在選擇一臺純電動SUV時，你的需求是什么？續(xù)航能力、空間實用性、乘坐舒適性、智能化體驗...當范圍縮小到30-40萬元的購車區(qū)間，哪個才是你最核心的需求？或許不同需求的人有不同的選擇傾向。今天就給大家推薦一款在市場中關注度不錯的純電動中型SUV— 蔚來ES6 （ 參數 丨 圖片 ），特別是以換電補能這種快速蓄能的方式，吸引了許多家用消費者的青睞。
售價區(qū)間方面，定位為中型SUV的蔚來ES6的廠商指導價為33.80-39.60萬元，共兩款車型全系車型均采用了490馬力（前置+后置的雙電機布局）。蔚來ES6版本之間僅僅只有配置的區(qū)別，所以我們消費者不用為動力的高低作太大的糾結。值得一提的就是，蔚來ES6打破了傳統(tǒng)新能源車的規(guī)則，它用更智能的科技、更靈活的服務模式、“3分鐘滿電”的補能方式，以及更注重用戶社群的運營思維，讓高端汽車市場有了新的可能性。
此外，蔚來ES6推出了多重優(yōu)惠政策，旨在為消費者提供更加靈活的購車選擇。例如：現在購買蔚來ES6，即可享受5年0息貸款和5年免費換電服務，同時免除金融手續(xù)費。首付僅需20%起，更有機會獲得限量優(yōu)選好車的額外選裝優(yōu)惠。此外，選擇換電車型還可專享最高1萬元補貼，汽車以舊換新補貼高達1.5萬元，并結合各地消費補貼，更令人心動的是，還能獲得3年NOP+的免費使用權，而你要是在4月份購車的話，剛好趕上蔚來限時優(yōu)惠，疊加5年免費換電等策略總計可省71445元。（注：優(yōu)惠政策，請咨詢當地經銷商）
動力總成方面，蔚來ES6標配前后雙電機+四驅系統(tǒng)，前150kW交流異步電機+后210kW高效SiC永磁同步電機組合，電動機總功率360kW、電動機總馬力490Ps、電動機總扭矩700N·m，再加上0.25Cd低風阻車身、568mm低重心，可兼顧爆發(fā)力與能耗控制，零百加速只需4.5秒。對于純電車型來說，較長的續(xù)航和補能速度能夠決定車輛用車的范圍，蔚來ES6入門車型搭載容量為75kWh的電池包，CLTC工況純電續(xù)航為500km。其余車型匹配100kWh容量的大電池包，CLTC純電續(xù)航為625km，無論是入門車型還是頂配車型，續(xù)航里程足夠應對家用通勤，甚至于短途旅行也不在話下。
蔚來ES6在續(xù)航上全系配備了400V快充，快充僅需0.5個小時，且該車還支持有換電補能，在蔚來自主換電站中可以實現3分鐘滿電出發(fā)，同時不用擔心買了車找不到換電站，蔚來在全國已完成3110座換電站的建設，占全國4443座換電站總數的69.9%，即使跑一千多公里的長途續(xù)航，也能安心上路出行，較快的換電速度能夠比肩油車排隊加油速度，進一步擴大了蔚來ES6作為純電車型出行的用車場景和范圍。
安全性一直是消費者選擇車輛的重要考慮因素，蔚來ES6在這一方面也表現不俗。車身采用了高強度的鋼鋁混合結構設計，其車身的扭轉剛度高達44,000N·m/deg，大大高于同級競品。此外，ES6全系還標配了11個安全氣囊、AEB自動緊急制動、車道保持輔助等多項主動安全配置。在Euro NCAP和C-NCAP碰撞測試中，蔚來ES6均獲得了五星評級，安全性不容小覷。
懸架系統(tǒng)方面，蔚來ES6前后都采用了五連桿獨立懸架設計，這不僅提升了車輛的舒適性，還增強了操控的穩(wěn)定性。同時標配ICC智能底盤控制器+動態(tài)懸架阻尼控制CDC+博世新一代制動控制單元IPB，還有1711mm超寬前后輪距，使得我們在駕駛ES6過程中，能夠感受到直線加速、連續(xù)變道期間車身姿態(tài)更穩(wěn)，蔚來ES6的百公里制動距離僅為34.5米，這在同級別車型中表現相當優(yōu)秀，在緊急情況下，車輛能夠迅速停下來，確保駕駛安全。車輛在顛簸路況濾震反饋更舒服，舒適制動輕剎緩停不點頭，行駛全程以穩(wěn)健、舒適為主。
尺寸方面，定位為中型SUV的蔚來ES6的長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距達到了2915mm，由于接近2米的車寬和接近3米的軸距也保證了車內擁有寬敞的乘坐空間。實際體驗下來，身高1米78的乘客坐進前排，調整好坐姿后，頭部空間一拳兩指。保持位置不變坐進第二排，此時頭部空間一拳左右，腿部有兩拳四指的剩余。一家五口日常出行，每個人都有足夠的活動空間，享受舒適的旅程，在 4、5 月份節(jié)假日滿載行李進行長途旅行時，車內也能為每位乘客提供充足的頭部和腿部空間，讓旅途不再擁擠。
