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現(xiàn)在各大電動(dòng)車品牌為了吸引大家去買自家的電動(dòng)車，真是拼了！
光光比拼誰(shuí)的續(xù)航跑得遠(yuǎn)、動(dòng)力強(qiáng)等核心配置已經(jīng)不能滿足現(xiàn)狀了，越來(lái)越多的車型開(kāi)始堆砌各類“高端配置”，試圖通過(guò)差異化賣點(diǎn)吸引消費(fèi)者。
如果你發(fā)現(xiàn)在買新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車（限速25km/h）的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)車輛擁有下述配置就該注意了，這些配置帶來(lái)的售價(jià)往往更高，超過(guò)3000元大家就要小心了！
今天小辣椒就給大家來(lái)扒一扒，電動(dòng)車4大“割韭菜”配置，看看你是否真的需要！
1、前后雙碟剎
在電動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，前碟后鼓的配置經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，既能滿足日常通勤需求，又能將成本控制在合理范圍。
但某些車型強(qiáng)行升級(jí)為前后雙碟剎，看似提升了制動(dòng)性能，實(shí)則暗藏玄機(jī)。
從成本結(jié)構(gòu)看，單個(gè)碟剎總成價(jià)格是鼓式剎車的2-3倍，雙碟剎配置直接推高整車成本。更值得警惕的是，部分低端車型為壓縮成本，采用劣質(zhì)碟剎片，不僅制動(dòng)距離不降反增，在連續(xù)制動(dòng)時(shí)還容易因熱衰減導(dǎo)致剎車失靈。
對(duì)于城市通勤場(chǎng)景，時(shí)速普遍控制在25km/h以內(nèi)，前碟后鼓的制動(dòng)效能完全足夠。對(duì)于一些外賣騎手來(lái)說(shuō)，雙碟剎系統(tǒng)在極端情況下，可能會(huì)有更高的性能優(yōu)勢(shì)。
2、行車記錄儀
給電動(dòng)車加裝行車記錄儀，看似是貼心的安全升級(jí)，實(shí)則隱患多多。
這類設(shè)備需要持續(xù)供電，在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下仍會(huì)消耗電池電量，加速電池衰減。一旦車輛被盜，行車軌跡、常去地點(diǎn)等隱私數(shù)據(jù)可能成為不法分子的“導(dǎo)航儀”。
另外，電動(dòng)車行駛軌跡相對(duì)固定，發(fā)生交通事故的概率遠(yuǎn)低于汽車。與其為這個(gè)低頻需求買單，不如選擇具有SOS一鍵求救功能的正規(guī)車型。畢竟當(dāng)真正遇到危險(xiǎn)時(shí)，實(shí)時(shí)定位+緊急聯(lián)絡(luò)比事后查錄像更實(shí)用。
3、半熱熔輪胎
半熱熔輪胎本是摩托車競(jìng)技領(lǐng)域的黑科技，工作原理是通過(guò)輪胎升溫使膠料軟化，從而獲得接近光頭胎的抓地力。
但這項(xiàng)技術(shù)移植到電動(dòng)車上，卻呈現(xiàn)出嚴(yán)重的水土不服。電動(dòng)車動(dòng)力輸出特性與摩托車截然不同，瞬時(shí)扭矩爆發(fā)容易突破輪胎抓地極限，反而增加打滑風(fēng)險(xiǎn)。
4、高端智能化
來(lái)電提醒、語(yǔ)音控制、APP互聯(lián)等功能，看似提升了科技感，但是你真的需要嗎？
電動(dòng)車使用場(chǎng)景相對(duì)單一，這些功能的使用頻率極低，多數(shù)車主在新鮮感過(guò)后就會(huì)永久關(guān)閉。復(fù)雜電子系統(tǒng)增加了故障概率，這些“智能配置”需要持續(xù)消耗電能，無(wú)形中縮短了實(shí)際續(xù)航里程。
真正的智能化應(yīng)該聚焦安全領(lǐng)域，比如胎壓監(jiān)測(cè)、邊撐感應(yīng)、傾倒斷電等實(shí)用功能。與其為花哨的娛樂(lè)功能付費(fèi)，不如選擇電池管理系統(tǒng)更先進(jìn)的車型。
畢竟對(duì)于交通工具而言，可靠耐用永遠(yuǎn)比花里胡哨更重要。
對(duì)于電動(dòng)車上述4大配置，你認(rèn)為是割韭菜嗎？歡迎留言討論。
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