上海車展，中國(guó)汽車夢(mèng)的起點(diǎn)。40多年前，沒人想到它能成為世界的焦點(diǎn)。
新能源汽車在上海車展上爆火，堅(jiān)定了中國(guó)車企發(fā)展新能源的決心，也為中國(guó)新能源汽車崛起按下了啟動(dòng)鍵。
四十年前，上海車展是中國(guó)人看世界的窗口；四十年后，它成了世界看未來的望遠(yuǎn)鏡。
五一假期的潑天流量，終于被車圈接住了。
通往景區(qū)的路上，新能源汽車遍地可見，連充電樁都需要排隊(duì)取號(hào)。
上海車展也被捧成景點(diǎn)，五一期間有8萬(wàn)觀眾把參觀汽車安排進(jìn)假期行程，上海車展最后一天現(xiàn)場(chǎng)仍然人從眾。
更值得紀(jì)念的是，今年正好是上海車展40歲生日，“展到中年”也算徹底出圈創(chuàng)造了不少高光時(shí)刻：
面積最大：上海車展總面積超36萬(wàn)平方米，相當(dāng)于50多個(gè)足球場(chǎng)。
首發(fā)最多：上海車展首發(fā)新車達(dá)163輛，是全球首發(fā)新車最多的展會(huì)。
短短十天時(shí)間，就有101萬(wàn)人來過上海車展，其中不少外國(guó)高管，拿著皮尺“偷師”，還有外國(guó)網(wǎng)紅把這里當(dāng)成打卡點(diǎn)。
40年的時(shí)間，中國(guó)汽車也完成了從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)反向輸出”，上海車展也從“手工作坊”到“超級(jí)工廠”，把“中國(guó)汽車制造”的劇本從勵(lì)志片拍成了科幻片。
就如一位汽車工程師所言：我們不需要再用望遠(yuǎn)鏡看世界，因?yàn)槲覀円呀?jīng)是世界焦點(diǎn)。
從露天展廳，到36萬(wàn)平舞臺(tái)
上海車展，中國(guó)汽車夢(mèng)的起點(diǎn)。
40多年前，沒人想到它能成為世界的焦點(diǎn)。
上海車展的誕生，離不開上海和中國(guó)最大的車企——上汽集團(tuán)。
1983年，上海汽車廠誕生了第一輛中國(guó)組裝的桑塔納轎車。當(dāng)時(shí)上汽的汽車零部件幾乎全部依靠進(jìn)口，七名工人手敲出了第一輛桑塔納，每輛車的組裝成本將近20萬(wàn)元，遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)的國(guó)民消費(fèi)水平。
為了尋求更大的發(fā)展，1985年中德合資的上海大眾汽車有限公司成立，第一屆上海車展也應(yīng)運(yùn)而生。
1985年7月，黃浦江邊的露天廣場(chǎng)上，首屆上海車展開幕。
當(dāng)時(shí)的車展面積僅有1萬(wàn)平方米，展館分散在露天廣場(chǎng)和臨時(shí)搭建區(qū)，參展企業(yè)也僅有300余家，但這絲毫沒有影響大家的熱情，早上7點(diǎn)2萬(wàn)多觀眾就排隊(duì)進(jìn)場(chǎng)，中午更是頂著烈日圍觀。
當(dāng)時(shí)，展品以農(nóng)用車和商用車為主，乘用車僅有上海大眾桑塔納等少數(shù)合資車型，其中最亮眼的就是上汽的桑塔納。
桑塔納就是上海大眾的開山之作，也是封神之作。
當(dāng)時(shí)桑塔納市場(chǎng)價(jià)22萬(wàn)，能在上海買一套200平的房子，但仍然賣到脫銷，上海大眾門口常有背著一大麻袋錢求買車的人。
這是中國(guó)汽車第一次向全球展示自己，桑塔納的成功也讓全球車企看到中國(guó)市場(chǎng)的潛力。
當(dāng)時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)連桑塔納的螺絲釘都要進(jìn)口，車展更像一場(chǎng)工業(yè)“廟會(huì)”，老外們帶著“技術(shù)施舍”的心態(tài)，把展臺(tái)當(dāng)作秀肌肉的擂臺(tái)。
但隨著上海車展一次次舉辦，中國(guó)汽車工業(yè)也隨之爆發(fā)。到了1999年，參加上海車展已經(jīng)成了國(guó)外汽車進(jìn)入中國(guó)的“敲門磚”。
幾乎所有世界知名汽車品牌，都遵循著“先亮相上海車展，再開進(jìn)中國(guó)大街小巷”的發(fā)展之路。
2004年，上海車展通過了國(guó)際博覽聯(lián)盟認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)被UFI認(rèn)可的汽車展，車展規(guī)模和檔次也隨著提升。第二年舉辦的第十一屆上海車展上，大眾、寶馬、凱迪拉克等國(guó)際知名品牌均以國(guó)際A級(jí)車展的規(guī)格亮相。
上海車展爆發(fā)還有個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)是2015年。當(dāng)年第16屆車展遷入國(guó)家會(huì)展中心，展館面積躍升至36萬(wàn)平米。展會(huì)第一次設(shè)立新能源專區(qū)，首次參展的特斯拉電動(dòng)車成為全場(chǎng)焦點(diǎn)，展臺(tái)被擠得水泄不通。
新能源汽車在上海車展上爆火，堅(jiān)定了中國(guó)車企發(fā)展新能源的決心，也為中國(guó)新能源汽車崛起按下了啟動(dòng)鍵。
展會(huì)上，紅旗、寧德時(shí)代、廣汽、奇瑞、小鵬的展臺(tái)，都有飛行汽車的展品，引發(fā)眾多觀眾拍照留念。
除此之外，車展的想象也從單純的汽車升級(jí)為未來出行。
比如長(zhǎng)安汽車首次集中展示了涵蓋空中交通、仿生機(jī)器人及智能裝備三大領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。展品包括飛行汽車、人形機(jī)器人、機(jī)器狗、輪式機(jī)器人、智能外骨骼等未來出行的產(chǎn)品矩陣，科技感拉滿。
像髖部助行外骨骼。利用傳感器和電機(jī)，幫助行動(dòng)不便的人更輕松地行走。這已經(jīng)超出了汽車本身的范疇，進(jìn)入到了更廣闊的出行領(lǐng)域。
變成科技控的上海車展贏的不只有市場(chǎng)規(guī)模，還有技術(shù)實(shí)力和江湖地位。
有車企高管更是直言：如今要預(yù)判汽車未來，必須緊盯上海的展臺(tái)。
四十年前，上海車展是中國(guó)人看世界的窗口；四十年后，它成了世界看未來的望遠(yuǎn)鏡。
這背后硬實(shí)力，才是永不落幕的頂流。
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