2025年的“五一”假期，長城汽車董事長魏建軍攜長城首席技術(shù)官吳會肖、技術(shù)中心副總經(jīng)理王超等核心團隊，在保定徐水試驗場開啟了一場長達數(shù)小時、覆蓋多場景的駕駛測試直播。
這場以“沉浸式體驗”為核心的直播，不僅吸引了全網(wǎng)關(guān)注，更通過高管團隊與B站UP主“保鏢的車庫”的互動，傳遞出長城汽車對技術(shù)自信與用戶安全的堅定承諾。
在直播中，魏建軍反復強調(diào)“生命第一，敬畏生命”的安全價值觀。他透露，長城2025年投入5.1億元建成亞洲最大多角度碰撞試驗室，實驗室內(nèi)假人總價值超1億元，其中單具最高達千萬元。這一投入直接體現(xiàn)了長城對安全研發(fā)的極致追求。
而在全新高山產(chǎn)品層面，這款新車搭載第三代智能駕駛輔助系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra成為直播焦點。該系統(tǒng)配備27個高精度傳感器，支持無高精地圖的全場景覆蓋，在復雜路況中精準識別限速標識、自動跟車及變道。數(shù)據(jù)顯示，截至4月20日，長城輔助駕駛總里程突破1.3億公里，行車輔助滲透率達98.1%，AEB系統(tǒng)累計避免潛在事故3.2萬次。
直播活動路線設(shè)計極具挑戰(zhàn)性，涵蓋廠區(qū)無圖道路、城市快速路、鄉(xiāng)村路段及太行山盤山公路，全面驗證全新高山MPV的綜合性能。
魏建軍表示，長城每年為智能駕駛技術(shù)投入10億元研發(fā)資金，這一長期投入使其在行業(yè)內(nèi)保持技術(shù)領(lǐng)先地位。他率長城高管直播“親測”全新高山輔助駕駛表現(xiàn)，既說明了其對產(chǎn)品和技術(shù)的充分自信。
同時，魏建軍通過親身實測帶領(lǐng)網(wǎng)友們見證了全新高山三排的超大空間，強調(diào)“家庭出行不應有委屈”。
針對家庭用戶需求，全新高山以“滿配”姿態(tài)打破傳統(tǒng)MPV設(shè)計局限。其二三排共軌設(shè)計支持超長距離移動，解決三排乘坐舒適性痛點；全系標配智慧座艙、超級冰箱及紫外線遠程除菌系統(tǒng)，并成為行業(yè)首批通過“零甲醛”和“C-GCAP全五星”認證的車型，顯著提升家庭出行品質(zhì)。
此前，在魏牌全新高山預售發(fā)布會上，長城汽車總裁穆峰重磅官宣稱“長城汽車打死也不做增程！”5月5日，長城汽車的董事長魏建軍再次強調(diào)，長城汽車沒有規(guī)劃增程技術(shù)，未來也不可能做增程。
他認為，增程技術(shù)是“妥協(xié)方案”，而長城Hi4性能版智能四驅(qū)電混技術(shù)通過混聯(lián)架構(gòu)與4擋變速器，實現(xiàn)內(nèi)燃機與電驅(qū)的高效協(xié)同，系統(tǒng)最大功率達337kW，覆蓋全場景動力需求。
這一表態(tài)與長城近年堅持的“泛內(nèi)燃機”戰(zhàn)略一脈相承，盡管面臨新能源轉(zhuǎn)型壓力，但長城試圖通過技術(shù)差異化鞏固市場地位。
動力系統(tǒng)方面，全新高山全系搭載了長城Hi4性能版智能四驅(qū)電混技術(shù)，采用混聯(lián)+4擋+前后軸雙電機的混動架構(gòu)，配合1.5T混動專用發(fā)動機，系統(tǒng)最大功率337kW，最大扭矩644N·m，多種駕駛模式覆蓋城區(qū)、郊區(qū)、長途各類出行場景，真正做到動力、效能、駕控體驗三者兼?zhèn)洹?/p>
直播活動后，長城汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，魏牌4月銷量達4811輛，同比增長7.92%，成為一季度增長最快的品牌。全新高山家族預售價格32.98萬-37.98萬元，計劃于5月13日正式上市，或?qū)⑦M一步推動品牌高端化進程。
當行業(yè)陷入“非此即彼”的轉(zhuǎn)型焦慮——要么押注純電孤注一擲，要么死守燃油車黯然退場，魏建軍卻帶著長城汽車走出了一條更具張力的技術(shù)路徑：不抗拒電動化浪潮，但堅持內(nèi)燃機仍有技術(shù)縱深可挖；擁抱智能化，卻拒絕堆砌配置盲目陷入高端化內(nèi)卷；追逐市場規(guī)模，但始終將安全投入置于盈利考量之上。
同時，通過這場直播，魏建軍不僅展示了長城的技術(shù)實力，更傳遞出企業(yè)價值觀：以安全為基石，以用戶需求為導向，拒絕盲目跟風。
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