凌晨三點(diǎn)展廳的射燈下，銷售經(jīng)理撕掉了第五張價(jià)格表。 隔壁寶馬店突然傳來玻璃碎裂聲，像極了某些品牌的銷量曲線。
這場(chǎng)30萬豪車價(jià)格戰(zhàn)里，藏著太多說不清道不明的江湖規(guī)矩。 德系三強(qiáng)正在改寫中產(chǎn)購車邏輯。 奧迪A6L用13萬輛年銷證明降價(jià)才是硬道理。
奔馳E級(jí)悶聲發(fā)大財(cái)?shù)奶茁芬廊挥行А?唯獨(dú)寶馬5系的設(shè)計(jì)爭(zhēng)議成了銷量阿喀琉斯之踵。
二線陣營的生存法則更殘酷。 上汽奧迪A7L靠七折優(yōu)惠硬生生殺出血路。 沃爾沃S90的安全牌打不過真金白銀的折扣。
紅旗H9的國潮光環(huán)消退速度快得驚人。
進(jìn)口車市場(chǎng)正在上演冰火兩重天。 寶馬5系進(jìn)口版意外成為小眾心頭好。 奧迪A6旅行版卻淪為展廳里的雕塑品。
這屆消費(fèi)者對(duì)"原裝進(jìn)口"的執(zhí)念正在松動(dòng)。 電動(dòng)車賽道出現(xiàn)詭異分化。 寶馬i5靠油電同價(jià)策略勉強(qiáng)站穩(wěn)腳跟。
奔馳EQE的慘淡銷量暴露了傳統(tǒng)豪強(qiáng)的軟肋。
保時(shí)捷Taycan的隕落速度堪比比特幣暴跌。 價(jià)格屠刀背后是殘酷的行業(yè)洗牌。
經(jīng)銷商庫存系數(shù)已逼近警戒線。 廠家壓庫的游戲還能玩多久是個(gè)問題。
某些品牌的終端折扣實(shí)際是在飲鴆止渴。 消費(fèi)心理出現(xiàn)微妙變化。 面子工程正在讓位給實(shí)用主義。
年輕買家更在意智能化而非真皮座椅。
傳統(tǒng)豪車品牌的光環(huán)效應(yīng)持續(xù)衰減。
這場(chǎng)混戰(zhàn)里最受傷的可能是日系選手。
皇冠轎車徹底淪為背景板。
捷尼賽思的韓式豪華始終找不到節(jié)奏。 亞洲品牌在高端市場(chǎng)的突圍越發(fā)艱難。
暗流涌動(dòng)的還有渠道變革。 直營模式正在瓦解4S店的價(jià)格體系。
二手車商手里的庫存豪車成了定時(shí)炸彈。 明年這個(gè)時(shí)候，某些4S店可能已經(jīng)改賣新能源。 我個(gè)人認(rèn)為這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)遠(yuǎn)未到高潮。
當(dāng)BBA主力車型全部殺入25萬區(qū)間。 當(dāng)造車新勢(shì)力推出中大型轎車產(chǎn)品。
現(xiàn)有的市場(chǎng)格局會(huì)被徹底顛覆。 聰明的買家開始關(guān)注三個(gè)信號(hào)。
主機(jī)廠年度銷量目標(biāo)完成率。
經(jīng)銷商季度返利政策變化。
競(jìng)品換代車型的發(fā)布時(shí)間表。
現(xiàn)在抄底老款或許不是最佳時(shí)機(jī)。
但永遠(yuǎn)別指望買到最低點(diǎn)。 汽車消費(fèi)本質(zhì)上是一場(chǎng)心理博弈。
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