【太平洋汽車 行業(yè)頻道】據(jù)36氪汽車報道，近期吉利集團發(fā)布公告，將極氪智能座艙團隊并入吉利集團中央研究院。整合后的座艙團隊歸屬于吉利中央研究院，由新任命的吉利集團首席座艙科學家姜軍負責。
目前，吉利的座艙開發(fā)資源已經(jīng)開始走向整合，但仍分別為吉利和極氪設有獨立的座艙交付團隊。
搭載Flyme Auto的領克08 EM-P
盡管智能座艙團隊有所變動，但極氪仍在使用ZEEKR AI OS座艙系統(tǒng)。知情人士表示，由于極氪正同時開發(fā)10余款車型，系統(tǒng)切換工作量巨大，短期內不會更換。與此同時，極氪輔助駕駛團隊雖未官宣，但已實質融入吉利中央研究院，由陳奇領導。同時，路特斯和極氪已開始共用一套輔助駕駛硬件。
搭載ZEEKR AI OS的 極氪007 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）GT
姜軍曾在華為任職近13年，2023年加入極氪后，先后接管極氪的智能座艙業(yè)務和電子電氣團隊。
姜軍
陳奇也曾任職于華為，2021年下半年加入極氪后，主導了極氪自研輔助駕駛方案的量產(chǎn)落地，如今被任命為吉利集團首席智駕科學家，成為整個吉利集團輔助駕駛團隊的一號人物。
陳奇
此前，吉利集團旗下多個智能座艙和輔助駕駛研發(fā)團隊相對分散，自去年起，這些團隊逐步整合。在智能座艙領域，分別有開發(fā)了LYNK OS N的吉利中央研究院、開發(fā)了Flyme Auto的億咖通與星紀魅族合作團隊、有開發(fā)了ZEEKR AI OS的極氪智能座艙研發(fā)團隊、路特斯品牌也曾有獨立的開發(fā)團隊。今年1月，吉利集團CEO淦家閱宣布在智能座艙領域統(tǒng)一技術底座和底層軟件，打造Flyme Auto、ZEEKR AI OS兩套系統(tǒng)。
搭載LYNK OS N的 領克03 EM-F
輔助駕駛領域則有5股不同力量，分別是研究院輔助駕駛中心、極氪自研輔助駕駛團隊、路特斯輔助駕駛團隊、子公司億咖通、脫胎于吉利的福瑞泰克。今年3月，吉利發(fā)布 "千里浩瀚" 智駕解決方案，標志著輔助駕駛團隊初步整合完成。
此次整合是吉利應對行業(yè)競爭、提高資源利用效率的重要舉措，也預示著吉利集團在智能化業(yè)務上進入新的發(fā)展階段。（文：太平洋汽車 賴家浩）
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