從試驗場出發(fā)，安全不是宣傳，是信仰城鄉(xiāng)全場景實測，智能駕駛輔助穩(wěn)定輸出拒絕“技術(shù)妥協(xié)”，Hi4四驅(qū)電混強(qiáng)悍過山路
面對“假期車展扎堆、直播千篇一律”的車圈節(jié)奏，長城汽車用一場別開生面的“五一露營直播”打破了常規(guī)。5月4日，董事長魏建軍親自帶隊，邀約技術(shù)高層與知名UP主“保鏢的車庫”，開著魏牌全新高山一路奔赴保定郊外，來了一場自駕+露營+咖啡+實測的組合體驗。
這不僅是一場放松之旅，更是一場產(chǎn)品力的沉浸式驗證。從城市道路、鄉(xiāng)村無圖路段，到太行山盤山公路，全新高山在智能駕駛輔助、混動四驅(qū)、安全研發(fā)體系等維度全面展現(xiàn)實力，也彰顯了長城汽車“良心造車”的底氣。
直播在長城汽車徐水試驗場正式開場。魏建軍站在試驗場中央，面對鏡頭講述了長城汽車在安全方面的持續(xù)投入——2025年將建成亞洲最大的多角度碰撞試驗室，投資總額達(dá)5.1億元，測試假人總價值超過1億元，單個測試假人甚至高達(dá)1000萬元。
這些數(shù)字的背后，是長城“生命第一 敬畏生命”的研發(fā)信條，也是魏牌全新高山能以安全為基礎(chǔ)進(jìn)軍家庭MPV市場的重要前提。正如魏建軍所說：“安全是產(chǎn)品的底線，更是企業(yè)的底線?！?/p>
為了驗證全新高山在真實環(huán)境中的智能表現(xiàn)，此次路線從廠區(qū)無圖道路起步，穿越城市快速路，再延伸至鄉(xiāng)村路段與盤山公路，涵蓋了多數(shù)用戶日常用車的典型場景。
在整個旅程中，魏牌全新高山所搭載的第三代智能駕駛輔助系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra持續(xù)在線，表現(xiàn)穩(wěn)定。該系統(tǒng)基于27個高精度傳感器，具備無高精地圖點到點智能領(lǐng)航能力，能夠精準(zhǔn)完成變道輔助、限速識別、智能跟車等復(fù)雜操作，即便在鄉(xiāng)村路段與山路連續(xù)彎道中也能沉穩(wěn)應(yīng)對。
數(shù)據(jù)印證實力：截至4月20日，長城智能駕駛輔助系統(tǒng)累計行駛總里程已超1.3億公里，輔助駕駛滲透率達(dá)98.1%，AEB主動剎車系統(tǒng)共幫助用戶規(guī)避潛在事故3.2萬次，泊車輔助累計使用達(dá)600萬次。這背后，是長城每年投入10億元深耕智能駕駛技術(shù)的成果體現(xiàn)。
駛?cè)胩猩奖P山公路后，全新高山的動力系統(tǒng)迎來強(qiáng)度考驗。而它搭載的Hi4性能版智能四驅(qū)電混技術(shù)，也正是在這種實景環(huán)境中展現(xiàn)真正價值的時刻。
這套系統(tǒng)由混聯(lián)結(jié)構(gòu)+4擋變速器+前后軸雙電機(jī)組成，匹配1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，最大系統(tǒng)功率達(dá)到337kW，峰值扭矩達(dá)644N·m，既保障動力輸出，又兼顧能耗效率。
魏建軍在直播中重申：“長城打死不做增程?！彼硎?，增程技術(shù)是一種“過渡選擇”，無法代表真正的電動化未來，而Hi4智能四驅(qū)電混系統(tǒng)才是長城基于用戶全場景出行需求，自研的長期解法。
在實際山路駕駛中，全新高山以強(qiáng)勁扭矩與智能四驅(qū)穩(wěn)定性展現(xiàn)出極高的控制力，輕松完成爬坡、轉(zhuǎn)彎等高負(fù)載挑戰(zhàn)，贏得直播同行者的一致認(rèn)可。
這場“五一露營直播”，魏建軍用一條山路、一組技術(shù)高管、一輛魏牌全新高山，給消費者帶來了一場沒有濾鏡的產(chǎn)品答卷。目前，魏牌全新高山家族共推出兩款車型，分別為高山8與高山9，預(yù)售價分別為32.98萬元與37.98萬元。新車將于5月13日正式上市。價格定位精準(zhǔn)落位30-40萬元區(qū)間，直面合資主流MPV市場，展現(xiàn)出強(qiáng)大競爭力。
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