我是 騎士 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）分享，不吹不黑聊摩托。
有人說(shuō)“摩托還是要選進(jìn)口車”，別問(wèn)原因，問(wèn)就是技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)出眾、性能給力。但事實(shí)上進(jìn)口車也有短板，它們不僅售價(jià)偏高，而且后期維護(hù)也不便宜，并且排量越大、這種現(xiàn)象越明顯。
基于此，本期我們就來(lái)盤點(diǎn)一下進(jìn)口品牌中的入門級(jí)車型，它們的售價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)低調(diào)很多，并且也會(huì)具備所屬品牌的一些特性。
1.本田夠務(wù)實(shí)
本田旗下的摩托車有很多，并且目前一部分全球化車型都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，其中比較有代表性的有CC110、CL300、CM300、NSS350、ADV350以及400系列等，它們的價(jià)格在整個(gè)進(jìn)口品牌中都是比較低調(diào)務(wù)實(shí)的，尤其在市場(chǎng)的刺激下，還出現(xiàn)了多輪的價(jià)格調(diào)整。
至于進(jìn)口版塊入門級(jí)的巡航車有CM500、ADV有CB500X、運(yùn)動(dòng)系列有CBR500R、街車有CB500F、還有攀爬車型CL500，它們都是大家比較熟悉的車型，并且價(jià)格也有大幅調(diào)整，門店報(bào)價(jià)非常友好。
2.鈴木很孤獨(dú)
鈴木是日系四大家族中引入內(nèi)地車型數(shù)量最少的，而從售價(jià)來(lái)看能稱之為入門級(jí)的也就是650系列，主要有ADV V-Strom650和街車SV650，這兩款車的機(jī)械素養(yǎng)都比較高，唯獨(dú)就是售價(jià)有點(diǎn)偏貴。
3.川崎夠野性
川崎的入門級(jí)車型已經(jīng)下放到了250級(jí)別，目前在售的是越野車KLX230和KX250，不過(guò)這兩款車都有點(diǎn)偏小眾。相對(duì)大眾一點(diǎn)的是400系列，雙缸車型有Z400和Ninja400，四缸車型為ZX-4R，它們的性能都比較暴躁，很有野性。
4.雅馬哈很獨(dú)斷
雅馬哈的獨(dú)斷主要體現(xiàn)在，相關(guān)車型的售價(jià)不輕易松口，因?yàn)檫@么多年很少能看到它會(huì)對(duì)旗下車型公開(kāi)調(diào)價(jià)，因此入門級(jí)的踏板車NMAX155落地價(jià)要接近3萬(wàn)。不過(guò)跨騎車MT-03還算低調(diào)目前在3.98萬(wàn)元。
5.寶馬將升級(jí)
寶馬作為世界知名品牌旗下的細(xì)分車型雖沒(méi)有本田那么豐富，但也能照顧到不同消費(fèi)群體的使用需求，進(jìn)而向市場(chǎng)推出了比較有代表性的310系列。不過(guò)有消息表明該系列可能會(huì)停產(chǎn)，取而代之的是全新一代雙缸車型F450GS，它將會(huì)在2025年下半年陸續(xù)上市，所以很值得期待。
6.哈雷想轉(zhuǎn)型
哈雷因?yàn)檫^(guò)于注重巡航領(lǐng)域，所以前幾年失去了很多機(jī)會(huì)，回過(guò)神的它很想轉(zhuǎn)型，進(jìn)而就有了入門級(jí)X系列。雖然X350和X500屬于合資車，但至少降低了哈雷摩托的準(zhǔn)入門檻。另外純進(jìn)口的Nightster975也做出了重大讓步，將官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)到了9.98萬(wàn)元。
7. 凱旋 降門檻
凱旋比較出名的是復(fù)古車型，而它目前的入門級(jí)車型門檻也不高，去年3月份所推出的400系列，在保留一定家族化特性的同時(shí)，不僅下調(diào)了排量而且價(jià)格也不高，Speed400目前在3.39萬(wàn)元。
8.KTM
我們應(yīng)該如何定義KTM呢？喜歡抄近道的它目前的入門級(jí)車型是250DUke，作為一款NK街車，它的場(chǎng)地和街道表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，也能幫助新手很快提升駕駛技能。但390ADV的娛樂(lè)屬性顯然更適合摩旅達(dá)人。
以上就是關(guān)于進(jìn)口摩托車品牌相關(guān)入門級(jí)車型的一個(gè)簡(jiǎn)要盤點(diǎn)，那么你更喜歡它們當(dāng)中的哪一款呢？
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