MPV市場競爭激烈，但用戶信任難贏。原因只有一個(gè)：紙面參數(shù)太多，實(shí)地體驗(yàn)太少。而在這個(gè)五一假期，魏建軍選擇不說教、不包裝，而是以“用戶身份”親測魏牌全新高山，駕駛它從試驗(yàn)場開往太行山，在城市與山地、日常與極限之間，演示它在智能駕駛輔助、舒適空間、四驅(qū)性能上的全面實(shí)力。
當(dāng)別的品牌用營銷定義豪華，魏建軍用行動重新定義“真正的家庭旗艦MPV”。
長城汽車的徐水試驗(yàn)場是全新高山五一直播的起點(diǎn)。魏建軍沒有選擇亮相秀場，而是帶觀眾走進(jìn)亞洲最大多角度碰撞試驗(yàn)室，展示了長城5.1億元的安全研發(fā)成果與價(jià)值超1億元的假人系統(tǒng)——其中單個(gè)假人身價(jià)高達(dá)1000萬元，可模擬最細(xì)微的受力差異。
他指出：“安全不是成本，是底線。沒有這個(gè)底線，其他配置再高都沒意義?！比赂呱秸窃谶@里完成結(jié)構(gòu)碰撞、被動保護(hù)、兒童安全等一系列高標(biāo)準(zhǔn)測試，成為一輛真正有“硬骨頭”的家庭用車。
從試驗(yàn)場駛出，車隊(duì)駛向保定城郊與太行山盤山公路，模擬真實(shí)家庭出行路線。魏牌全新高山搭載的第三代智能駕駛輔助系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，開始接受最具挑戰(zhàn)的測試。
該系統(tǒng)依托全車27個(gè)高精度傳感器，具備無高精地圖下點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航輔助能力。在山路與鄉(xiāng)村碎石路中，它依然能夠穩(wěn)定完成跟車、變道、車道保持、限速調(diào)整等一系列復(fù)雜操作。數(shù)據(jù)顯示，截至4月20日，長城智能駕駛輔助系統(tǒng)總行駛里程超過1.3億公里，AEB主動剎車?yán)塾?jì)幫助避免事故3.2萬次，是技術(shù)成熟度而非實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的體現(xiàn)。
全新高山特別為家庭出行重新定義了三排空間設(shè)計(jì)。通過二三排共軌設(shè)計(jì)，座椅可前后大幅移動，使得第三排乘客也擁有充裕腿部空間。魏建軍在直播中親自演示如何在家庭場景下，讓孩子坐在第三排時(shí)，媽媽依然能靠近陪伴，告別“誰坐第三排誰吃虧”的傳統(tǒng)MPV痛點(diǎn)。
除了空間，全新高山全系標(biāo)配超級冰箱、超級影院、超級沙發(fā)、智慧座艙等配置，讓全車成員都有尊享體驗(yàn)。在健康方面，該車通過“零甲醛”與“C-GCAP全五星”雙認(rèn)證，配備AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)和同級唯一的紫外線遠(yuǎn)程除菌功能，真正把乘坐健康當(dāng)“第一乘員安全”。
進(jìn)入盤山公路后，全新高山的動力系統(tǒng)迎來高強(qiáng)度驗(yàn)證。其搭載的Hi4性能版智能四驅(qū)電混技術(shù)，由混聯(lián)結(jié)構(gòu)+4擋+DHT+雙電機(jī)組成，配合1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，系統(tǒng)最大功率337kW、最大扭矩644N·m，不僅爬坡有勁，彎道過渡也極其穩(wěn)健。
魏建軍再次強(qiáng)調(diào)：“我們打死也不做增程。做混動，就做先進(jìn)的?！彼J(rèn)為，混動技術(shù)已足以適配中國99%的出行場景，何必為“技術(shù)過渡方案”買單？
目前，全新高山已開啟預(yù)售，高山8為32.98萬元，高山9為37.98萬元，兩款車型全系標(biāo)配智能駕駛輔助系統(tǒng)、智慧座艙、Hi4四驅(qū)電混技術(shù)與健康系統(tǒng)，取消冗雜選配，讓用戶不用“湊套裝”就能享受旗艦體驗(yàn)。
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