新車拒絕以成本為導(dǎo)向的“拿來主義”，而是強調(diào)以用戶需求為核心的“為我所用”。
文 / 吳毓
AUDI E5 Sportback的現(xiàn)實意義，可能被嚴重低估了。
這是一款純電轎跑，在中國設(shè)計、在中國制造，擺在奧迪的展臺上也“毫不違和”。這不僅是設(shè)計與工程的成功，更是深度本土化策略與品牌創(chuàng)新實踐的成功。
41年前，上海大眾首開合資先河，不僅誕生了 桑塔納 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） 帕薩特 POLO 等一系列叫好又叫座的產(chǎn)品，還帶來了現(xiàn)在制造的標準與工藝體系。40年后，奧迪·上汽項目以資源互補協(xié)同為根基，以“美美與共 天下大同”為核心，探索合資合作的新路徑。
中國加入WTO后，全球采購、全球制造帶來的規(guī)模效益，恰好符合汽車行業(yè)資金與技術(shù)密集、產(chǎn)業(yè)鏈延長的特點；而總部研發(fā)的全球車型，在中國市場曾是降維打擊般地存在，本地只要按標準制造、按節(jié)奏上市……合資車企一路高歌猛進。
過去數(shù)年，電動化潮起。
一方面，智能化電動化變革，與區(qū)域市場的競爭環(huán)境、目標用戶的生活場景、移動互聯(lián)的成熟生態(tài)形成強相關(guān)。不同的環(huán)境、場景與生態(tài)，注定會誕生不同的產(chǎn)品形態(tài)與商業(yè)模式。
另一方面，區(qū)域市場用戶偏好的剪刀差加劇。中國用戶更偏愛具有智能技術(shù)加持的產(chǎn)品，歐洲市場就傾向于以內(nèi)燃機為主要特征的混合動力。所謂甘辛各有所好，一款車型很難符合所有市場的口味。
曾是學(xué)習(xí)者甚至旁觀者的中國品牌，產(chǎn)品設(shè)計與核心技術(shù)從小荷萌芽快進到一騎絕塵，用戶口碑與市場銷量迅速飆升；而合資車企、全球車型的神圣光環(huán)不再，產(chǎn)品的市場占比用戶口碑從滑落到跌落……
幾乎每一家跨國車企都在自?。何沂钦l？核心競爭力是什么？全球車型與區(qū)域市場如何平衡？
奧迪用AUDI品牌與E5 Sportback給出了答案。
AUDI E5 Sportback是品牌創(chuàng)新實踐的成功，是四環(huán)品牌與AUDI品牌雙線布局，實現(xiàn)了品牌定位的差異化。新AUDI品牌強調(diào)年輕化、數(shù)字化，面向新一代追求科技體驗的年輕受眾群體。而奧迪四環(huán)品牌則更具國際化基因。它們都承載著奧迪在全球積淀的工程實力與豪華底蘊，但又各有擅長。
奧迪·上汽項目CEO宋斐明說，中國市場在過去三五年間的變化速度之快，超過了全球絕大多數(shù)市場。全球市場之間消費者需求的加速分化，中國用戶對車輛的期待全面升級，從設(shè)計、智能交互到使用場景，都提出了更高維度、更深層次的本地化標準。這也是為什么我們推出全新AUDI品牌，并帶來E5 Sportback。
AUDI品牌的目標用戶是那些熱愛創(chuàng)新技術(shù)的中國消費者。他們重視車輛的設(shè)計語言、智能互聯(lián)體驗，同時也對高端座駕的駕乘感受有較高期待。
從為區(qū)域市場量身定制產(chǎn)品，到為單一市場塑造全新品牌，奧迪加速跟上中國市場節(jié)奏的迫切，全面提升在華競爭力的決心，盡在其中。宋斐明說，我們有信心，以開放心態(tài)擁抱改變，與中國合作伙伴共同探索面向未來的“新合資模式”。
AUDI E5 Sportback是奧迪深度本土化策略的成功。當其它品牌選擇加大本土研發(fā)投入、布局本地研發(fā)中心的時候，奧迪選擇在中國本地研發(fā)新產(chǎn)品。
宋斐明強調(diào)，它不是簡單的產(chǎn)品引入，而是一次真正從中國出發(fā)、為中國用戶而生的系統(tǒng)性回應(yīng)。
今天的研發(fā)實踐已經(jīng)從研發(fā)中心本地化、用戶需求本地化，轉(zhuǎn)向生態(tài)共建與深度技術(shù)合作。E5 Sportback也不再是全球車型的本地化，而是中德聯(lián)合研發(fā)、中德技術(shù)融合的結(jié)晶。
中德兩支團隊采用交替工作的模式提高工作效率，德方主導(dǎo)造型設(shè)計與底盤調(diào)校，中方司職電動化智能化，使新車既能夠完整傳承奧迪品牌DNA，也融合了中國領(lǐng)先的智電技術(shù)，更擁有了上汽集團在供應(yīng)鏈管理、市場理解等方面的優(yōu)勢，成為跨國品牌擁抱本土創(chuàng)新的典范。
新車拒絕以成本為導(dǎo)向的“拿來主義”，而是強調(diào)以用戶需求為核心的“為我所用”。
E5 Sportback基于上汽與奧迪聯(lián)合研發(fā)的ADP智能數(shù)字平臺打造，城區(qū)OTA、記憶泊車等能力都會由此而生；它攜手Momenta，聯(lián)合打造行業(yè)首個“德系電動豪華標準+飛輪大模型”智能輔助駕駛方案；它引入華為技術(shù)，全面提升智能座艙鏈接新生態(tài)、滿足新場景的潛力……
宋斐明說，奧迪在中國已經(jīng)走過將近四十年，就像人生一樣，自然會經(jīng)歷一些挑戰(zhàn)。也正因為始終保持自我進化、快速響應(yīng)的能力，奧迪才能持續(xù)前行?！景鏅?quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。
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