4月30日，《中共貴州省委 貴州省人民政府關(guān)于表彰貴州省勞動模范和先進工作者的決定》發(fā)布，貴陽經(jīng)開區(qū)技能人才——奇瑞萬達貴州客車股份有限公司的程峰獲“貴州省勞動模范”稱號。
記者來到奇瑞萬達總裝車間時，工人正忙著裝配車輛，這批新能源客車即將交付給尼泊爾客戶。而程峰正專注地進行車輛四輪定位測試，這是客車生產(chǎn)的最后環(huán)節(jié)，容不得半點馬虎。
作為客車調(diào)試班組長，程峰正是懷揣一顆匠心，在當好出廠“把關(guān)人”的過程中，逐漸成長為貴陽汽車制造領(lǐng)域知名“醫(yī)生”。他每年助力800輛客車順利交付，涵蓋30多種車型，并于去年獲奇瑞集團“年度工匠”稱號。
程峰在對車輛進行測試。 貴陽日報融媒體記者 王凱露 攝
鉆研技術(shù) 助力新能源客車發(fā)展
程峰大學學的是汽車技術(shù)應(yīng)用與維修專業(yè)，2010年畢業(yè)后，先后在上海和安徽從事汽車制造多年。2018年，奇瑞萬達正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，主要精力集中在新能源客車制造方面。也是這一年，程峰來到貴陽，成為奇瑞萬達底盤調(diào)試技術(shù)人員。
“雖然從業(yè)多年，但我的經(jīng)驗都是關(guān)于傳統(tǒng)燃油車的，很多經(jīng)驗放在新能源客車上不完全適用?！背谭逭f。隨著人工智能的發(fā)展，輔助駕駛功能逐漸應(yīng)用到汽車生產(chǎn)上。最初，面對這些新技術(shù)，程峰和團隊成員有些無從下手?！霸谄囍圃祛I(lǐng)域，經(jīng)驗是在長期解決問題的過程中積淀出來的?！背谭搴屯轮匦麻_始學習，跟著研發(fā)圖紙，不斷學習摸索、調(diào)試研究。
憑著一股對技術(shù)肯鉆研的精神，程峰不斷突破并掌握新技術(shù)，成為經(jīng)驗豐富的“汽車醫(yī)生”。目前，對于新車型調(diào)試過程中出現(xiàn)的問題，80%以上他都能準確判斷根源，并快速找到解決辦法。
之前，銷往蕪湖的一款客車出現(xiàn)輪胎異常磨損、車輛跑偏等問題。程峰和售后、技術(shù)人員一同前往蕪湖，對車輛進行全面檢查，由程峰主導重新做四輪定位，反復調(diào)試，成功解決問題。這次難題的解決，直接推動了奇瑞萬達客車試驗能力提升。“以前，公司沒有四輪定位設(shè)備，試驗依賴第三方機構(gòu)，這次解決問題后，公司引進相關(guān)設(shè)備，提升試驗能力，將質(zhì)量‘命脈’掌握在自己手里。”程峰說。
通過多年鉆研，程峰已熟練掌握客車調(diào)試各項技術(shù)。進入公司以來，他參與了奇瑞萬達所有試制樣車的生產(chǎn)和改制，協(xié)助公司完成各種新車型生產(chǎn)資質(zhì)和公告申請。他還建議公司引進智能調(diào)試技術(shù)，借助AI故障診斷系統(tǒng)，讓故障排查時間縮短30%以上。
在程峰等“汽車醫(yī)生”的努力下，奇瑞萬達的新車測試、認證順利通過，產(chǎn)品型譜不斷豐富，成為貴州省唯一擁有整車資質(zhì)、新能源資質(zhì)、氫能源資質(zhì)的客車制造企業(yè)。
帶頭“找茬” 助力企業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型
與小轎車生產(chǎn)模式不同，大客車多屬于定制化生產(chǎn)，從零部件到工藝往往要根據(jù)客戶要求量身定制，生產(chǎn)成本更高。為平衡好高質(zhì)量和高效率、低成本之間的關(guān)系，奇瑞萬達不但引進先進技術(shù)、先進設(shè)備，提升生產(chǎn)效率，還推行合理化建議機制，激勵員工大膽找問題、提建議。
程峰積極帶頭落實合理化建議機制，和團隊成員聚焦降本、增效、提質(zhì)等方面，提出了一批合理化建議。他說，這種“全員找茬”的方式，形成了快速發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的良性循環(huán)模式，促進了企業(yè)降本增效。
