早高峰的農(nóng)業(yè)路高架又堵死了。騎電動車的李大姐望著圍擋直嘆氣：“孩子上學(xué)繞出三公里。
”這片住著碧桂園、祝福紅城等社區(qū)的30多萬人，如今被施工攪亂了生活。4月啟動的西延工程全長4.154公里，說是用預(yù)制箱梁減少影響。
可首日施工，橋上橋下就堵成了“停車場”。有司機(jī)苦笑著說：“新技術(shù)沒換來順暢，倒先嘗了堵車的苦?！睜幾h最集中的是凱旋路東側(cè)的下橋口。
不少居民網(wǎng)上留言：別留這個口，瑞達(dá)路窄得扛不?。?/strong>但官方回應(yīng)說規(guī)劃中本就沒設(shè)出入口，讓盼出行的人涼了心。“感覺像被遺忘的郊區(qū)。
”有大爺嘟囔著，眼里滿是失望。其實(shí)，農(nóng)業(yè)路高架的匝道設(shè)計一直被吐槽。瑞達(dá)路、文化路這些地方，上下口少不說，位置還別扭。
再看花園路的匝道，雙向分流明明白白，車流暢通多了。
為啥這邊就不能學(xué)學(xué)？居民們的疑問沒人解答。
還有人提出：為啥不先打通東風(fēng)路西延和梧桐街？
要是平行路線早通了，施工也不至于堵成這樣啊。支持的聲音也有：修路是長遠(yuǎn)事，現(xiàn)在忍忍，以后城市會更好。
可眼前的出行難，讓不少人心里犯嘀咕：這“以后”到底啥時候能到？我個人覺得，規(guī)劃得看長遠(yuǎn)，可老百姓的日常出行也不能忽視。30多萬人的通勤路，咋就不能多留幾個出口？
施工帶來的不便大家都理解，可溝通能不能更貼心點(diǎn)？就像老百姓說的：“我們不怕等，就怕等得不明不白。
”如今圍擋還在，早晚高峰依舊堵。農(nóng)業(yè)路的匝道規(guī)劃到底咋優(yōu)化？
后續(xù)工程會不會調(diào)整？
這些問號，一直懸在居民們的心里。城市發(fā)展是大事，可每條路都連著千萬家。
希望規(guī)劃者能多聽聽百姓的聲音，讓修路不僅通了路，更暖了心。畢竟，好的工程不該讓老百姓覺得“被繞遠(yuǎn)”，而該讓生活更方便。
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