底氣， 峰值功率110kW的大電機(jī)，最大輸出扭矩能達(dá)到260N·m，最高車速能達(dá)到90km/h，市內(nèi)重載或者爬坡都能應(yīng)對(duì)。其次是更扎實(shí)的底盤，濰柴藍(lán)擎X1匹配非承載式車身，3.5噸級(jí)漢德電驅(qū)橋，760mm寬直通梁車架，寶鋼610L高強(qiáng)鋼材質(zhì)，滿載車架不變形，行駛時(shí)重心也更穩(wěn)，減少側(cè)傾風(fēng)險(xiǎn)。最后是多種貨箱選擇更貼合場(chǎng)景，濰柴藍(lán)擎X1可以匹配3.7-4.05米5種貨箱尺寸，一車即可解鎖多元化創(chuàng)富需求。
小卡的主要運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景在城配，承擔(dān)著“最后一公里”運(yùn)輸任務(wù)，走街串巷“靈活性”是剛需。濰柴藍(lán)擎X1在承載力與靈動(dòng)操控間找到了黃金平衡點(diǎn)。其1.96米車高可以輕松下地庫(kù)，＜6.3米的轉(zhuǎn)彎半徑能實(shí)現(xiàn)三車道一把調(diào)頭?？梢哉f，濰柴藍(lán)擎X1既能承載建材重貨又能在批發(fā)市場(chǎng)自如穿梭，真正實(shí)現(xiàn)了“大承載”與“靈活度”的雙重突破。
舒適進(jìn)化 小卡座艙新體驗(yàn)
當(dāng)90后、00后逐漸成為貨運(yùn)主力軍，小卡駕駛艙的舒適性已成核心購(gòu)車指標(biāo)。但行業(yè)仍深陷“簡(jiǎn)配低價(jià)”競(jìng)爭(zhēng)，與年輕用戶對(duì)品質(zhì)的追求脫節(jié)。針對(duì)這一點(diǎn)，濰柴藍(lán)擎X1以乘用車級(jí)標(biāo)準(zhǔn)重塑小卡舒適體驗(yàn)，帶來了多重革新。
譬如在行業(yè)首配懷擋設(shè)計(jì)，解放了駕駛者左腳、右手，尤其在頻繁啟停的城區(qū)道路對(duì)駕駛體驗(yàn)有質(zhì)的提升。濰柴藍(lán)擎X1還可搭載10.1英寸智慧大屏，集成360°影像、語(yǔ)音交互、車機(jī)導(dǎo)航，等貨時(shí)秒變娛樂終端。此外，這款車還標(biāo)配電動(dòng)空調(diào)，讓用戶四季運(yùn)營(yíng)皆享舒適。除了這些肉眼可見的升級(jí)，濰柴藍(lán)擎X1還有一些調(diào)教上的升級(jí)雖然看不見，單對(duì)駕駛感受的提升同樣明顯，它的操縱穩(wěn)定性相比同類車型提升8%，平順性提升8.66%，NVH性能提升3.92%。
從懷擋操控到座椅包裹，從智能交互到靜謐空間，濰柴藍(lán)擎X1正將小卡從“生存工具”轉(zhuǎn)變?yōu)楦咂焚|(zhì)的運(yùn)營(yíng)伙伴，讓年輕卡友在創(chuàng)富路上也能體面前行。
當(dāng)新能源發(fā)展動(dòng)能從政策紅利逐漸轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)內(nèi)生動(dòng)力，行業(yè)亟需真正具備顛覆性創(chuàng)新的產(chǎn)品破局。濰柴藍(lán)擎X1的出現(xiàn)，直擊客戶痛點(diǎn)，為客戶帶來了更大價(jià)值。有理由相信，這款承載著技術(shù)革新使命的車型，或?qū)⒅匦露x城市物流裝備的進(jìn)化方向。
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