座椅方面，全系車型均采用了2+3的五座布局類型，蔚來ES6的座椅均采用高皮質材料，不僅摸起來柔軟舒服，還有多向電動調節(jié)和按摩功能。當車輛在長途旅行中，這些功能有效緩解乘客的疲勞，帶來很好的舒適體驗。此外，車輛的隔音降噪效果很好，結合自帶的7.1.4音響系統(tǒng)和Dolby Atmos杜比全景聲，可以聯動車機影音軟件，提供沉浸式的影音娛樂環(huán)境，不會受到外界噪音的干擾。
蔚來ES6的車頂1.3㎡的可開啟式天窗能夠為車內前后排帶來足夠通透的光線，在視覺上增大車內空間，整車車窗占比為68%，搭配3.85mm的單層鋼化灰色玻璃，可以隔絕掉16.86%的紫外線，熱量隔絕率達到38.08%，就算在炎熱的夏天，也能防止曬傷和過熱的情況，而且全車側窗多層隔音玻璃提供了更好隔音效果。
后備廂方面，通過圖片就可以看出蔚來ES6的后備廂平臺且規(guī)整，并且擁有579L的常規(guī)容積。如果將第二排座椅放倒之后，后備廂容積將會拓展至1430L，而且可以得到一個相對平坦的后備廂空間，使用起來更加靈活。日常外出旅行時可以作為床車使用。
內飾方面，對于蔚來ES6的車內設計相信到現在大家也是很熟悉了，在大屏的幫助下，簡潔的內飾不乏科技感。讓座艙環(huán)抱顯得通透靈動，軟觸包覆材料與環(huán)抱空間線條型面剛柔并濟，呈現出一種環(huán)抱式座艙的視覺感受，前方10.2英寸儀表、12.8英寸中控屏均倚靠其前端，尺寸差異稍小，視覺效果更為平和。
另外，結合256色環(huán)繞式動態(tài)光瀑氛圍燈，在車廂內就能營造出全感官的沉浸體驗感。蔚來ES6采用了全Nappa真皮包覆的三輻式平底方向盤，握感非常不錯，多功能按鍵的布局上也與 蔚來ES8 進行了區(qū)分。同時，Banyan榕車載智能系統(tǒng)以及驍龍8295芯片的搭載，同樣在無形之中保障了車機交互的智能感。
蔚來ES6的智駕功能，本身的傳感硬件配置就相當豐富，共計擁有33個高性能傳感器，其中7個800萬像素的高清攝像頭和1個激光雷達尤為突出，協(xié)同配合下能達到500m的前向最遠探測距離，也不會受到天氣、光線等環(huán)境因素的影響。在L2輔助駕駛之下，還能達成高速和城市路段當中的智駕領航功能，適配的NVIDIA DRIVE Orin X*4芯片能達到1016TOPS的算力，單從硬件來說，已經達到了L3的智駕水準，當然目前階段其中的22項智駕功能還是以輔助為主，但至少具備后續(xù)升級的條件。
外觀設計方面，蔚來ES6整體呈現出的效果相比ES8要更加圓潤、精致。前臉的X-Bar設計繼承自家族旗艦超跑EP9，向下延伸的兩道斜杠設計讓我首先聯想到的就是鯊魚鰭，非常具有戰(zhàn)斗氣息。前臉呈現出的極簡視覺美感更加耐看。而蔚來ES6同樣采用了分體式的大燈，車輛的日行燈與大燈分開布置，一字形的日間行車燈采用了熏黑處理，下方還增加了一個鍍鉻條，細節(jié)豐富。遠近光一體式大燈和霧燈被整合到一起。
蔚來ES6擁有緊致的比例和恰到好處的視覺體量感，側面采用蔚來標志性的雙腰線設計，同時取消車頂鍍鉻亮條，窗線以上均為黑色設計，使得視覺重心下移，從視覺上營造出穩(wěn)重感。懸浮車頂設計，配合更大傾角的D柱設計，讓整車的視覺效果更緊致運動。蔚來ES6的快、慢充電口被分別設計在了前翼子板的兩側，值得一提的是，其蓋板采用了電動旋轉開閉，高級感十足。除此之外，簡潔的車輛尾部設計融入了貫穿式燈帶設計，搭配鋒利的曲面和特征線，姿態(tài)兼顧優(yōu)雅和力量感，同時帶有不錯的辨識度，上方配備配備了一體式的黑色擾流板和敦實的后保險杠設計增加了視覺沖擊力。
全文總結：蔚來ES6表現還是挺不錯的，動力輸出依舊出眾，駕乘感受更加均衡，外觀設計協(xié)調感更強，整體會更加精致靈動，內飾設計同樣突出精致感，空間表現絕對符合這個級別車型該有的水準。再結合蔚來ES6當下的綜合優(yōu)惠和權益也突出了蔚來ES6較高的性價比。還是那句話，如果你想選擇一款新能源家用SUV車型，那就來看看蔚來ES6吧。
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