▎“五一”假期高速服務(wù)區(qū)新能源汽車(chē)充電量創(chuàng)歷史新高
據(jù)央視新聞報(bào)道，今年“五一”假期，新能源汽車(chē)出行規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，多地高速公路服務(wù)區(qū)、景區(qū)充電站一片繁忙。國(guó)家電網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，五一假期兩天，全國(guó)高速服務(wù)區(qū)新能源汽車(chē)充電量達(dá)到1590萬(wàn)千瓦時(shí)，比去年同期增長(zhǎng)28%，創(chuàng)歷史新高。
國(guó)家電網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)此前預(yù)測(cè)，“五一”假日期間，全國(guó)高速公路充電次數(shù)將比去年同期增長(zhǎng)超過(guò)10%。平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，“五一”假期期間，國(guó)家電網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)新能源汽車(chē)充電量將超3550萬(wàn)千瓦時(shí)，比去年同期增長(zhǎng)15%；高速公路充電次數(shù)將超過(guò)160萬(wàn)次，比去年同期增長(zhǎng)超12%。
平臺(tái)預(yù)測(cè)，“五一”假期期間的出行充電高峰將集中在4月30日至5月1日，其中，4月30日出行充電高峰將從中午12時(shí)開(kāi)始持續(xù)至5月1日凌晨3時(shí)，5月1日出行充電高峰將集中在7時(shí)至21時(shí)；節(jié)后返程出行充電高峰將集中在5月4日的9時(shí)至24時(shí)。
從區(qū)域看，預(yù)計(jì)江蘇省、浙江省和安徽省高速公路充電量將創(chuàng)歷史新高。從高速公路看，沈海高速、長(zhǎng)深高速和京滬高速的新能源充電樁最為繁忙。
▎北京科協(xié)辟謠“輔助駕駛等于自動(dòng)駕駛”
據(jù)“北京科協(xié)”公眾號(hào)，日前，由北京市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、北京市委網(wǎng)信辦、首都互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)指導(dǎo)，北京科技記者編輯協(xié)會(huì)、北京地區(qū)網(wǎng)站聯(lián)合辟謠平臺(tái)共同發(fā)布4月“科學(xué)”流言榜。
據(jù)該榜所示，榜單中提到部分車(chē)主認(rèn)為“輔助駕駛就是自動(dòng)駕駛，開(kāi)啟輔助駕駛功能后，就可以隨便玩手機(jī)、睡覺(jué)、聊天、吃東西”。
對(duì)此，北京科協(xié)表示“此類(lèi)行為不僅違反了道路交通安全法律法規(guī)，也對(duì)其他道路使用者的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅”。
輔助駕駛和自動(dòng)駕駛有很大的差別。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，目前新能源汽車(chē)搭載的智能駕駛技術(shù)仍處于輔助駕駛階段，其本質(zhì)是幫助駕駛員提高行車(chē)安全性和便利性，而非真正意義上的自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛，更恰當(dāng)?shù)胤Q(chēng)謂應(yīng)是“智能輔助駕駛”，重點(diǎn)在于“輔助”而非“智能”。
我國(guó)2022年3月1日起實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T40429-2021《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，將駕駛自動(dòng)化分為從L0到L5六級(jí)。其中，L0-L2級(jí)為輔助駕駛，系統(tǒng)輔助人類(lèi)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛主體仍為駕駛?cè)?strong>；L3-L5級(jí)為自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下代替人類(lèi)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，當(dāng)功能激活時(shí)，駕駛主體是系統(tǒng)。
北京科協(xié)表示，目前市面銷(xiāo)售的具有自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛，其“自駕”的最高等級(jí)其實(shí)才達(dá)到L2 級(jí)，也就是組合駕駛輔助系統(tǒng)，主要作用是減輕駕駛員疲勞，提高行車(chē)便利性。其常見(jiàn)功能包括車(chē)道居中保持（LCC）、自適應(yīng)巡航（ACC）、自動(dòng)跟車(chē)、前車(chē)啟動(dòng)提醒等。當(dāng)輔助駕駛功能打開(kāi)后，仍需始終保持注意力，雙手不能離開(kāi)方向盤(pán)。
目前，市場(chǎng)上出現(xiàn)的諸如“L2+”“L2.5”“L2.9”等宣傳標(biāo)語(yǔ)，有“過(guò)度包裝”之嫌；即便達(dá)到L3級(jí)，也只是“有條件自動(dòng)駕駛”（在限制條件下執(zhí)行部分功能決策的自動(dòng)駕駛模式），依然要求駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管駕駛?cè)蝿?wù)，以確保在緊急情況下能夠安全控制車(chē)輛。
▎ 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）汽車(chē)定購(gòu)頁(yè)面“智駕”更名為“輔助駕駛”
5月4日消息，小米調(diào)整了SU7新車(chē)定購(gòu)頁(yè)面中的措辭，主要將“智駕”更名為“輔助駕駛”：
SU7車(chē)型：“小米智駕Pro”更名為“小米輔助駕駛Pro”
SU7Pro/Max 車(chē)型：“小米智駕Max”更名為“小米端到端輔助駕駛”
小米汽車(chē)5月1日公布了SU7車(chē)型的“5月限時(shí)購(gòu)車(chē)權(quán)益”。5月1日至31日，下定用戶(hù)可享受“價(jià)值8000元Nappa真皮座椅”、“小米輔助駕駛終身免費(fèi)使用權(quán)”。
在交付數(shù)據(jù)方面，2025年4月，小米汽車(chē)交付超28000臺(tái)（數(shù)據(jù)來(lái)源于小米汽車(chē)數(shù)據(jù)中心）。
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