作為一個(gè)江蘇人，在2025年五一假期，最大的感受就是堵，江蘇的高速真的太堵了，五一假期一共5天，竟然有兩天堵在路上，剛放假時(shí)，堵在往北的高速上，假期要結(jié)束時(shí)，堵在往南的高速上在，而堵的地點(diǎn)基本是長(zhǎng)江以北區(qū)域。說(shuō)實(shí)話，外界雖然對(duì)江蘇高速路網(wǎng)有著不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，認(rèn)為江蘇高速路網(wǎng)四通八達(dá)，但江蘇人真的不敢茍同，因?yàn)轶w驗(yàn)感真的太不好了。

其實(shí)對(duì)于江蘇高速的弱勢(shì)，是很好總結(jié)的，那就是江蘇過(guò)江北上好難：南通靠沈海高速，泰州死胡同，揚(yáng)州靠京滬高速！

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先說(shuō)南通，與蘇州、上海隔江相望，有著“北上?！敝Q，那經(jīng)過(guò)南通的車輛肯定是很多的，可惜的是，南通北上高速就一條，那就是沈海高速，這也使得沈海高速每逢假日必堵，這個(gè)五一假期更是讓人深有體會(huì)。

再看泰州，要知道，泰州可是位于江蘇的地理中心位置上，就算高鐵不多多照顧也就算了，而在高速上，也是很尷尬的，總結(jié)為泰州往北死胡同。泰州往北是有高速的，還有兩條，那就是阜溧高速和鹽靖高速，阜溧高速到了過(guò)了泰州就到鹽城阜寧了，路也就斷了，妥妥的“斷頭路”，而鹽靖高速雖然有連通的線路，可最終也是接到沈海高速上的，使得沈海高速更堵，也算半個(gè)“斷頭路”。

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最后看揚(yáng)州，在北上時(shí)，主要靠京滬高速，還不錯(cuò)，在近些年完成改擴(kuò)建，做到雙向8車道，提升了通行能力，但畢竟照顧的面是較窄的。

當(dāng)然了，過(guò)江還其它北上高速，但基本是照顧不到太多的江蘇百姓的，就拿南京北上的長(zhǎng)深高速，目前長(zhǎng)深高速連淮段正在改擴(kuò)建，限制太多，誰(shuí)愿意走呢？

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可見(jiàn)江蘇過(guò)江北上是多么尷尬，這也就是網(wǎng)友一直在說(shuō)的，建再多過(guò)江通道有什么用？過(guò)江了沒(méi)有更多的高速承接過(guò)江而來(lái)的車流量了，那到時(shí)都堵在蘇北了。

因此，要想江蘇南北暢通出行，還需要盡快落實(shí)江蘇北部地區(qū)的高速，主要規(guī)劃有臨鹽高速、臨海高速。

臨鹽高速可以與阜溧高速、鹽靖高速互聯(lián)互通，形成“一條半”的江蘇南北高速大通道，而臨海高速是布局于江蘇沿海南北的，可以說(shuō)貫穿江蘇南北。

如果這兩條高速能夠盡早落實(shí)的話，那江蘇過(guò)江北上通行或許會(huì)得到極大改觀的。