“繼西安西沃客車(chē)、驪山客車(chē)之后，這是小編關(guān)于陜西客車(chē)制造業(yè)的第三篇文章，其主角是咸陽(yáng)的四達(dá)客車(chē)。這篇文章主題詞是“殤”，殤并不是一個(gè)貶義詞，它雖然意為逝去，但也蘊(yùn)含了曾經(jīng)的輝煌。那么四達(dá)客車(chē)都有什么樣的傳奇故事呢？我們，走起！”
01—
四達(dá)客車(chē)，也是軍工基因
細(xì)數(shù)誕生在陜西本土的汽車(chē)制造廠商，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)基本上都有著軍工基因。例如，寶雞的陜汽重卡誕生在三線建設(shè)時(shí)期，西安的西沃客車(chē)隸屬于西飛公司，驪山客車(chē)和四達(dá)客車(chē)則是源于部隊(duì)企業(yè)。
其中，四達(dá)客車(chē)是源于1959年，在咸陽(yáng)武功縣創(chuàng)建的第5702工廠，這是一家主要從事飛機(jī)維修的高技術(shù)企業(yè)，早期并不從事民用產(chǎn)品的制造。
上世紀(jì)70、80年代，很多軍工企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)民品，造暖瓶、造洗衣機(jī)、造電視機(jī)、造電冰箱等的工廠遍地開(kāi)花。第5702工廠也不例例外，1986年它選擇了跨界進(jìn)入技術(shù)含量、市場(chǎng)價(jià)值更高的大客車(chē)領(lǐng)域。
02—
航企造車(chē)，降維打擊
航空企業(yè)跨界生產(chǎn)客車(chē)，對(duì)于武功縣的這家企業(yè)來(lái)說(shuō)，似乎是手拿把掐的事兒。事實(shí)上，第5702工廠造客車(chē)確實(shí)有一些優(yōu)勢(shì)，大致上來(lái)說(shuō)主要有三點(diǎn)。
其一，是區(qū)位優(yōu)勢(shì)：造客車(chē)最核心的部件是底盤(pán)，而位于寶雞岐山縣的陜西重汽，距離武功縣只有幾十公里，就能供應(yīng)造車(chē)所需要的底盤(pán)。5702工廠也是近水樓臺(tái)先得月，這是很多客車(chē)廠都不具備的優(yōu)勢(shì)。
其二，是技術(shù)優(yōu)勢(shì)：航空企業(yè)造客車(chē)，技術(shù)復(fù)雜程度指數(shù)級(jí)下降。對(duì)于有著近30年修理飛機(jī)技術(shù)積累的5702工廠來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直就是降維打擊。
其三，是市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)：90年代前后，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，鐵路網(wǎng)絡(luò)尚未完善，公路客運(yùn)需求極大。而西北的客車(chē)制造業(yè)相對(duì)落后于中東部地區(qū)，客車(chē)基本上供不應(yīng)求。
03—
航材客車(chē)，一炮而紅
1986年，工廠推出的首款車(chē)為SX680型客車(chē)，命名為通達(dá)牌客車(chē)，之后更名為的“四達(dá)客車(chē)”。值得一提是，5702工廠在造車(chē)的過(guò)程中，將很多航空工藝，以及航空復(fù)合材料應(yīng)用到了其生產(chǎn)的客車(chē)上面。
其中，為了解決客車(chē)漏水問(wèn)題，工廠采用了飛機(jī)密封技術(shù)改良車(chē)頂結(jié)構(gòu)。為提高客車(chē)耐用性，其底盤(pán)采用飛機(jī)減震材料。因此，四大客車(chē)在西北地區(qū)復(fù)雜的路況環(huán)境下，表現(xiàn)出了遠(yuǎn)高于同類客車(chē)品牌的可靠性。
與此同時(shí)，四達(dá)客車(chē)與陜西重汽一樣，都加入了中國(guó)重型汽車(chē)工業(yè)企業(yè)聯(lián)營(yíng)公司。這也為四達(dá)客車(chē)的發(fā)展，提供了技術(shù)和渠道上的助力。
04—
開(kāi)創(chuàng)中國(guó)大客車(chē)批量出口先河