其中，在加注動力電池、電機、電控系統(tǒng)冷卻液方面，以前公司采用手動加注、多次排空的做法，耗時費力，還得專崗專人操作，單臺車加注耗時60分鐘。通過合理化建議，公司引進機器排空加注技術(shù)，單臺車加注耗時減至8分鐘，效率提高87%。
在大客車轉(zhuǎn)向油加注環(huán)節(jié)，以前人工加注轉(zhuǎn)向油需要手動排空，時間長、效率低，還常常導致油液外溢。在程峰的建議下，公司對原有加注機進行提升改造，提高了設(shè)備利用率，每年還可節(jié)約設(shè)備采購成本近10萬元。
在輪胎分裝環(huán)節(jié)，過去外包給第三方，生產(chǎn)還得預約時間，經(jīng)常出現(xiàn)不可控因素影響生產(chǎn)，而且外包單臺車成本高達150元。在程峰及團隊的努力下，企業(yè)現(xiàn)在自己進行輪胎分裝，單臺車成本降低75元。
人才是企業(yè)發(fā)展核心競爭力，這些年，貴陽經(jīng)開區(qū)聯(lián)合奇瑞萬達，通過技能比武、技能大賽等活動，培育了一批經(jīng)驗豐富的技能人才。
程峰積極幫助青年人才成長，通過“師帶徒”模式，培養(yǎng)了5個徒弟，其中一人已成為優(yōu)秀班組長。
在這場降本增效革命中，程峰帶領(lǐng)團隊不斷發(fā)現(xiàn)問題、優(yōu)化生產(chǎn)，在促進企業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的同時，還提升了團隊作戰(zhàn)能力。
2022年，公司需交付緊急訂單，可人員全部處于防疫隔離狀態(tài)。程峰帶頭聯(lián)系公司附近的生產(chǎn)人員，組織40余人住進辦公區(qū)，共同奮戰(zhàn)20余天，確保了訂單的順利交付。
直面挑戰(zhàn) 助力企業(yè)海外布局
今年一季度，奇瑞萬達海外訂單同比增長了不少。然而，由于交付周期非常短，給生產(chǎn)團隊帶來了不小挑戰(zhàn)。
首個挑戰(zhàn)是人員短缺。車間約有100名工人，按照常規(guī)生產(chǎn)節(jié)奏，日產(chǎn)量為3.5臺。為確保訂單按時交付，車間團隊齊心協(xié)力推進生產(chǎn)計劃。程峰在完成調(diào)試崗位本職工作的同時，帶領(lǐng)團隊成員靈活調(diào)配，針對生產(chǎn)人員薄弱環(huán)節(jié)，實行一人多崗、緊密協(xié)作，提高日產(chǎn)量，保障了海外訂單順利交付。
第二個挑戰(zhàn)是新車型帶來的新問題。今年一季度交付的一批新能源中巴車，因為是按照客戶新要求定制化生產(chǎn)，在制動方面出現(xiàn)跑偏問題。為解決難題，程峰帶領(lǐng)班組成員對車輛進行精心調(diào)整，并更換了相關(guān)零部件，讓情況有所改善，但問題仍未得到徹底解決。隨后，程峰迅速組織團隊，與研發(fā)、技術(shù)部門攜手開展排查，最終找到了問題根源，讓問題得以圓滿解決，訂單得以順利交付。
第三個挑戰(zhàn)是海外標準差異。開拓海外新市場，往往意味著需遵循不同的標準。針對海外訂單，程峰帶領(lǐng)團隊對客車新配置進行調(diào)試，做好相關(guān)測試及標定等工作，確保輔助駕駛系統(tǒng)能夠適配當?shù)丨h(huán)境。通過程峰團隊的努力，奇瑞萬達的出口車輛順利達到歐盟認證標準，助力“貴陽造”客車成功進入海外市場。今年，加上國內(nèi)、國外市場，奇瑞萬達計劃完成3000臺客車制造。
“調(diào)試作為車輛出廠的最后一道質(zhì)量防線，十分關(guān)鍵?！背谭逭f，自己將以更嚴格的標準要求自己和團隊成員，為客車“把脈問診”，確保產(chǎn)品高質(zhì)量交付，助力企業(yè)擴大市場版圖。
記者 黃菊
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