工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 劉靜
5月的陽(yáng)光傾灑在京唐城際鐵路北京段的工地上，鋼筋碰撞發(fā)出鏗鏘聲響，機(jī)械轟鳴陣陣。
在北京通州地下30米處，中鐵十四局京唐城際鐵路測(cè)量主管李維川正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)聚精會(huì)神地在北京城市副中心首條高鐵大盾構(gòu)隧道“運(yùn)潮減河隧道”內(nèi)，開展無(wú)砟軌道鋪設(shè)的精密測(cè)量工作，向著打通全線“最后一公里”發(fā)起全力沖刺。
“水平偏差0.1毫米，垂直偏差0.05毫米，符合標(biāo)準(zhǔn)！”當(dāng)對(duì)講機(jī)里傳來(lái)確認(rèn)聲的瞬間，這位38歲的山東漢子長(zhǎng)舒一口氣。“失之毫厘，謬以千里，對(duì)待每一個(gè)測(cè)量數(shù)據(jù)都要有精益求精的態(tài)度?！边@是李維川常掛在嘴邊的一句話。
14年職業(yè)生涯中，他憑借分毫不差的測(cè)量精度，為16條盾構(gòu)隧道建設(shè)奠定技術(shù)基石，從一名普通的產(chǎn)業(yè)工人成長(zhǎng)為中央企業(yè)的技術(shù)骨干。在他看來(lái)，“一技之長(zhǎng)”必有“一席之地”。
李維川參與的京唐城際鐵路北京地下段隧道工程，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要控制性工程，也是北京地區(qū)在建鐵路最大直徑盾構(gòu)隧道項(xiàng)目。
該工程采用國(guó)產(chǎn)13.3米超大直徑盾構(gòu)機(jī)穿越城市副中心核心區(qū)，其直徑是傳統(tǒng)地鐵盾構(gòu)的兩倍，對(duì)施工測(cè)量提出了更高精度要求。作為項(xiàng)目測(cè)量負(fù)責(zé)人，李維川帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)著“工程之眼”的關(guān)鍵角色。
“我們需要在復(fù)雜地層環(huán)境中，通過(guò)實(shí)時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)引導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)完成黑暗中的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向、坡度調(diào)整及風(fēng)險(xiǎn)源穿越，最終實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)從預(yù)定接收井毫厘不差地破土而出?！崩罹S川介紹說(shuō)。
在歷時(shí)數(shù)月的攻堅(jiān)階段，李維川與團(tuán)隊(duì)創(chuàng)下連續(xù)320環(huán)管片拼裝“零偏差”的行業(yè)紀(jì)錄，累計(jì)完成25次盾構(gòu)姿態(tài)校正。他們的精準(zhǔn)測(cè)量不僅保障了超大直徑盾構(gòu)的安全穿越，更為我國(guó)高鐵隧道建設(shè)樹立了新的精度標(biāo)桿。
在李維川的辦公電腦上，一部被磨得表面光滑的移動(dòng)硬盤閃爍著微光。那是李維川的“盾構(gòu)施工測(cè)量寶典”，里面存儲(chǔ)著他14年來(lái)的心路歷程，更封存著一名普通工人向央企技術(shù)專家蛻變的成長(zhǎng)密碼。
在這部硬盤的以“家”命名的文件夾里還有一張李維川女兒的畫，藍(lán)天白云下，子彈頭列車駛過(guò)向日葵盛開的田野，畫紙右下角寫著：“爸爸，你修的鐵路真好看！”
如今，李維川帶領(lǐng)的“毫米級(jí)”團(tuán)隊(duì)，已然攻克盾構(gòu)穿越地裂縫帶、長(zhǎng)距離下穿河流等世界級(jí)難題。
來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)客戶端
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