1989年，四達(dá)客車(chē)參加菲律賓國(guó)際客車(chē)招標(biāo)大會(huì)。搭載了陜汽底盤(pán)，航空材料和工藝的四達(dá)SDJ6110車(chē)型客車(chē)一舉中標(biāo)。當(dāng)年四達(dá)客車(chē)出口了菲律賓75輛大客車(chē)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)客車(chē)廠商批量出口大型客車(chē)的先河，這也大大提升了四達(dá)客車(chē)的知名度。
之后，四達(dá)客車(chē)再接再厲，又相繼推出了搭載后置發(fā)動(dòng)機(jī)、客車(chē)專用空調(diào)的SDJ6120車(chē)型，適應(yīng)了國(guó)內(nèi)大客車(chē)舒適性、高端化的發(fā)展趨勢(shì)。此外，工廠還采用天津客車(chē)廠的TJ620B底盤(pán)，推出了SDJ6470高頂輕型客車(chē)產(chǎn)品，也很受市場(chǎng)認(rèn)可。
1990年，工廠正式更名為四達(dá)汽車(chē)制造廠，在西北地區(qū)已經(jīng)具有較大的影響力。而后起之秀合資廠商西安西沃客車(chē)，要到三年后的1993年才組建成立。
05—
快速發(fā)展，引進(jìn)國(guó)外技術(shù)
事實(shí)上，在2008年京津高鐵開(kāi)通之前，特別是上世紀(jì)80、90年代，都是國(guó)內(nèi)的客車(chē)制造業(yè)的黃金時(shí)期。
進(jìn)入90年代，四達(dá)客車(chē)的發(fā)展也很快。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上最為流行的是長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)，四達(dá)客車(chē)也緊隨潮流，推出過(guò)SDJ6110W臥鋪車(chē)型，在新疆、甘肅、陜西等長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)，占據(jù)了不小的市場(chǎng)份額。
進(jìn)入21世紀(jì)，四達(dá)客車(chē)又與澳大利亞Volgren傲群公司合作，引入國(guó)外造車(chē)技術(shù)，打造了SDJ6121HK等擁有全鋁車(chē)身的Brave Lion威獅系列客車(chē)產(chǎn)品。在當(dāng)時(shí)，鄭州宇通與德國(guó)MAN合作的猛獅客車(chē)，與四達(dá)旗下的的威獅客車(chē)，一時(shí)也成為行業(yè)“雙獅”的美談。
06—
由盛入衰，終歸記憶
2000年之后的客車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)壓力是非常大的，并且行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了鄭州宇通、廈門(mén)金龍、蘇州金龍、中通客車(chē)、丹東黃海等巨頭企業(yè)。它們生產(chǎn)規(guī)模大、技術(shù)積累也深厚，產(chǎn)品性價(jià)比更高，再加上高速鐵路的快速發(fā)展，地方小體量的客車(chē)廠，開(kāi)始大面積沒(méi)落。
在市場(chǎng)萎縮、競(jìng)爭(zhēng)壓力增大的雙重打擊下，四達(dá)客車(chē)也逐步陷入了經(jīng)營(yíng)困境。此后，工廠也曾嘗試被金龍客車(chē)整合，但最終也未能實(shí)現(xiàn)。2010年，四達(dá)客車(chē)尋求3億元賣(mài)身，最終也沒(méi)有找到接手方，進(jìn)而逐步淡出了大家的視野。
回顧一下四達(dá)客車(chē)的創(chuàng)業(yè)歷史，開(kāi)創(chuàng)過(guò)國(guó)內(nèi)大客車(chē)批量出口先河，也曾經(jīng)引入國(guó)外造車(chē)技術(shù)，有過(guò)輝煌但終歸沒(méi)落。時(shí)至近日，咸陽(yáng)四達(dá)客車(chē)與西安的西沃客車(chē)、驪山客車(chē)一樣也都品牌隕落，一起匯聚成了陜西客車(chē)制造業(yè)的傷心太平洋，不得不讓人耿耿于懷。
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