5月4日，自主品牌五強（比亞迪、吉利、奇瑞、長城、長安）陸續(xù)公布了4月銷量快報，新能源汽車和出口成為核心增長動力，我們一起來看看吧！
4月新能源汽車銷量38萬輛，同比增長21.34%；1-4月累計銷量138.09萬輛，同比增長46.98%。
其中，比亞迪4月海外市場貢獻顯著，4月出口7.9萬輛，同比增長超65%。另外，新產(chǎn)品矩陣豐富，漢唐L、海獅系列等車型上市，進一步鞏固市場份額。
市場壓力，面臨零跑汽車、小鵬、理想等新勢力及合資品牌的競爭壓力，但技術(shù)迭代和規(guī)?；a(chǎn)仍具優(yōu)勢。
吉利汽車：新能源轉(zhuǎn)型加速
4月吉利汽車銷量23.41萬輛，同比增長53%；新能源板塊銷量12.55萬輛，同比暴漲144%。
其中，銀河品牌表現(xiàn)搶眼，單月銷量近10萬輛，同比增長281%，星愿、 銀河E5 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）等車型成為明星車型。
極氪品牌銷量1.37萬輛，同比下滑15%，但領(lǐng)克品牌增長47%，顯示燃油與新能源雙線發(fā)展的均衡性。
出口銷量3.8萬輛，同比增長75%，全球化布局持續(xù)深化。
奇瑞集團：出口仍然是銷量擔(dān)當(dāng)
4月奇瑞集團銷量20.07萬輛，1-4月累計82萬輛，同比增長15.3%；新能源銷量6.12萬輛，同比增長85.5%。
其中，出口占比突出，單月出口8.9萬輛，穩(wěn)居自主品牌出口第一，占總銷量近45%。
奇瑞主品牌和捷途貢獻主要銷量，iCAR品牌銷量6947輛，還是不溫不火的樣子；智界品牌更悲劇，已經(jīng)跌出萬輛俱樂部，不足5000輛，華為系有點后勁不足了。
奇瑞集團新能源板塊還需加油！
長城汽車：越野與新能源并行
銷量數(shù)據(jù)：4月總銷量10萬輛，同比增長5.55%；新能源銷量2.88萬輛，同比增長28.42%。
其中，坦克品牌表現(xiàn)強勁，銷量2.05萬輛，同比增長87.5%，Hi4-T混動技術(shù)助力越野車市場突破。
哈弗品牌銷量4.7萬輛，歐拉品牌下滑至4686輛，新能源轉(zhuǎn)型仍需提速。
出口銷量3.6萬輛，同比增長65.68%，全球化戰(zhàn)略初見成效。
長安汽車：新能源轉(zhuǎn)型初見成效
長安汽車還沒有公布4月總銷量，但自主品牌新能源銷量5.17萬輛，同比增長129%。
其中，深藍汽車交付2.01萬輛，同比增長58%，S09車型訂單突破1萬輛，顯示中端市場潛力。
阿維塔銷量1.17萬輛，同比增長122.6%，高端化與增程式技術(shù)布局見效。
寫在最后：曾經(jīng)的自主5強發(fā)展到今天的4月，比亞迪還是一家獨大，但缺失了燃油車版塊；吉利汽車轉(zhuǎn)型成功，燃油和新能源齊發(fā)展，發(fā)展較為良性。
奇瑞汽車還在依靠出口，但新能源板塊依然欠缺；長安汽車轉(zhuǎn)型初見成效，深藍、阿維塔越來越好。
長城汽車借助Hi4走出了全新的新能源之路，但由于居多是越野車型受限，銷量并沒有突破。
接下來汽車市場競爭更為激烈，特別是新勢力強勢入圍，那么大家更看好哪家車企呢？評論區(qū)一起聊聊吧！
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