“產(chǎn)品是船，營銷是帆”，這是汽車營銷圈的老話了，奇瑞品牌營銷中心常務(wù)副總經(jīng)理祁素彬引用這句話，是在講“奇瑞的老黃牛文化”。
他所強(qiáng)調(diào)的，是營銷的基準(zhǔn)是產(chǎn)品，其他一切都是輔助。所以奇瑞的營銷要回歸產(chǎn)品，回歸用戶體驗(yàn)的邏輯。“營銷要真實(shí)反映問題，目前行業(yè)短期之內(nèi)靠營銷放大效果，但長期看是不行的，很容易被用戶給詬病?！?/p>
“奇瑞老黃牛文化”就是要堅(jiān)持長期主義價(jià)值，進(jìn)行相應(yīng)的迭代和反思，最終回歸到產(chǎn)品本身，把產(chǎn)品打造到極致。什么樣的極致產(chǎn)品呢？就是“又好又便宜”的產(chǎn)品，說的更官方一些，就是質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的超值產(chǎn)品。
這就是奇瑞的爆品邏輯。事實(shí)上，今天的年輕用戶群體對(duì)品牌的挑剔性和敏感性不強(qiáng)。挑剔和敏感的是什么？“簡單說，就是價(jià)格雖然低了，但是品質(zhì)不好，那不行。價(jià)格高了，但是品質(zhì)沒有高的超出心理預(yù)期、甚至高出對(duì)價(jià)格敏感的若干倍，也不行。”
祁素彬表示，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心是客戶，對(duì)于產(chǎn)品的要求極高，對(duì)品牌的要求反而降低了，必須給客戶一個(gè)好的產(chǎn)品。
基于奇瑞的實(shí)踐，用戶對(duì)于品牌可以不相信過往，但更在乎使用之后的感受。這直接決定了復(fù)購率。所以奇瑞一定不做把買車變成“一錘子買賣”的事，現(xiàn)在對(duì)品牌不敏感，對(duì)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品敏感的年輕人，只要能持續(xù)復(fù)購，終究能變成奇瑞品牌的擁躉。
▲ 奇瑞品牌營銷中心常務(wù)副總經(jīng)理 祁素彬
今年上海車展，奇瑞集團(tuán)依舊保持了奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌及國際品牌聯(lián)袂參展的境況，一口氣推出了53款重磅車型集體亮相。這樣的爆兵能力，著實(shí)讓行業(yè)內(nèi)外為之側(cè)目。
就奇瑞品牌而言，在“油電協(xié)同”戰(zhàn)略下，奇瑞品牌攜16款車型登陸上海車展，有闊別11年重新歸來的全新QQ、有 風(fēng)云 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）A9及特別版，還有首次曝光的瑞虎9L量產(chǎn)概念車、3月剛剛上市的 艾瑞澤8 PRO，涵蓋燃油、混動(dòng)、純電等多種動(dòng)力形式。
但奇瑞爆出的“兵”還不只是車，更有“老外”。有參展友商感慨說，“今年車展，外國面孔太多了?！鄙晕⒋蚵犚幌戮涂梢灾溃嫒疬@次也是邀請(qǐng)外國友人的“大戶”。
2025年上海車展，有超過5000位海外嘉賓來到奇瑞展臺(tái)，更有百名老外用中國方言直播。其實(shí)，就在去年2024年北京車展上，奇瑞以近3000名海外嘉賓參觀成為最具“國際范”的展臺(tái)，更成為奇瑞深度鏈接國際市場的標(biāo)志性事件。當(dāng)時(shí)媒體日結(jié)束后，奇瑞“包高鐵”拉著外國朋友去蕪湖總部參觀，也是行業(yè)內(nèi)傳說已久的一個(gè)事件。
今天，中國汽車注定要卷到全世界，這是當(dāng)代中國汽車人的使命。讓更多海外用戶感受中國汽車魅力的同時(shí)，讓更多外國人有通過汽車了解一個(gè)更多元的中國，也是走向世界的中國汽車榮譽(yù)。
對(duì)奇瑞而言，“產(chǎn)品是船，營銷是帆”，從蕪湖的長江碧波到全球的深海大洋，正是千帆競發(fā)時(shí)。
本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表水滴汽車立場。
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